宣绩高铁开通构筑皖南“高铁大环线”格局|高铁_新浪财经

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■中国经济时报记者童彤

　　10月11日，随着宣绩高铁的开通运营，皖东南的一大段铁路梗阻被打通，马鞍山、芜湖、宣城、黄山实现高铁一线连通，皖南大环线的最后一块拼图补齐。

　　宣绩高铁是苏皖赣快速铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路，自2016年10月开工以来，宣绩高铁便成为安徽省境内的一大“铁路明星”，备受期待。

　　宣绩高铁位于安徽省宣城市境内，正线全长115公里，设计时速350公里，全线设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，其中宁国南站为新建车站。

　　“宣绩高铁开通后，宣城市区至宁国从公路交通60分钟左右缩短为高铁17分钟，宣城至绩溪北站间最快39分钟可达，较目前经皖赣铁路运行的普速旅客列车压缩1小时46分钟，大大拉近了宣城市区与宁国、绩溪之间的时空距离，为沿线人民群众提供了更加便捷、高效的出行方式。”宣城市铁路建管中心副主任葛小雷表示，宣绩高铁通车后，宣城市高铁达到5条。全市七个县市区全部覆盖高铁站，真正实现“县县通高铁”。2024年底，即将开通沪苏湖高铁后，宣城市将实现与上海、南京、杭州、合肥等长三角主要城市1小时通达。

　　高铁红利，受益的不仅仅是宣城，对于马鞍山、芜湖等地也是重大利好，意味着这些城市南下之路更加畅通便捷。特别是芜湖被定位为安徽的省域副中心城市，其首要的辐射带动范围就在皖南，但却在很长时间内缺少与宣城、黄山等皖南重要城市的快捷交通通道。而宣绩高铁的开通，相对彻底地改变了这一现状，让“省域副中心”的未来有了更大想象空间。这条高铁的开通，也标志着安徽南部地区真正构筑了高铁大环线格局。

　　“宣绩高铁开通前，宣城至黄山没有直达车次，马鞍山、芜湖至黄山需要绕经池州折返。宣绩高铁运营后，将沟通商合杭高铁与合福高铁，形成马鞍山、芜湖、宣城至黄山城际快速通道，进一步完善皖东南铁路网布局。”安徽省发改委铁建办副主任付佳佳表示。

　　近年来，安徽省高铁建设突飞猛进，先后建成京沪、合福、宁安、杭黄、商合杭、合安、安九、昌景黄、池黄高铁等一批重大项目。随着宣绩高铁的开通，安徽铁路运营里程达到5737公里，其中高铁运营里程达2773公里，位于长三角第一位，稳居全国前列。

　　随着宣绩高铁的开通，皖南地区18个县（含距离主城区较远的湾沚区、繁昌区、黄山区）仅剩下池州市的石台、东至县未通高铁。皖南“大黄山环线”也由此形成闭环。宣绩高铁与已经开通的合安、商合杭、杭黄、昌景黄、池黄高铁衔接，构成合肥—芜湖—宣城—黄山—池州—安庆—合肥旅游环线。“大黄山环线”正式运营后，安徽省将实现打通“一条线”连起“一个圈”的区域联动效应，对进一步拉动大黄山区域经济发展，支撑大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地建设具有重要作用。

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