海特高新上半年扣非净利增逾三成，仍深陷芯片子公司仲裁旋涡_新浪财经

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　　记者|赵阳戈

　　海特高新（002023.SZ）半年报出炉。

　　数据显示，海特高新2022年上半年营业收入4.6亿元，同比增长17.45%，净利润2684.71万元，同比下滑96.05%，扣非净利润3645.24万元，同比增长34.5%，基本每股收益0.0362元。

　　海特高新是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能第二代/第三代集成电路设计与制造为主营业务的高科技企业，是我国第一家民营航空装备研制与技术服务公司，是国内目前唯一同时拥有运输飞机、公务机、航空部附件维修、飞行员培训CAAC、EASA、FAA等许可的民营航空工程技术服务。

　　半年报显示，在高端核心装备研制上，报告期内海特高新完成自主研制的中国首台具有自主知识产权的波音737MAX全动飞行模拟机的交付并通过中国民航局的D级鉴定，承担的ARJ21工程模拟机的标段研制任务顺利进行，样机已研制完成等待验收。保障方面，某型号航空发动机国产化保障按时间节点推进，报告期内长时间试车完成。在模拟仿真领域，海特高新与国内客运电动垂直起降飞机（eVTOL）头部企业进行合作，拓展模拟仿真行业的高附加值领域。

　　在航空工程技术与服务上，公司报告期内进场定检及大修飞机38架次，向国内外客户交付定检及大修飞机累计500余架次。公司也首次实现境外EASA退租检业务；2022年上半年进场并开展4架次飞机的客改货业务。报告期内，公司还执行了多架达索猎鹰8X飞机48月定检，庞巴迪挑战者850起落架大修，以及巴航工业莱格赛650飞机96月深度定检。同时报告期内海特高新收购了深圳福年航空，开展公务机运营管理、航空器委托管理、商务包机服务，参与公务机起降热点城市的服务中心建设。

　　至于高性能集成电路设计与制造方面，海特高新依托的是下属参股公司华芯科技。据悉，该公司和优质客户进行合作，在氮化镓快充芯片、VCSEL人脸识别芯片、砷化镓高频芯片、SiC（碳化硅）新能源芯片等产品领域开展产品的技术迭代，和新能源车企合作，开展SiC（碳化硅）功率芯片的研发制造，车规级质量管理体系的推行工作正在推进中，适用于新能源充电桩应用的高效率、高功率SiC（碳化硅）功率芯片即将发布。数据显示，华芯科技2022年上半年的营业收入1.21亿元，净利润3370.91万元。

　　需要指出的是，在2021年5月，华芯科技引入投资者，海特高新对其持股比例由51.21%下降到了33.79%，导致海特高新就不再对华芯科技具有控制权。华芯科技也不再纳入合并范围。

　　不过今年8月12日公告显示，海特高新收到中国国际经济贸易仲裁委员会发来的仲裁通知，申请人深圳正威公司，被申请人华芯科技、海特高新等。公告称，深圳正威公司正是去年通过增资成为华芯科技的股东之一，华芯科技现为无实际控制人状态。不过深圳正威公司作为申请人以合同目的不能实现为由，请求裁决解除其与华芯科技及公司原股东（包括四川海特高新技术股份有限公司、国开发展基金有限公司、中国电子科技集团公司第二十九研究所等六名股东）签署的相关增资协议。该诉讼涉及金额12.89亿元。

　　中国国际经济贸易仲裁委员会已受理本案，目前案件还未进入开庭审理阶段。不过近期深圳正威公司向中国国际经济贸易仲裁委员会提出仲裁中止程序请求，目前本案件处于程序中止阶段。

　　实际上，海特高新2022年上半年业绩大幅滑坡，就与华芯科技有关。海特高新表示，2021年6月原子公司华芯科技增资扩股出表形成大额投资收益导致上年基期归属于上市公司股东的净利润较高。而此次如果剔除上述投资收益以及其他非经常性损益项目的影响，扣非净利润还是稳健的。

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