加油站坍塌藏隐患 中石化扩张消化不良(2)

　　有放有收

　　一位能源行业分析师表示，与中石油相比，中石化受雪灾影响拿到财政补贴是幸运的，同在雪灾中遭受损失的中石油则分文未获。在以长江为界的两大石油巨头地盘之争中，中石油已经开始选择中石油实力薄弱的地方，有的放矢。

　　就在不久前，中石化总裁王基铭还对外透露，将在几年内关闭1527座加油站，同时还将关闭全国1000多座经营状况不良的油库。此言一出，舆论一时哗然，此前中石化收购加油站的动作幅度之大让人记忆犹新，随着国家放开成品油市场，中石化要从内战内行到外战外行，而对手还会加入跨国企业，此时收缩战线，又是何意？市场人士纷纷质疑。

　　本报记者了解到，按王基铭的意思，这些将要关闭的加油站主要集中在山西、山东等黄河沿线省份，这些地区批毗邻中石油的传统势力范围，是中石油南下与中石化争夺国内成品油市场的焦点所在。王基铭解释，虽然按照一般的标准，普通公路每10公里范围内应该有一家加油站，高速公路每100公里范围内应有一家加油站，但目前很多地区的加油站建设密度远远超过了这一标准，很多加油站的单店盈利非常低，甚至是亏损状态。在这种背景下，中石化决定关闭一部分加油站，以保证服务比较良好的加油站的盈利水平。

　　“这一战略收缩计划的推出，其实隐藏了中石化背后难言的苦衷。”一位中石化内部人士如此解释，“2000年前后，经营加油站是很来钱的生意。一方面出售加油站就可获取超额暴利；另一方面成品油零售属于特种行业，山东等地又地处两大集团交界，油源可以保证，所以这里有很多社会加油站，而为了争夺市场终端，中石油、中石化当时对社会加油站采取了不计成本高价收购和周边建点围追堵截的两种手段予以封杀，到了2003年当地社会加油站数量迅速减少。

　　更要命的是，在一些地区加油站数量过大，造成单站销售量很低，甚至有些站的日加油量尚不足两吨，连日常开销都难以为继，就不要说收回当年投入的几十万元、上百万元，甚至几百万元的成本。”