越江工程之后 崇明岛走向何方

　　高渊

　　前几天在上海市区坐出租车，司机是个肤色黝黑的中年人，开口是满嘴崇明方言。一路堵车，一路说老家，一句话重复了好几遍：“轮也要轮到我们了。”

　　说这话的当天，沪上媒体刚刚播发了一个消息：继世界最大隧道盾构——“长江一号”盾构完成670米上行线隧道推进后，担负下行线隧道掘进的“长江二号”盾构又入土掘进。至此，上海长江隧道工程建设呈现“双龙”竞渡长江、两线施工并进态势。

　　“双龙”竞渡长江，表明上海市域连通崇明的国家“十一五”重点交通项目——上海长江隧桥工程进入了全面施工期。据了解，到2009年，“长江一号”和“长江二号”这两台盾构将先后在长兴岛南岸登陆，在内部结构装饰和设备安装施工完成后与北港大桥相接，实现“南隧北桥”的全线贯通。据说，工程建成后，驱车从上海浦东五号沟至崇明陈家镇，还不到30分钟。

　　听得出来，那个崇明司机话里有话。也许，他在感慨：“怎么这么晚才轮到崇明？”

　　有这种想法也不无道理。几年前，笔者去崇明采访，说到崇明正处于大开发的前夜。县政府一位工作人员看了我一眼道：“这句话我已经听了十多年了。”紧接着，崇明越江通道规划基本形成，但由于总投资过百亿元，何时启动颇费踌躇。而中国申办

　　曲曲折折这么些年，崇明这座我国第三大岛，似乎终于真正走到了大发展的起点上。但现在的问题是，先要真正认识崇明岛的真正价值。

　　其实近年来，崇明岛下一步怎么发展，一直有两种思路。一是按照常规,不管付出多少代价,先进入工业文明再说；二是跳过工业文明,直接进入初级水平的生态文明。在这个基础上，把崇明岛的开发主要定位为旅游开发和生态开发。

　　或许，崇明的价值正在于它的生态和环境。这个三面环江、一面临海的岛屿，拥有的最大宝藏就是清新的空气、洁净的水以及无污染的土壤。

　　崇明岛作为世界上特大型河口的岛屿湿地，也是上海目前最能体现原生态景观的地区之一。建设一个生态型的岛屿，不仅对环境保护和生物资源的利用具有重要的意义，而且对崇明岛和上海市的生态安全和可持续发展起到重要作用。

　　从这个意义上说，崇明发展慢有慢的好处。至少给人们一个思考的空间，避免成为又一个热气腾腾的工业开发区。正是长期田园牧歌式的生活方式，较好地保护了这里的环境和意韵。

　　但现在，有人又有新一层的担心。长期以来，上海市区到崇明岛始终靠轮渡，通行能力很低。而越江工程建成后，到崇明将是天堑变通途。这种十分便捷的基础设施，会不会改变崇明特有的氛围？

　　这种可能当然存在。但在经济社会发展的大环境下，生态环境的保护与建设，不应再以交通闭塞和经济落后为代价。现在，在崇明“生态岛”的建设上，应当尝试由过去的被动走向主动，在交通便捷的开放环境下，走出一条环保与经济发展相契合的新路。

　　如果崇明岛能实现以绿色为导向的跨越式发展。那么，这样一个新的发展路径，对上海、对