上海机场否认海外上市 单一平台下基金答应协商

　　本报记者 汪恭彬 上海报道

　　易方达基金终于答应在1月11日下午2点和上海机场(资讯 行情 论坛)坐下来协商。

　　1点30分，上海机场(600009.SH)集团董事长吴念祖在广州接受了本报记者的独家电话专访。

　　针对目前基金整体反目以及基金公司关注的单一平台还是两个平台运作的疑惑，吴念祖说：“我可以肯定地和你讲两点，一是我们从来没有研究过到海外上市的事情；二是未来上海机场肯定只有一个平台一种体制。”

　　当记者问到单一平台如何运作时，吴念祖说：“具体方案还没有研究，现在还不方便说。”

　　他强调，并非市场传言所说的，中金公司出具了海外上市方案。“实际上中金的方案并不是海外上市。”他说。不过，他拒绝透露方案内容。

　　否认海外上市

　　有知情人士称，在去年12月的某个周六，当中金、国泰君安、汇丰银行、荷兰银行等6家机构作关于上海机场集团未来资本战略的答辩时，中金因表现优异受到上海机场集团的青睐。

　　据称，中金提出的正是倾向于将虹桥机场和集团其他非主业资产海外上市的方案。此一消息很快为坊间所知，并直接导致上海机场在2005年12月12日、13日，连续两日阴跌。

　　此一说法在多家基金公司经理处获得证实。不过，该消息遭到上海机场方面的否认。

　　接近中金项目组的人士说，中金并未出具具体的方案，而只是就以后可能出现的各种情况和应该采取的策略进行了分析。

　　比如当A股再融资大门重启、境内市盈率较高，考虑公司组织架构简单、融资适量等为首要目标时，可以采取A 股增发的方式，即集团的主业资产以定向增发方式进来；如果海外市场融资更有效率，则可寻求海外上市(类似首都机场)。这样做的结果便是有两个上市公司平台。

　　吴念祖对此进行了澄清。他说，中金并没有出具海外上市的方案。而且，由于完整的上海机场集团企业发展战略还未完成，集团甚至都没有时间来研究此问题。

　　知情人士称，在上述六家投行中，海外机构比如汇丰和荷兰银行倾向于海外上市方案；国泰君安作为本土机构，则倾向于以A股上海机场为主体的整体上市方案；中金公司则基于其海内外上市承销的双边优势，提出了多种可能选择。

　　有基金经理认为，中金倾向选择海外上市的原因是，可以获取更高的承销费。

　　有中金人士对此进行了反驳。“我们只是提供了各种分析的框架和可能的策略，即便是海外上市，中金也要和国际大投行分食，获利未必超过国内。”

　　单一平台下的对价谈判

　　1月11日下午5点，易方达基金和上海机场双方仍在协商。

　　据易方达的基金经理称，上海机场所发的函件中，自称是对价方案匆忙出炉，并未充分考虑前次沟通结果，因而希望再次沟通。

　　上述易方达基金经理表示，吴念祖在沟通时一再承诺未来只有一个平台一种体制。在平台明确之后，余下的便是对价的谈判。

　　吴念祖在接受本报记者采访时表示，按照民航总局的部署，未来浦东机场将建成亚太区最大的国际客货航空枢纽港。

　　而虹桥机场的定位则是成为国内城市的点对点的运输平台。未来发展重点将在浦东机场，即股份公司，虹桥机场只是辅助。

　　在厘清单一平台还是双平台之后，吴念祖表示对价水平提升仍有空间。不过，他强调，上海机场自1998年上市以来，募资33亿元，目前流通市值超过100亿元，回报超过217%，因而要求流通股股东充分考虑“好孩子和坏孩子的区别”，追求长远回报，而不是一视同仁。

　　不过，基金经理并不这么认为。“公司再好不会好过长江电力(资讯 行情 论坛)，长电的对价是底限。”某重仓基金经理说。易方达方面则提出要10送1.9股，并提高认沽权证的行权价到14元以上的要求。大部分基金公司则提出应该与行业对价水平有可比性。