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玛格家居从深交所转板北交所：
营收净利润连年下滑，销售费用大增
近日，玛格家居股份有限公司（以下简称，玛格家居）发布公告，重庆证监局已经受理其北交所上市的备案申请，辅导机构为国泰君安证券。
公开信息显示，2022年1月，玛格家居曾向深交所递交招股书。后撤回上市申请。2023年3月，玛格家居成功挂牌新三板，并开始筹备北交所上市。不过转板并不意味着万事大吉，在自身业绩成长性考量下，玛格家居的IPO之旅依然存在不小难度。
百望股份三年亏损近10亿：
毛利率不断下滑，巨额转介费影响盈利
日前，知名的电子发票及财税服务商百望股份有限公司（以下简称百望股份或百望云，06657.HK）通过港交所上市聆讯，外界预期定价日为7月5日，7月9日上市。
据了解，百望股份拟全球发售926.20万股股份，其中香港发售股份92.62万股，国际发售股份833.58万股，另有138.93万股超额配股权。招股日期为6月28日至7月4日，最高发售价40.00港元。
从2021年寄望于去A股上市，到如今，百望股份走了三年多的路程。2021年1月7日，百望云与中信建投证券就筹备A股上市订立辅导协议。2021年9月，百望云暂停筹备建议A股上市申请。
2023年6月，百望股份首度递表港交所主板，今年2月公司再度递表冲刺。
然而，百望股份的不佳财务数据也同样明显。2021年-2023年（报告期内），公司实现营收分别为4.54亿、5.26亿、7.13亿；净亏损分别为4.48亿、1.56亿及3.59亿，3年亏损合计9.63亿元，经调整净亏损分别为1674万元、7030万元、8341万元；毛利率分别为47.6%、40.8%、39.6%。
不难看出，一方面亏损仍在愈演愈烈，另一方面毛利率也持续下滑，三年时间下降了8个百分点。
离了个大谱！你敢信！
海航居然也能跌到面值退市边缘！？
6月26日早间，一则关于海航控股（600221.SH）的社区互动在市值风云APP刷屏，海航控股盘中跌停，报1.05元/股，距跌破面值仅一步之遥。而在此之前，海航控股已单边破位下跌近一个月，6月26日是更是放量加速下跌，大家担心它会不会因此面值退市也再合理不过。那么，作为中国内地唯一Skytrax五星航空，海航控股会沦落到面值退市的境地吗？
对比四大航司来看，海航控股市净率也是最大的。但有个事实是，海航控股净资产如此之低是结果不是原因。从数据看，2019年时，虽略有逊色，但海航的净资产规模在四大航司中也是叫的上号的。不过随着在2020年巨亏640亿，海航控股的净资产直接跌至-284亿，从技术角度已经破产。
另一个方面，由于疫情三年之间持续亏损，其余三大航司净资产规模也是逐年缩水。以中国国航（601111.SH、00753.HK）为例，其净资产从2019年底至2023年底缩水了60%，从绝对值上看，一个海航已经没了。
海航控股在2020年底的技术破产，是方老板在2021年底入主的契机，或者说肩负的使命。
为了让海航摆脱泥潭，方老板先是在2021年耗资410亿拿下控制权，又在2022年拿出109亿真金白银独家参与定增，单这样加起来已经高达519亿。
（市值风云）
尤氏家族早就跑光了
尤丽娟，曾经的鸿博股份（维权）的大股东，在2011年-2021年，减持了鸿博股份3669万股股份，仅次于大姐尤玉仙减持的7623万股。没错，鸿博股份曾经就是尤氏家族绝对控股的上市公司。
2008年，尤氏家族的印刷厂更名为鸿博股份，在深交所上市，募集资金12亿。尤氏家族7人成为鸿博股份的大股东，在上市前持股95.22%，上市后持股71.25%。鸿博股份上市大大地刺激了搞印刷的同行们，因为2008年当年营收1.5亿，净利润就有4000万，不少同行都跑到日本去采购印刷设备，价格战也开始打的头破血流，到2018年，好日子就到头了。
鸿博股份的股价从2023年1月20日开始起飞，到2024年6月，区间涨幅超过500%。因为之前鸿博股份蹭过太多热点，比如大数据、手游、5G、区块链、小家电等，都是蒙事儿的。2023年7月，交易所都很好奇鸿博股份跟英伟达到底合作什么？鸿博股份说主要为算力出租、云资源采购一站式服务、人工智能教育培训及产业实验室。
交易所问询后，鸿博股份在2023年10月说跟北京京能签署了9.9亿订单，之后又说跟百川智能签订了14亿订单。这期间，股价一轮又一轮地上涨。就在股民们热血沸腾的时候，鸿博股份跟英博数据的总经理闹掰了。毛伟旗下股权被司法拍卖了，只有辉熠贸易还持有0.5%的股权，当初接盘尤氏家族的资金如果没有说谎，股权咋就没有了呢？
