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□晨报记者 魏宗凯 刘畅 实习生 宋一宁
面对多年落后于老对手肯德基的现状，去年新上任的麦当劳中国区
CEO施乐生(JeffreySchwartz)给出解决之道：快速发展新型餐饮模式———汽车穿梭餐厅。昨天上午，麦当劳与在全国范围内拥有3万个加油站的中石化结成战略联盟，合作开
发这种名为“得来速”的餐厅。
加盟门槛不会很低事实上，麦当劳在中国内地已开出4家“得来速”餐厅，位于上海外高桥保税区的“得来速”是其第二家餐厅，不过这4家餐厅都是麦当劳独资的。而为了快速抢占市场并赶上肯德基，麦当劳不得不转变思路借助合作伙伴的力量。
6月2日，麦当劳宣布与东方家园建材超市结为战略联盟，在厦门、重庆等地已确定了多家东方家园连锁店为设立“得来速”餐厅的合适地点。而麦当劳的另一个合作伙伴泛华建设集团也将在近期开始为麦当劳“得来速”餐厅在内地进行选址布点，并按照“得来速”餐厅的要求和项目评估标准进行地产项目的开发。
中石化是麦当劳“得来速”最大的合作伙伴，双方将通过第三方东方实创公司在中石化现有的3万个加油站中挑选合适地点。麦当劳人士昨天接受记者采访时称，双方计划先在北京、上海、广州、天津、武汉、成都、深圳、东莞等大中城市进行试点，然后逐步扩大到全国范围，预计到年底，上海将出现4-5家加油站“得来速”餐厅。同时麦当劳中国区CEO施乐生也表示，“得来速”未来在中国也会采取特许经营的模式，加盟标准正在制定当中，并且进入门槛不会很低。目前麦当劳餐厅加盟费最低在250万元人民币。
欲借此扭转竞争劣势据介绍，这种让开车人不必下车即能买到食物的餐厅在美国相当流行，2005年“得来速”餐厅的销售额占麦当劳总销售额的60%。麦当劳首席财务官马修·保罗表示，鉴于中国的私家汽车数量越来越多，麦当劳将在几年之内增开更多的“得来速”，虽然这种汽车餐厅的投资要比门店高很多，但销量却要高80%。
对于麦当劳大张旗鼓地加速发展汽车餐厅，业内人士认为这是新上任的麦当劳中国区CEO施乐生为扭转在华竞争劣势而采取的措施。2005年，百胜集团的在华利润率为19%，而分析人士估计麦当劳的利润率只有10%-11%。
百胜不看好汽车餐厅但百胜餐饮集团对汽车餐厅仍持保守态度，2002年在北京开出第一家汽车穿梭餐厅后，去年在上海开出了第二家。百胜集团一位人士称，在中国人口密集的城市里，汽车餐厅的选址难度很大，除了对场地大小、车流量有要求外，还要考察周围的主要居民及其收入水平，百胜并不认为汽车餐厅将成为肯德基和麦当劳竞争的焦点，肯德基仍会按照已定的计划有选择地开店。
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