音频｜经典合资中级车大众帕萨特/丰田凯美瑞如何选_新浪财经

如果是放在20年前，中级车的目标客户大多数公商务客户，但最近几年，随着车价走低和购车预算提升，中级车已经走近很多普通家庭。近日，一位网友在后台给我们留言，询问帕萨特和凯美瑞哪个更好一点，他是自己私人使用。作为国内合资中级车市场的明星车，大众帕萨特和丰田凯美瑞都拥有很高的人气，因为是热销车，两款车的认可度和保值率都不错。

买车之前先看销量，这是不少人的特点，小编也特意查询了今年上半年的交强险数据，其中，丰田凯美瑞售出了116250辆，是合资中级车市场的销量冠军，而大众帕萨特为67475辆，一汽大众迈腾为65776辆。但就销量而言，凯美瑞确实要表现更好。

虽然从入市时间和江湖地位来看，大众帕萨特和丰田凯美瑞都是国内车市的老熟人，但小编认为还是有必要介绍下这两款车的历史。帕萨特是2000年6月在上汽大众国产上市，当时的车型为第五代车型，也被人称为帕萨特B5；2005年11月，帕萨特领驭诞生，这款车可以理解为B5的升级版，它在设计上借用了斯柯达Superb，而大众的第六代帕萨特则以迈腾之名落户了一汽大众。2009年4月，上汽大众又推出了新款领驭，同样是小改款车型。时间来到2011年4月，全新一代帕萨特正式上市，它是美国版帕萨特是同款车型，而一汽大众迈腾则是欧洲版PASSAT。2018年10月31日，全新一代帕萨特正式上市，它基于MQB平台打造，而目前在售的帕萨特，也是基于这个平台打造，两款车的轴距都是2871mm，但帕萨特车身长度略长。

外观设计方面，国产迈腾延续了海外版PASSAT的设计，而上汽大众帕萨特则是根据国内消费者的审美重新设计的外观，它们的关系其实有点像凌渡L和速腾。从外观设计风格来看，帕萨特与速腾比较接近，整体风格比较运动，目前在市场上销售的帕萨特还提供两种风格的前脸，星空版走运动路线。

丰田凯美瑞虽然曾经是公务中级车定位，但这一代车型的设计也变得年轻化，TNGA架构带来的车辆重心降低和运动风格的车身侧面轮廓，让现款凯美瑞更像是一款运动中级车。凯美瑞同样有两种风格前脸设计，风尚版采用X型样式，通过多种风格的饰板拼接，来突出它的运动定位。它还新增了骑士版，增加了更多个性化元素，格栅、车顶、门把手、轮毂、尾标等采用黑色设计，再加上熏黑的尾灯、黑色小尾翼，同样是运动感十足。

内饰方面，帕萨特是标准的大众风格，整体造型简洁，中控台采用T字型布局，控制区域微微偏向驾驶员一侧，跟便于日常的各种操作。副驾驶侧采用长条形状出风口。方向盘是大众的家族化设计，多功能按键的样式进行了调整，中控台液晶显示屏采用内嵌式设计。

凯美瑞的内饰采用非对称设计，中控台液晶显示屏采用悬浮式设计，方向盘是丰田品牌的家族化设计，多功能按键采用实体按键，操作很方便。因为是中级车，凯美瑞和帕萨特的中控台都大量采用软性材质。空调区域采用了实体按键，常用操作可以一键触达。

车身尺寸方面，两款车都不算小。帕萨特长宽高分别为4948mm、1836mm、1469mm，轴距2871mm；凯美瑞长宽高为4885mm、1840mm、1455mm，轴距2825mm；从数据上可以看出，帕萨特在轴距方面具有不小的优势。从实际乘坐体验来看，小编认为帕萨特的整体舒适性更好，首先是它的头部空间要略大于凯美瑞，后排座椅高度更高，腿部空间更有优势。

后备厢容积方面，两款车都不算小，凯美瑞的最小宽度为1080mm，帕萨特为1040mm，在高度和进深方面，都是帕萨特更好，分别为570mm、1190mm，凯美瑞为520mm、980mm；尺寸更大的优势在空间方面得到了很好体现。