从尤氏家族套现走人，到毛伟只剩下250万股，整个鸿博股份没有主人了，跟北京京能、百川智能签署的几十亿订单还能完成吗？17万股民在坐了一圈过山车后，只能看到尤氏家族的尤丽娟在美国旗帜下意味深长的微笑，看着毛伟高调进场后的一片狼藉。谁能为小股民负责呢？那些老是蹭概念的上市公司，最好离他们远一点。面对没有主人的鸿博股份，也许，老百姓会说，他们那是癞疙宝戴眼镜儿，就是玩儿鬼派。
（尺度商业）
哪吒IPO，周鸿祎笑出了声
等了4年，哪吒汽车的IPO计划终于迎来了实质性进展。6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源正式向港交所递交上市申请，如若IPO成功，哪吒汽车有望成为继蔚来、小鹏、理想、零跑之后，第五家在港交所上市的造车新势力。
早在2020年7月，哪吒汽车就曾经积极推进多轮融资计划，目标直指科创板，以实现上市目标。尽管哪吒汽车最终未能如愿以偿，但其对资本市场的追求并未止步。随后几年，哪吒汽车又数次传出赴港IPO的消息。
此次哪吒汽车在港股提交IPO申请，让其长达4年的上市之路终于有了实质性进展。
两个月前，哪吒汽车从多家机构融资50亿元。周鸿祎作为哪吒的大股东之一，在今年也频频为哪吒汽车刷脸、刷流量。可以看出，哪吒汽车为了此次IPO，已经做了充分准备。
合众新能源的招股书显示，公司账面现金仅为28.4亿元，2023财年的亏损达68.67亿元，账面资金不足以支撑未来半年的亏损。寻求上市是企业发展壮大的重要途径之一，然而对于哪吒汽车来说，上市的意义不仅在于壮大发展，更在于解决当下的燃眉之急。
然而，到了4月初，周鸿祎突然官宣杀入汽车圈，拍卖迈巴赫、搞汽车评测等行为让其一跃成为车圈顶流。周鸿祎还不忘提携张勇，在直播中直言不讳地批评张勇的营销策略，并建议他向小米学习。
在周鸿祎的批评建议中，哪吒汽车两个月内上了多次热搜，不仅赚足了流量，还让哪吒新车拿到了3万大定的佳绩。
（36氪财经）
杭州中欣晶圆终止 IPO:破罐子破摔财务数据都懒得更新了！套住 10 家国资资金
进入7月，撤回 IPO 申请的声音还是没有停止，上交所发行审核网站显示，杭州中欣晶圆已经终止了科创板IPO的进城，本来公司要融资54.70亿的。
这应该就是传说中的排队撤回排不到的一家了，公司甚至破罐子破摔懒得更新财务数据了，所以这次撤回不是公司提出也不是保荐人海通证券提出，而是因为财务数据过时而被交易所下架。
公司的日本Ferrotec公司在中国分拆上市，在最近 2 年的地缘政治之下，只要有芯片 2 个字估计都有问题，这应该是上不了的一个原因。这家日本公司一直想把旗下业务在中国融资上市，此前，旗下从事精密洗净业务的富乐德（301297.SZ）于2022年12月30日登陆深交所创业板上市。从事硅部件业务的宁夏盾源聚芯半导体科技股份有限公司已经递交深交所主板IPO申请。
虽然公司没盈利，并且 IPO 说明书都已经说了退市风险，但2020 年策划上市的时候可是特别红的。包括 10 家国资、联席主承销商中金公司在内的数十家基金入股，这下都套住了。
公司很没有钱，IPO说明书显示，公司连中建八局的几个亿的建设费都没支付被起诉了，公司本来计划融资 54.70 亿， 15 亿补充流动资金，用韭菜的力量搞定所有资金的。现在这钱没了，故事结束了，这家公司的未来不知道如何了。
进入7 月，更新财务数据之后，根据新的 IPO 标准，现在留下的一些历史问题公司（已过会甚至已拿到批文未发行）的 IPO 处理干净之后，新的 IPO 应该进入正常化了，否则不仅保荐人等中介机构今年没饭吃，各地的 LP 也受不了。看到胡锡进的亏损快 10 万了，这也是大盘见底的指标。
崩了！创始人配售4亿股要去做慈善
波司登一度跌超17%……
一则配售公告，让“羽皇”波司登今天跌惨了！7月3日早盘，波司登股价大跌，开盘后一度跌逾17%。7月2日，其收盘价为4.77港元/股。
消息面上来看，就在早间，波司登发布公告，集团创始人、董事局主席及控股股东高德康设立的信托，间接全资拥有的盈新国际投资有限公司告知波司登，其已与配售代理签订大宗交易协议。配售代理同意按每股4.31港元的价格，向独立于波司登的买方配售公司4亿股股份。出售股份占公司已发行股份总数的约3.64%。
根据公告，卖方盈新国际目前持有波司登约15.6%股份，配售完成后，持股比例将减少至11.96%，但波司登创始人高德康仍将是公司控股股东。
至于高德康此次为什么要通过信托配售减持公司股份，波司登也解释了，表示这次配售主要为了优化公司股东结构、释放公司股份市场流动性，并引入更多优质的境内外投资者。而且，配售所得款项将主要用於盈新国际投资资金需求以及发展慈善事业等。对此，有雪球投资者戏谑：“这意思就是‘都是为你好啊’！”
（未来商业报道）
（市场有风险，投资需谨慎！本文不作为投资参考指导，读者需要对自己的投资负责！）
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