采访嘉宾手记 | 我与新闻纪录片《鹰厦铁路》|鹰厦铁路_新浪财经

鹰厦铁路是新中国成立后，在东南沿海修建的第一条干线铁路，是一条战备铁路。它的建成，为加强战备提供了有力保证，也为发展福建经济，改变福建交通状况，提高人民生活水平提供了有利条件，七十年过去了，福建省广播影视集团东南卫视为了再现当年铁血峥嵘的筑路岁月，讴歌“逢山凿路，遇水架桥”永不磨灭的铁道兵精神，动意要拍摄一部《鹰厦铁路》纪录片。经过东南卫视摄制组6个多月的鏖战，一部波澜壮阔的《鹰厦铁路》纪录片于2024年10月2日晚7时32分，与全国观众，乃至国外的观众见面了。《鹰厦铁路》纪彔片拍摄成功，是一曲胜利的凯歌，是一朵灿烂的花朵。在拍摄《鹰厦铁路》纪彔片的过程中，我接受了东南卫视摄制组的采访，在纪录片中留下了身影。为了记住这件有意义的事，更为感谢《鹰厦铁路》摄制组，特写此文，以作纪念。

被《鹰厦铁路》摄制组所感动

2024年5月中旬的一天，我突然接到东南卫视编导雷彩霞同志的电话。电话中告知，说东南卫视为向国庆75周年献礼，准备拍摄一部《鹰厦铁路》纪录片，望能提供当年铁道兵修建鹰厦铁路有关史料素材，推荐当年参加修建鹰厦铁路大禾山隧道的老人。

接到电话后，我非常开心，因为东南卫视是全国闻名，极有影响力的电视台，能接受该台采访，是我一生的喜事。我当即表态，接受采访，并尽力而为。事后，我按照雷彩霞编导的要求，翻箱倒柜找出当年我所保存的鹰厦铁路大禾山隧道有关史料，并整理出《大禾山隧道尖刀连》《王震司令员在大禾山隧道》两篇文章，寄给了《鹰厦铁路》摄制组，并推荐出当年参加大禾山隧道施工的老战士贾志德，让他们去采访。

摄制组与采访嘉宾陶福星合影

进入盛夏的六月，我第一次接受《鹰厦铁路》摄制组采访。记得，那是2024年6月17日，《鹰厦铁路》摄制组王卫国编导及摄像师蒋勤伟、王胜，灯光方铭老师一行四人，背着“长枪短炮”，不远千里从福建福州赶到安徽宿州。当天，他们来到宿州与我见面后，来不及休息，就到我的住地进行现场采访。由于天气炎热，摄影地又没有降温设备，热得他们个个汗流浃背，汗珠直淌。他们忍着高温闷热，恪尽职守，在不停地工作。在摄像机镜头前，我接受了王卫国编导的采访。

摄影师陈吉与采访嘉宾陶福星合影

更让我感动的是，2024年9月18日，正值中秋佳节的第二天，《鹰厦铁路》摄制组摄影师陈吉同志，放弃与家人团圆的机会，几经转折，从大连来到了宿州。当天下午2点30分，我们见面后，我让陈师傅先住下，而后再工作。可这位从部队团级政委岗位上转业的退役军人，发扬了军人连续作战的作风，直奔我的住处，要先工作，后休息。到了家中后，他连一口水都没来得及喝，就忙于工作。工作时，室外下着倾盆大雨，室内闷热无比，陈师傅按着自己的摄影思路，在不停地调整摄影角度和摄像设备。由于室内闷热，高温近40度，陈吉师傅忍着高温，光着脊梁，在不停地拍照摄影。工作完毕后，刚到宾馆住下，又接到台里通知，说19日到福建松溪的高铁票已订好，让他前往。只休息2个小时的陈吉师傅，就这样急急忙忙赶往30多公里外的宿州高铁站，而后乘上南下的列车，去执行新的任务。他这种吃苦耐劳和连续作战的精神，让我敬佩，也感动了我的家人。

更值得赞扬的是《鹰厦铁路》编导雷彩霞同志。自5月间与我联系上后，就不停地鼓励我，向我叙说着拍摄《鹰厦铁路》纪录片的重要意义，讲述着被采访人的激情，指点着采访的要点和要求，她那种敬业精神和谦恭敬人的态度，让我感动，让我敬佩。《鹰厦铁路》纪彔片播放前，她一次又一次推广宣传，让千家万户收看，让鹰厦精神永放光芒。

接受《鹰厦铁路》编制组采访

《鹰厦铁路》摄制组采访原铁道兵第五师二十三团政治处副主任陶福星

摄制组对我进行专题采访，采访的内容是：当年铁道兵五师二十三团如何奋战鹰厦铁路重点工程大禾山隧道。我作为铁道兵五师二十三团一名战士，虽没有实地参加过大禾山隧道开挖战斗，但入伍后与当年勇战大禾山隧道的老兵们有过密切的接触，从他们那里，我得知大禾山隧道施工的艰难，也从他们手中搜集并整理过大禾山隧道有关史料。为此，《鹰厦铁路》摄制组特意安排采访了我。

