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本报记者 陈姗姗 发自上海
昨天，中国南方航空股份有限公司(下称“南航”)副总经理徐杰波在第四届中国航空金融年会上透露，南航正在积极酝酿将旗下货运业务独立出来，组建单独的货运航空公司，并引进国外的战略投资者，重点开拓国际货运航线，目前相关谈判正在进行，预计年底前可结束谈判，确定战略投资者。这意味着南航也将结束没有单独的货运航空公司的历史。
徐杰波表示，目前南航正在为引进战略投资者与多家国外的航空公司进行谈判，包括法国航空以及亚洲、欧洲和美国的其他航空公司，而南航货运航空公司需要满足的条件是，能够对南航从欧洲和美国的返程货物提供支持，完善南航的国际航线网络。另外，南航集团必须在货运航空公司中占据绝对控股权。“由于国内货运航空公司在国际线上往往面临着返程航班空载率高的问题，正是出于这一考虑，南航在引入投资者时会优先考虑欧美的货运航空公司，希望借助他们在当地的网络，来加强返程舱位的销售。”徐杰波表示。
“预计今年年底前，合资货运航空公司的细节将最终敲定。”徐杰波说。
目前在国内的三大航空中，只有南航依靠货运部进行运作，没有成立单独的货运航空公司。徐杰波介绍，由于机队规模和航线网络不大，南航的货运部只能保持微利，而且国内航线占多数，国际航线只占30%~40%。“国内货运市场的利润并不高，今后南航成立货运航空公司后，将重点拓展美国和欧洲的荷兰等国际航线，使国际航线的比例上升到60%~70%。”
据了解，目前南航集团只有2架全货机，今年将改装6架空客330客机为全货机，并在今明两年陆续投入使用。
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