德银：中国产德系车数量已大举超过德国本土 全球居首位

　　当地时间13日消息，德意志银行产业板块与能源分析师Eric Heymann对新浪财经分析说：2019年，德国汽车制造商在中国生产的汽车数量显著高于德国本土产量，中国已成为德国汽车品牌最重要海外生产国，且大多数中国制造的汽车都在本地市场被消化。

　　根据德意志银行的数据统计：2019年，德国在华汽车总产量较过去一年微下降0.9%至508万辆，但本土境内的产量却连续第二年下滑，同比下降9%至仅467万辆。

　　总体而言，德国车企在过去几年里大幅提高了海外产量。2019年德国汽车的海外产量是2000年的3倍以上，海外产量超过本地产量2.4倍。形成对比，2019年德国境内的汽车产量与2000年相比则下降了9%。

　　“自2009年经济危机以来，德国本土汽车产量从未低于500万辆，2019年的产量数据创1996年以来的新低点。2018年，中国制造的德系车产量仅比德国略高一点，但在2019年，两国产量的差距首次被大幅拉开了。如今，德系车海外工厂将进一步增产，而反观德国本土汽车制造业的趋势，却没那么乐观。”Eric Heymann对新浪财经分析说。

　　“回溯至2014年，大约只有400万辆德国车在中国生产。而如今，中国已经远超西班牙、捷克共和国和美国等海外生产国，承担着愈发重要的“德国汽车工厂”角色”（数据分析见下图）。

德国汽车制造企业品牌在各国的产量（单位：千辆）

　　“在过去几年，德国汽车工业的海外扩张并没有对国内产量带来什么影响。事实上，对于一个成熟的成本密集型汽车市场来说，超过500万辆的产量已经相当可观。2000年至2019年间，包括供应商、造车设备等核心环节在内的汽车业生产指数实际增长了30%。”Eric Heymann坦言。

　　“然而，汽车工业过去两年在德国的发展却开始令人担忧，因为这可能预示着结构性衰退的开始。过去几年，与其他国家相比，德国工资成本、企业税率或电价等因素都在持续推高生产成本。另外，电动出行变得越来越重要，这可能会上海德国工业产品的附加值。但总体而言，整个德国汽车行业并没有故步自封，而是积极应对未来挑战。”

　　Eric Heymann分析认为，德国汽车在本土产量比不上海外产量扩容速度有两大原因。首要原因就是部分海外生产基地有成本优势，例如东欧。此外，海外投资往往是进入新市场的敲门砖。例如美国德系车市场的供应也主要来自美国工厂，除此以外，这些工厂也向其他国家发货。另一个好处是国外生产基地能帮助车企避免关税和非关税贸易壁垒。基于上述种种考量，德国公司海外生产仍可能会进一步扩大。（新浪财经 郝倩 发自瑞士日内瓦）

责任编辑：郭明煜