大禾山隧道北口施工外景（资料照片）

全长1460米大禾山隧道是鹰厦铁路线上最长的一座隧道，也是鹰厦铁路建设中重点工程、咽喉工程。该隧道处在武夷山区大禾山上，隧道洞口高达730米，隧道石质坚硬，均为F20级特别坚硬的花岗岩，施工起来十分困难。从朝鲜战场上刚刚回国的铁道兵五师二十三团，承担了这座隧道的施工。面对石质坚硬，暗河交错，又缺乏施工经验和施工机械的二十三团指战员，没有被眼前的困难吓倒，而是发出誓言：“山大没有我们的决心大，洞长没有我们的风枪长，石坚没有我们的意志坚，哪怕坚石硬如铁，英雄当它豆腐切！”施工中缺少施工机械，战士们就用钢钎凿，铁锤夯，向大山开战；没有装碴、运碴的机械，战士们就用手去扒、去装，用箩筐将炸下的碴石一筐筐送往洞外弃碴场。石质坚硬，炮眼打不进，顽石炸不下，战士们就采取打浅眼，多放炮，用连环炮破法去攻克顽石。

大禾山隧道外景

担负大禾山隧道导坑开挖的一连指战员，初始导坑掘进，一天不足3米，后来他们采取打浅眼，放连环炮的办法，将“三班倒”改为“四班倒”，来提高施工效率，使导坑日进尺由不足3米，提高到日进尺10.8米，并创下了日进尺19.5米的最高纪录。一次施工中遇到暗河，导坑掌子面泉水暴涌，一时间整个导坑变成了“地下河”，水没过了腰。在这种情况下，施工没有停，战士们用木板钉成木筏，乘着木筏，到达施工掌子面，站在齐腰的水中向大山开进。就这样，他们日夜奋战，克服种种困难，将导坑一点一点向前延伸。

《鹰厦铁路》摄制组采访时任铁道兵第五师二十三团通讯股股长贾志德

经过235天的鏖战，他们终于提前3个月打通了1460米长的导坑。如此佳绩，使一连获得了“大禾山隧道尖刀连”的美名。

时任铁道兵第五师师长罗崇富

在奋战大禾山隧道施工中，部队各级首长和地方领导给予了极大的关怀。时任铁道兵五师师长罗崇富日夜坚守在大禾隧道工地上。铁道兵司令员兼政委王震将军，亲临大禾山隧道，和战士们一起打风枪，鼓舞指战员的士气，并当场解决了隧道排烟难、施工缺乏机械、战士们施工没有工作衣、洗澡没有澡堂和伙食标准低等实际问题。

王震给铁五师二十三团官兵们作《形势与任务》报告（资料照片）

经过铁道兵五师二十三团全体指战员苦战、鏖战，大禾山隧道终于提前118天完成了施工任务。当铺轨的列车穿过大禾山隧道时，工地上一片欢腾，一曲“双手磨出千层茧，汗水冲开万重山”的英雄赞歌响彻在大禾山上空。

当采访组的同志们听到我的激昂叙说后，都感到无比的欣慰，他们发出佩服之言：“铁道兵了不起，我们不会忘记铁道兵的贡献，铁道兵的精神永载史册！”

收看《鹰厦铁路》纪彔片

经过6个多月的奋战、鏖战，《鹰厦铁路》摄制组终于完成了这部纪录片的摄制和编辑工作，并于2024年10月2日晚7点32分，将《鹰厦铁路》纪录片搬上了电视屏幕，向国庆75周年献了大礼。

按讲起，我应及时收看这部载入史册的《鹰厦铁路》纪彔片，只可惜，我在国庆假期期间回到乡下老家，忙于老家中的琐事，没能及时收看，直到10月6日，我忙完老家琐事后，才回到宿州家中。回到家后，我急忙打开电视机，找出东南卫视4天前播放的《鹰厦铁路》纪录片。我连看两遍，很震撼，可以说是心潮澎湃，久久不能平息。那100分钟的播放，那气势磅礴的画面，感动了我。可以说，当年鹰厦铁路建设者功不可没，《鹰厦铁路》摄制组的心血没有白费。整个“纪彔片”以创新性的叙事手法，叙说着当年筑建厦门海堤、攻克大禾山隧道、实施宫子湾大爆破……这些宏伟工程，处处呈现出铁路建设者攻坚克难，创造奇迹，延续传奇的全过程。

特别是当我看到我们的老师长罗崇富的女儿罗玉蓉，走在大禾山铁路轨道上，撕心裂肺地喊道：“大禾山，我来了！爸爸，我来了！我来看你们了！”随后又手扶大禾山隧道洞壁动情地说：“铁道兵五师全体官兵，你们辛苦了！这里有你们的血，有你们的汗！”并向同行的铁道兵战友说：“大禾山隧道，在我们家是非常有名的，我们称它为父亲的山，因为父亲常年都在工地上，我们在家是看不到他的，他和他的战士一起，为了让前线能够打胜仗，一定要修通它。今天，我来到这里，仿佛又见到了父亲……”罗玉蓉的喊声让我热泪直流，也喊出了铁道兵人的心声。罗玉蓉所说的话语，感人至深，让我永记在心。影片讲述人梅梓祥，是我熟悉的战友，是一位铁道兵文物收藏家，他在影片中讲道：“担任大禾山隧道施工的铁道兵五师，是一支诞生在解放战争时期的英雄部队，从解放战争、抗美援朝到参加新中国建设，都是一支最能啃硬骨头部队……”听了他的言说，我感到无上的光荣，因为我是这支英雄部队中的一员，大禾山隧道是我们这支号称“隧道攻坚老虎团”——铁道兵五师二十三团所建，是这支敢啃硬骨头部队用血汗苦战235天换来的。