动力方面，帕萨特有1.4T、2.0T两种排量可选，其中，1.4T车型最大功率110千瓦、最大扭矩250牛米，匹配7速干式双离合变速箱；2.0T低功率版车型最大功率137千瓦、最大扭矩320牛米，2.0T高功率版车型最大功率162千瓦、最大扭矩350牛米，2.0T车型匹配7速湿式双离合变速箱。帕萨特的这三款动力总成已经用在多款大众系车型上，市场保有量较大，日常的维修保养也比较便宜。对于双离合变速箱，很多消费者的顾虑是可靠性、平顺性，特别是干式双离合变速箱。如果不是预算特别紧张，小编不是很建议选择1.4T车型，一来是它采用的是干式双离合变速箱，二来是1.4T车型配置水平也比较一般。帕萨特还有插电混动车型提供，采用1.4T发动机+电动机的组合，前置永磁同步电机最大功率85千瓦、最大扭矩330牛米，系统总功率155千瓦、总扭矩400牛米，匹配6速湿式双离合变速箱。这款插电混动车型的最低荷电油耗为百公里5.5L，还是非常不错的。WLTC纯电续航里程纯电续航里程为52公里，用于日常通勤基本够用。

丰田凯美瑞有2.0L、2.5L两款自然吸气发动机和2.5L混动三种动力可选；2.0L自然吸气发动机最大功率131千瓦、最大扭矩210牛米，匹配CVT变速箱。2.5L车型最大功率154千瓦、最大扭矩250牛米，匹配8速自动变速箱。2.5L混动车型采用2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，系统最大功率160千瓦，它的NEDC综合油耗为4.1L。凯美瑞的这套动力组合各有侧重，2.0L车型的优势在于价格低，油耗也不高；2.5L车型是一个均衡的选择，动力更强、8速自动变速箱也让人更放心；混动车型的优势则在于燃油经济性和驾驶感受都不错，但它的价格也较高，在配置相当的情况下，比2.5L车型高2万元。

底盘结构方面，帕萨特采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，凯美瑞为前麦弗逊式独立、后E型多连杆独立悬架。从调校风格来看，帕萨特是偏向舒适性，路面震动和颠簸都可以进行有效的过滤；通过减速坎时，车身也不会有多余的晃动。方向盘转向力度比较轻，也是偏向舒适性的设定。和帕萨特一样，凯美瑞也是一款追求舒适性的中级车，偏软设定的悬架可以有效吸收路面的震动，转向的回馈力度也偏柔和，车头的响应速度不错，没有拖沓的感觉。就整体表现来看，这两款车都不是那种紧绷的运动取向，它们追求的是舒适和轻松，这也符合大多数普通消费者的预期。

目前在市场上销售的帕萨特共有10款车型，两款1.4T车型是小编不是很推荐的车型，因为它的安全配置水平较低，变速箱是7速干式双离合变速箱。官方售价20.59万元的330TSI精英版是销量较高的车型，它头部气囊、并线辅助、主动刹车、前后泊车雷达、自适应巡航、全景天窗、多功能方向盘、前排座椅电动调节/加热、自动开启LED大灯、雨量感应雨刷、分区自动空调、后座出风口等，都是标配。它在安全性、舒适性方面，都可以满足绝大多数人的需求。

比精英版高一级别的是豪华版，分别是22.49万元的330TSI豪华版和23.39万元的380TSI豪华版，

豪华版多出了膝部气囊、360度全景影像、胎压显示、电动感应后备厢、方向盘加热、HUD抬头数字显示、前排座椅按摩、后排座椅加热、后风挡遮阳帘、外自动防炫目后视镜等。

说完了帕萨特，再来看看凯美瑞。凯美瑞2.0L有五款车型可选，19.98万元的豪华版是性价比较高的车型，它拥有齐全的主被动安全配置和舒适性配置，相比20.59万元的帕萨特330TSI精英版，它在配置方面多出了后排侧气囊、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、手机APP控制、自适应远近光大灯等，它的不足之处是动力表现稍差。如果是预算在20万元以内，小编建议选择凯美瑞2.0L。

在凯美瑞燃油车中，21.98万元的2.5G豪华版是性价比较高的车型，它比2.0L豪华版价格高2万元，除了动力系统升级之外，配置也略有提升，如多出全景天窗、全液晶仪表盘、自动防炫目后视镜等。如果不是非常在乎前后泊车雷达、全液晶仪表盘等配置，可以选择21.98万元的双擎领先版。

写在最后

大众帕萨特和丰田凯美瑞都属于国内公务中级车市场的明星车型，是那种不会买错的车型。从产品特点来看，帕萨特在动力性和空间方面更有优势，2.0T车型的加速性要优于凯美瑞2.5L；凯美瑞则拥有使用成本方面的优势，保值率更高。至于这两款车该如何选择，要看更偏重哪方面的性能，是要动力强一点、空间大一点，还是要更省钱。