吉利汽车宣布几何并入银河品牌，有何深意？|吉利_新浪财经

“吉利银河就是吉利要聚焦的主流新能源品牌”

近日，吉利汽车集团CEO淦家阅在吉利星愿上市发布会上宣布：几何正式并入银河，吉利新能源将聚焦打造银河品牌，“GEOME（几何）”将成为银河的智能精品小车系列。

几何汽车品牌于2019年4月11日在新加坡发布。自2023年3月1日起，几何汽车正式更名为“吉利几何”，旗下车型名称也将同步更名为：吉利几何C、吉利几何E、吉利几何G6以及吉利几何M6。

淦家阅向中新汽车表示：“未来，银河将聚焦主流新能源市场，产品矩阵覆盖A0级到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多品类车型，能源形式会包括纯电、混动等多种。”

在发布会后的采访中，吉利汽车集团CEO 淦家阅就相关问题进行了深入解读，以下为专访实录，有删减。

中新汽车：几何正式并入银河，对于吉利来说有什么样的战略意义？

淦家阅：从吉利新能源发展的角度看，我们就是要持续推动内部资源深度整合与高效融合，聚焦打造“一个”为主流用户服务的精品新能源品牌，要为主流新能源客户提供高价值的新能源产品，做到产品品质有越级的体验，价格有足够优势。

几何并入吉利银河的发展过程，既为银河扩充了智能精品小车这样的产品品类，也可以把吉利银河行业领先的电动化、智能化体系力赋能给精品小车，增强产品竞争力。比如我们把银河11合1智能电驱、银河Flyme Auto在星愿上搭载，可以让用户得到更好的体验、更高的价值，进而提升吉利银河系列在主流新能源市场的地位。

未来，银河将聚焦主流新能源市场，产品矩阵覆盖A0级到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多品类车型，能源形式会包括纯电、混动等多种。可以理解为：吉利银河就是吉利要聚焦的主流新能源品牌，以全面领先的智能科技，为用户打造最适合的智能精品车，成为新能源精品车的引领者。

中新汽车：“智能吉利2025”战略实施已经三年了，目前进展如何？

淦家阅：大家都说，中国新能源汽车发展的“上半场”是电动化，“下半场”是智能化，但吉利对电动化和智能化的发展战略是“并举”的，而不是先做好电动化，再接着做好智能化。

2021年10月31日，“智能吉利2025”战略在宁波进行发布，标志着吉利要向新能源低碳发展，进行智能化的全面转型。“智能吉利2025”战略谋划的是“一网三体系”，“一网”是打造一张智能吉利科技生态网，其中包括芯片、操作系统、技术数据，其中技术数据体现在吉利星睿智算中心的算力上。我们现在已经把AI大模型建立起来并且投入应用，星睿AI大模型已经应用到银河E8上。当然，我们也在持续推进“天地一体”生态的构建工作，实现云端、车机端和手机端的融合，打造“车机云一体化”。

目前“智能吉利2025”战略的布局已经基本完成，吉利已经从技术投入孵化期，迈进技术产出期。

“三体系”是智能架构、智能能源和智能服务。从“智能架构”看，目前吉利的架构设计，从SPA架构到CMA架构到SEA浩瀚架构，再到银河主要的GEA架构，都能给用户带来强感知的高价值。正是因为吉利的造车架构，让星愿的空间价值能实现跨越同级车两级的“颠覆”，让A0级的车也能创造B级车的体验。

智能能源主要是动力系统。新能源汽车的动力系统主要是“三电”——电池、电机、电控，而吉利的“三电”技术安全和可靠性都非常高。比如吉利星愿，我们“以大安全来做小车”，以最严苛的标准来测试吉利星愿的安全性，吉利星愿的测试标准远高于国标，测试项目比国标多60多项。

做好真正的精品小车，是很难的事情，因为技术堆积到C级车、D级车上很容易，但是要把A0级小车做好、做得有科技感，就比较困难。我们把最好的科技、架构、技术给到吉利星愿，才能够在造型、空间、操控、三电技术、智能体验这些方面，都能提供越级体验的高价值。比如吉利星愿的11合1智能电驱，体积小、功率大、动力强、能耗低，CLTC工况能效89.2%同级领先，远超市面上的8合1、3合1电驱，这也是“智能吉利2025”战略的成果。

未来，“智能吉利2025”战略的成果还会不断地得到应用，让吉利的智能精品车能更好地满足不同用户的需求。

中新汽车：《台州宣言》被认为是吉利的战略收缩，请问这个战略举动背后的逻辑是什么？有什么样的具体目标？

淦家阅：《台州宣言》不是战略收缩，而是战略聚焦。汽车的产业链非常长，技术的迭代非常快，尤其是新能源汽车，技术迭代周期短，比如在“三电”领域、智能化领域，大家都会不断进行优化和升级。再比如智能化领域，吉利的银河Flyme Auto，吉利品牌和领克品牌都在用，但是在UI界面、控制逻辑、功能实现等方面，就会根据用户群体的不同，进行不同的适配和开发。

《台州宣言》最主要的是资源聚焦、战略聚焦。战略聚焦就是要将我们所有的资源，聚焦在绿色发展，聚焦到智能化发展，聚焦到新能源转型。围绕这个大的战略，吉利控股集团一些能够协同的资源，要进行全面的协同。比如在采购上进行大协同，可以让产品价格和成本更有竞争力，可以给客户提供更有价值的产品。

打造“高质优价”的产品，是吉利一直以来的目标。我们打造每一款产品，都要成为细分市场中的标杆，要让客户有高价值的获得感。这种获得感，体现在技术领先、质量可靠，同时在成本上要非常合理。《台州宣言》背后的逻辑，就是要打造高价值、高品质、高获得感的产品，要让用户满意。

中新汽车：近期国家发改委发了一揽子增量政策，要推动经济回暖，您认为对中国汽车产业发展有哪些影响？

淦家阅：这个问题整个汽车行业都非常关注，从9月来看中国汽车市场是回暖的，9月在环比、同比都有所增长，这也得益于国家的以旧换新置换政策能够推动新能源汽车的发展转型。所以我认为这项政策是极大地促进了汽车行业的发展。

中新汽车：您提到做精品小车很难，细分市场价格竞争激烈，星愿以6.98万起的价格颠覆了市场，吉利是如何进行成本控制的？

淦家阅：企业的管理最终是要可持续发展，可持续发展的前提一定是产品必须有毛利。

毛利来源于哪里？第一是技术的领先性，只有把技术领先性做出来，产品才有价值感，有了价值感以后，成本相对来讲是可以控制下去的。

第二是质量必须可靠，质量如果不可靠，未来的成本是1比10、1比100放大的，吉利的管理体系强抓质量。我每个月雷打不动的两天质量会议，每个细节我都会参与，就是要狠抓产品质量，既让客户在产品使用上没有烦恼，同时从全环节上来讲，也让成本得到有效的控制。

三是规模化必须上来，特别是汽车产业，没有规模化，一定不会有好的盈利。

这三点我们必须有机地结合起来，才能把产品做到让客户获得感最强，高价值感最强。在这些方面吉利已经具备了这些条件，不仅可以管控一级供应商，而且可以管控到最底层的资源要素供应商，并且通过规模化搭载实现更好的成本控制。