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本报记者 洪其华 发自上海
今天，身着制服的深水港员工还在进行着最后的安全巡视。明天，这个世界首个建在外海岛屿上的集装箱港区就要正式迎来开港，洋山深水港和它代表的“洋山精神”也从此走入人们的世界。
“不看不知道，一看吓一跳，洋山真正创造了一个奇迹、一种精神”，有幸在开港之际亲眼目睹洋山深水港宏伟工程的陈阿姨对记者如此感叹。
回想起两三年前那一片青黄色的海面，再看看如今横空出世的“东海巨龙”、那127万平方米的堆场和那15位庞大的“钢铁巨人”……陈阿姨和记者一样，惊叹于洋山建设者的高超技艺与近乎不可能的“洋山速度”。
深海筑堤、孤岛建港。从 2002 年6 月到2005 年12 月，1万多名洋山建设者奋力拼搏，1200多个日日夜夜的酸甜苦辣中浸透着洋山建设者们的“洋山精神”。
洋山的建设者中流传着这样一个故事：海上造桥一开始，打桩就出师不利，开工半年，仅完成了351根桩，还不到总数的二十分之一。此时，国外专家纷纷认为，光打桩就得花上3年时间，而3年半要建成大桥简直是天方夜谭。但这些话没有让项目部气馁，他们破解重重难题，独创了“7颗卫星定位1根桩”的海上打桩定位系统，同时改进施工工艺，打桩速度从每个月10多根一下子提高到600多根，顺利完成打桩进度。
再说说小洋山隧道，当那些驾驶员通过宽阔的双连拱小洋山隧道进入小洋山时，他们可能不知道这条隧道是通过近十次专家论证会换来的，这条隧道,既保护了小洋山山体的原貌，又建成了跨海登岛的通途。
“能看到几万吨的船顺利地靠泊洋山港区一期工程，心里充满着喜悦，也为我们国家的蒸蒸日上感到欣慰。”深水港建设指挥部港区分指挥部指挥归墨深有感触。
洋山深水港的建成，不仅提升了上海国际航运中心的地位，还可以打通长江航道的出海口瓶颈，使之成为“黄金通道”。
据悉，洋山深水港一期工程码头岸线长1600米，陆域面积1.53平方公里，堆场面积72万平方米。建成的5个深水泊位，可停靠第五、第六代集装箱船，同时兼顾8000标准箱的集装箱船舶靠泊，设计吞吐量可达220万标准箱，实际吞吐量可达350标准箱左右，至2020年洋山深水港全部工程建成后，上海港年吞吐量将达到2500万标准箱，进一步巩固东北亚航运枢纽的地位。
12月6日，上海市文明委在洋山深水港现场举行全体会议。中共中央政治局委员、上海市委书记、市文明委主任陈良宇讲话强调，在洋山深水港建设中，广大建设者继承和弘扬中华民族的优秀品质和优良传统，培育形成了“不辱使命的负责精神、勇挑重担的拼搏精神、保持本色的奉献精神、求真务实的科学精神、团结协作的大局精神”的“洋山精神”，“洋山精神”推动了洋山工程建设，丰富了上海城市精神的内涵。
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