海马汽车两年亏光7年净利难逃ST 已逐渐沦为边缘车企

热点栏目 自选股 数据中心 行情中心 资金流向 模拟交易

客户端

　　长江商报 本报记者 黄聪

　　果不其然，海马汽车将变成“ST海马”。

　　昨日晚间，海马汽车发布业绩预告称，2018年亏损12亿-18亿元，同比扩大20.68%至81.02%。长江商报记者统计发现，这是海马汽车连续第二年亏损，两年亏损的金额至少达22亿元。有意思的是，海马汽车将2010年至2016年积累的17.8亿元净利润全部亏光。

　　更为难堪的是，海马汽车2018年的销量仅6.76万辆，同比下降51.88%，为近10年来最差。

　　昨日，一位长期从事汽车研究的业内人士向长江商报记者表示，海马汽车缺乏核心技术，已逐渐成为边缘车企，“2019年业绩预计不会转好”。

　　两年亏光7年净利

　　海马业绩下滑有一堆客观原因。

　　昨日，海马汽车发布业绩预告时表示，导致公司预亏是因为汽车产销量同比大幅下滑；排放法规将自2020年7月1日起在国内全部城市实施，公司对相关产品计提资产减值损失；新能源汽车补贴政策退坡较大，公司将受政策影响毛利大幅下滑的部分纯电动汽车产品予以停产；实施品类战略，对产品研发项目进一步聚焦。

　　实际上，销量下滑是海马汽车业绩不佳的“罪魁祸首”。

　　海马汽车发布数据显示，2018年汽车销售量达6.76万辆，同比下降51.88%。而销量下跌则是全方位的，基本型乘用车、MPV、SUV的销量下滑幅度都在50%以上。

　　近日，新上任的海马汽车有限公司总经理、销售公司总经理陈高潮表示，2017年开始海马启动了第四次创业的征程 ，未来海马将从粗放经营走向精益经营，从经营数量走向经营质量，并从经营品质走向经营品牌。

　　实际上，第四次创业的海马汽车，2017年亏损9.94亿元，加上2018年的预亏，亏损金额超过了20亿元，将2010年至2016年积累的17.8亿元净利润全部亏光。

　　已逐渐沦为边缘车企

　　第四次创业失败，海马汽车开始“换柜台”。

　　2018年12月，海马汽车进行了一次高层“换防”，其中原海马汽车副总经理陈高潮升任海马汽车总经理并兼任海马汽车销售公司总经理。

　　昨日，海马汽车公告称，董事会近日收到公司董事会秘书肖丹女士的书面辞职报告。肖丹因工作调整，申请辞去公司董事会秘书的职务。

　　除了高层调整，海马也在销售渠道上尝试着改变。

　　目前海马拥有海口及郑州两大生产基地，海口海马负责福美来F5、福美来F7、福美来轿车、海马S7、M8等车型的生产，郑州基地则负责二代海马S5、海马S5青春版、海马M6、海马M3等车型的生产销售，而这也导致两大基地授权的4S店“各司其主”的状况。

　　据陈高潮透露，未来海马将实现南北两网合一，与此同时让渠道更加扁平并重点深耕县城。在他看来，面对激烈的市场竞争环境，海马要开创更多的新品类，用差异化定位来打造特色品牌。

　　不过，昨日，一位长期从事汽车研究的业内人士向长江商报记者表示，海马汽车缺乏核心技术，而且产品定位缺少特点，调整渠道并不会带来太多帮助，“海马汽车已逐渐成为边缘车企，2019年业绩预计不会转好”。

责任编辑：马秋菊 SF186