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龙永图:不是要不要 而是如何打造自主品牌


http://finance.sina.com.cn 2005年09月20日 00:59 新京报
  这次关于自主品牌的争论,我认为争论的实质不是“要不要自主品牌”的问题,而是“在中国如何打造汽车自主品牌”的问题。

  自主汽车品牌的含义到底是什么?我们还需要进行很好的讨论,通过这样的讨论,就可以了解在全球化的形势下,如何走我们中国工业的自主发展道路。可以说中国的汽车品牌就叫自主品牌,也可以说拥有中国自主知识产权的汽车品牌才叫做自主品牌,可能还有很多定义,我觉得大家都可以讨论。把定义搞清楚了,才能够真正地讨论这件事情。如果说拥有中国自主知识产权的汽车品牌叫自主品牌,那是否意
味着所有零部件都必须是拥有自主知识产权的?如果不一定,那么多大比例才算是自主品牌?也许讲比例不一定科学,那么我们不只讲比例,强调核心零部件,那就需要讨论一下拥有哪些核心零部件的自主知识产权,才算自主品牌?

  同时,知识产权也是一种商品。外国的汽车自主知识产权,一但被中国的企业买断,算不算中国的自主知识产权?如果不算,是不是所有的自主知识产权都要是中国的原创自主知识产权?我觉得也可以讨论。

  另外,中国企业收购的国际汽车品牌,算不算是自主品牌?还有中外合资的汽车厂,按照我们加入WTO协议,所有的整装汽车厂,中方至少占50%的股权,中外合资的企业,他们所生产的汽车,如果起一个中国名字,用一个中国的品牌,这种品牌可不可以称为自主品牌?

  在中外合资的汽车生产厂商当中,现在绝大多数都是我们中国人,那这类企业里中国人获得的知识产权,算不算中国的知识产权。反之在我们中国独资的汽车制造商,比如说奇瑞,如果将来它引进一些外国技术人员,这些外国技术人员在中国的独资或中国控股的汽车制造厂里,他所获得的知识产权是不是中国的汽车自主知识产权?

  因此,大家可以实事求是来探讨这样的问题,这样才可以探索出一条我们中国怎样打造汽车自主品牌的道路。打造汽车品牌问题有一个重点,有一个阶段性,比如打造中国自主汽车品牌先在有相对优势的,比如卡车、大轿车这些门类,在这些方面可能会打造我们中国的自主品牌。再有小排量的小轿车我们也可以率先打造出中国自主品牌,然后再到中高档轿车。

  在讨论汽车的时候,也需要超越制造业的范围,研究那些围绕着汽车的服务产业。所以我觉得还应看到很多前瞻性的问题。也许我们的制造业还很薄利,但是汽车的金融和财务这些服务业能够盈利,是否应该用这些盈利来支持汽车制造业的技术开发,这个问题要很好的研究。怎样使我们的汽车产业不断的盈利,这或许是一个更重要的问题。

  龙永图(博鳌亚洲论坛秘书长)

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