对Tesla电池方案的不严谨推断：超级电容Buff的半固态电池

原标题：对Tesla电池方案的不严谨推断：超级电容Buff的半固态电池 来源：风口调研

子公司Maxwell的技术储备

2.临近产业化的“半固态电池”

3.Tesla可能推出的电池方案

4.相关投资机会梳理

不严谨推断：超级电容“Buff”的半固态电池

1.Tesla子公司Maxwell的技术储备

Maxwell 的核心技术分为两块：干电池电极技术；超级电容驱动的能源储存业务。

干电池电极有几个优点：1）能量密度：＞300 Wh/kg 已得到验证，具备 500 Wh/kg 的实现路径；2）延长电池寿命：改善耐久性，电池寿命翻倍；3）降低成本：产能密度增加 16 倍，与现有技术的湿电极相比，成本降低 10%-20%；4）技术支持与环境责任：无溶剂、下一代材料、无钴、固态。

Maxwell预计干电池电极技术相比湿电池电极具备10%以上的优势，单车可节约200-1000美元的成本，2020年可实现能量密度超过350wh/kg以及成本低于100美元/kwh。

而超级电容技术可最大限度的提升储能的功率性能，在新能源发电领域应用广泛。

2. 临近产业化的半固态电池

固态电池的难点：

最大的问题，在电池充满电时，膨胀。在放电时，收缩。固体难以保持长期稳定的接触，并加大了固体电解质破裂或分离的可能。（所以目前电极都用液态电解质）

半固态电池：

通常是指一侧电极采用固态电解质，而另一侧电极仍用液态电解质。但尝试半固态电池的，更多的是出于快速商业应用考虑，比如丰田将目标定于研发电车用的全固态电池，但也表示会从 “半固态电池” 开始逐步进入市场。

对于固态电池的整体发展，李巨（中科大少年班，PhD@MIT , 现MIT教授）表示：用离子液体或胶体的 “半” 固态电池，距离产业化已经很近了。而全固态电池，如果是针对车辆这类大电流的应用，我个人认为距离工业规模化还比较远。还需要进一步提升技术并且控制成本。

3. Tesla可能推出的电池方案

综合现有的前沿技术，以及特斯拉收购的Maxwell所具备的技术，不严谨的推断：

超级电容+半固态电池

超级电容就相当于电力系统中的高速缓存。这样动能回收时发的电可以存在电容中而不是充进电池，急加速时电容和电池同时供电可以爆发更高功率，低温时不必加热电池就能保证加速和回收功率，高温时也避免了电池大功率充放电，有效延长电池寿命。可以回避掉很多锂电池的固有缺陷，产生质的提升。

“半固态电池”是指一侧电极采用固态电解质，而另一侧电极仍用液态电解质。降低电池的制作成本，可以提升电池的能量密度。

因此二合一起来的效果，就是使特斯拉电动车，既降低电池的制作成本，又延长电池的使用时间，最后还能提高电池的能量密度。达到双箭三鸟的效果。

4. 相关投资机会梳理

电容相关概念股已经起飞，关注后续能否带动固态电池，半固态电池的预期炒作。

松下拒绝配合Tesla提升电池产能，侧面说明，半固态电池的商用临近。

固态电池单位锂用量在1.5KG，三元锂电池平均不到1KG。越到高阶发展趋势，单位锂用量越来越多。无论技术如何更迭，锂永远是核心资源。

相关电池供应商的固态电池动向

参考资料：

特斯拉正式吞下 Maxwell，Musk 要凭干电极技术再次书写传奇？

剑指电池领域“圣杯”！麻省理工教授李巨领衔，联手“锂电池之父”推全固态电池 | 独家专访

知乎文章 | 特斯拉购并超级电容公司 Maxwell 所为何来？

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