这次关于自主品牌的争论，我认为争论的实质不是“要不要自主品牌”的问题，而是“在中国如何打造汽车自主品牌”的问题。
自主汽车品牌的含义到底是什么？我们还需要进行很好的讨论，通过这样的讨论，就可以了解在全球化的形势下，如何走我们中国工业的自主发展道路。可以说中国的汽车品牌就叫自主品牌，也可以说拥有中国自主知识产权的汽车品牌才叫做自主品牌，可能还有很多定义，我觉得大家都可以讨论。把定义搞清楚了，才能够真正地讨论这件事情。如果说拥有中国自主知识产权的汽车品牌叫自主品牌，那是否意
味着所有零部件都必须是拥有自主知识产权的？如果不一定，那么多大比例才算是自主品牌？也许讲比例不一定科学，那么我们不只讲比例，强调核心零部件，那就需要讨论一下拥有哪些核心零部件的自主知识产权，才算自主品牌？
同时，知识产权也是一种商品。外国的汽车自主知识产权，一但被中国的企业买断，算不算中国的自主知识产权？如果不算，是不是所有的自主知识产权都要是中国的原创自主知识产权？我觉得也可以讨论。
另外，中国企业收购的国际汽车品牌，算不算是自主品牌？还有中外合资的汽车厂，按照我们加入WTO协议，所有的整装汽车厂，中方至少占50%的股权，中外合资的企业，他们所生产的汽车，如果起一个中国名字，用一个中国的品牌，这种品牌可不可以称为自主品牌？
在中外合资的汽车生产厂商当中，现在绝大多数都是我们中国人，那这类企业里中国人获得的知识产权，算不算中国的知识产权。反之在我们中国独资的汽车制造商，比如说奇瑞，如果将来它引进一些外国技术人员，这些外国技术人员在中国的独资或中国控股的汽车制造厂里，他所获得的知识产权是不是中国的汽车自主知识产权？
因此，大家可以实事求是来探讨这样的问题，这样才可以探索出一条我们中国怎样打造汽车自主品牌的道路。打造汽车品牌问题有一个重点，有一个阶段性，比如打造中国自主汽车品牌先在有相对优势的，比如卡车、大轿车这些门类，在这些方面可能会打造我们中国的自主品牌。再有小排量的小轿车我们也可以率先打造出中国自主品牌，然后再到中高档轿车。
在讨论汽车的时候，也需要超越制造业的范围，研究那些围绕着汽车的服务产业。所以我觉得还应看到很多前瞻性的问题。也许我们的制造业还很薄利，但是汽车的金融和财务这些服务业能够盈利，是否应该用这些盈利来支持汽车制造业的技术开发，这个问题要很好的研究。怎样使我们的汽车产业不断的盈利，这或许是一个更重要的问题。
龙永图（博鳌亚洲论坛秘书长）
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