铁道部：沪杭之间高铁加上磁浮还不够

　　早报记者 吴正懿

　　全国人大代表、铁道部副部长陆东福在两会期间透露，沪杭高速铁路项目建议书已上报国家有关部门，力争“十一五”期间建成。昨天，早报记者从浙江省铁路投资集团有限公司证实，外界指称的沪杭高铁规范名称为沪杭甬客运专线沪杭段，该项目已于春节前上报国家发改委，相关方面现已完成线路勘察并预留沿线土地，力争在今年开工。

　　“沪杭甬客运专线沪杭段”

　　“我们要争取早日建成沪杭甬厦深的沿海高速铁路大通道，沪杭高速铁路要与沿海高速铁路同步完工。”3月12日上午，参加浙江代表团分组审议的全国人大代表、铁道部副部长陆东福接受媒体采访时如是说。

　　浙江省发改委早前接受早报记者询问时表示，外界所称的沪杭高速铁路、沪杭城际铁路其实是同一项目，规范称谓是沪杭甬客运专线沪杭段。据上海铁路局披露，沪杭甬客运专线沪杭段全长160公里，总投资200亿元。

　　早报记者注意到，2006年4月末，铁道部和浙江、江苏两省在杭州召开沪杭甬客运专线杭甬段和宁杭铁路预可研审查会，就项目建设必要性达成共识，但同属沪杭甬客运专线的沪杭段不在审查之列。今年2月，宁杭城际铁路、杭甬客运专线同获国家发改委立项。

　　项目建议书已报发改委

　　陆东福的表态使沪杭客运专线项目重新浮出水面。他说，目前，铁道部已经与浙江省、上海市达成一致，沪杭高速铁路的项目建议书已上报国家有关部门，争取早日开工，力争“十一五”期间建成。

　　“春节前，铁道部、上海市和浙江省已通过三方会签，将沪杭甬客运专线沪杭段项目建议书呈交给国家发改委。”昨天，浙江省铁路投资集团董事、副总经理吴学新告诉早报记者，目前，浙江、上海方面已经对该项目进行线路勘察，并预留了沿线土地，“项目建议书一旦获批准，初步设计、环评、土地预审等环节将立马跟进”。

　　沪宁杭之间至少要6条线

　　陆东福接受媒体采访时，对高铁和磁浮是否重复建设的问题作出回应：“轨道交通上座率在60%到80%间是合适的，而我们远远超过这一标准。比如，日本东京到大阪有14条单线，国际上一些重要通道一般有6线、8线、10线。”陆东福说，沪杭线、沪宁线现在都只有2条线，即便加上高铁、磁悬浮，也只有4线，还是不够。他认为，沪宁杭之间至少要6条线，才能适应经济社会发展的需求。

　　吴学新早在1995年就参与过磁悬浮项目的调研，并曾多次赴日本和德国考察过磁悬浮试验段项目。他表示，沪杭甬客运专线沪杭段是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，最准确的称呼应是“沪深客运专线沪杭段”。

　　按照浙江省与铁道部相关协议，沪杭客运专线与磁悬浮都在建设计划之列。根据协议表述，“十一五”期间，该省将以甬台温、温福、宁杭城际、沪杭甬客运专线、沪杭磁悬浮线、金温铁路、杭州枢纽中心改建这“六线一中心”铁路项目为重点，加快全省高速铁路的规划和建设。

　　10条铁路助推“同城化”

　　2008年上海铁路局将新建10条铁路，覆盖长三角及周边城市群。其中6条为客运专线，包括：

　　沪宁城际铁路(上海—南京)、

　　沪杭客运专线(上海—杭州)、

　　宁杭城际铁路(南京—杭州)、

　　杭甬客运专线(杭州-宁波)、

　　宁安城际铁路(南京—安庆)、

　　合淮蚌客运专线(合肥—淮南—蚌埠)

　　6条客运专线设计时速为300公里，发车密度较高，旅客输送量大。

　　另外4条新建铁路分别为：

　　上海-南通(含浦东铁路二期)、

　　宿州—淮安、

　　阜阳—六安、

　　海安—洋口港。

　　新建铁路和部分改建项目的总投资约200亿元，这是上海铁路局有史以来年投资额最高的一年，长三角地区铁路建设进入高速发展期。据新华社