F1赛场内的「橙色风暴」

第100位F1杆位获得者，这个F1历史上具有里程碑意义的荣誉在匈牙利被红牛车手维斯塔潘获得。

作为一名“车二代”，今年22岁的维斯塔潘，正在成为赛道内的新偶像。兼具沉稳和破坏力的他，已经用成绩吸引到了一批忠实的拥趸。F1赛场内，刮起了一股橙色风暴。

文/ 曹焱

在以0.018秒的优势，获得F1匈牙利站排位赛杆位后，22岁的维斯塔潘说，本站比赛，要感谢“飞起的红牛”，确保了他的首个F1杆位，这标志着一个特殊的个人里程碑。
的确，维斯塔潘这位荷兰车手再一次成为“抗梅先锋”。

在2019赛季，他一直扮演着这个角色。在奥地利站和上周结束的德国雨战之中，他拿下了两个分站赛冠军，而这也是今年梅奔车队丢掉的唯二分站赛。

2019年F1德国大奖赛维斯塔潘获得冠军

1997年出生的维斯塔潘，既有属于他这个年龄的冲劲，又有令人感慨的老练和沉稳。这也难怪，在每站F1赛场之中，他的那一群车迷总是赛场内最耀眼的颜色。

匈牙利——家族福地

在F1围场内，子承父业的案例不胜枚举。
简单回忆一下就有罗斯伯格父子、希尔父子、维伦纽夫父子。当前赛道上还有赛恩斯父子、维斯塔潘父子，未来大概率还会出现舒马赫父子。
维斯塔潘出生在一个赛车世家，他的老爸乔斯·维斯塔潘是荷兰最出色的赛车手，在F1留下了107场比赛的出场记录；母亲苏菲是一位成功的卡丁车女车手；外祖父保罗是前GT耐力赛车手；舅舅安东尼则是FIA GT锦标赛与勒芒24小时耐力赛车手。

维斯塔潘父子

不过，从现在看维斯塔潘已经是家族中最出色的赛车手。
“我的职业生涯就是和我的父亲共同缔造的，他一直是一个非常难对付的人。好在，这样的严厉转化成了财富，在比赛取胜之后，我们依旧应该保持谨慎的态度，正是这些时候才会让人变得更加强大。”维斯塔潘接受采访时，曾这样描述他的父亲。
此外，匈牙利站的亨格罗林赛道，对于维斯塔潘父子而言也可以说是一个福地。

1994年匈牙利站领奖台从左到右依次为达蒙希尔、舒马赫、乔斯·维斯塔潘

1994年，维斯塔潘的老爸乔斯·维斯塔潘第一次代表贝纳通车队出战F1。在当年的这条亨格罗林赛道上，乔斯·维斯塔潘最终获得第三，这也是他参加F1以来第一次登上领奖台。值得一提的是，那一年领奖台上的另外两个人是迈克尔·舒马赫和达蒙·希尔。

有些纪录是打不破的

维斯塔潘身上有着无数纪录，包括最年轻的F1车手、F1最年轻的积分获得者、F1最年轻的分站赛冠军等等，当然他还有一个“荣耀并尴尬着的纪录”。
在匈牙利站大奖赛开始之前，在现役F1车手中，有两个比较尴尬的纪录，一个是目前效力于雷诺的胡肯伯格创造的，尽管他的成绩并不算糟糕，但他却是F1历史上没有登上过领奖台的参加分站比赛次数最多的车手。

而另一个，则归属于维斯塔潘。这位F1历史上最年轻的分站赛冠军，已经7次站在分站赛最高领奖台上，但却是获得冠军最多而没有拿过杆位的车手。（美国人就是这么爱统计这些古怪的数据）

维斯塔潘在匈牙利成为了F1历史上第100位杆位获得者

而且，自由媒体（F1目前的实际运作者）显然也希望维斯塔潘可以早点拿到杆位，毕竟F1历史上第100位杆位车手，这个素材和维斯塔潘连接起来，完美符合美国人写个人英雄主义故事的趣味。
还有一点要说的是，维斯塔潘持有的这些纪录还真比较难打破。就拿他以17岁166天的年纪成为F1史上最年轻的车手来说，由于国际汽联之后已经改变规则，禁止不满18岁的车手进入F1车坛，所以，这种后无来者的感觉也只有维斯塔潘能体验到了。

F1的收视率就拜托你了

截止到匈牙利站开赛前为止，如果要票选今年最精彩的三场比赛，奥地利站、英国站和德国站绝对是得票最多的选项。而维斯塔潘和勒克莱尔的青春风暴，则是F1今年收视率的重要保障。

奥地利站维斯塔潘强硬超车勒克莱尔

在奥地利站比赛中，维斯塔潘最后时刻抓住了勒克莱尔的微小失误，强硬的超车从勒克莱尔手里扣下了冠军奖杯，在超车时两台赛车前后轮之间几乎是贴着完成的超越，这也难怪勒克莱尔后来抱怨是维斯塔潘把他撞出了赛道。而维斯塔潘则回应称：“如果这样的超车都算犯规，那F1就真的完了！”
此后的英国站一开场，勒克莱尔和维斯塔潘这对冤家再次直接交锋。这一次勒克莱尔在赛道上取得了胜利，而红牛则用1.8秒的换胎世界纪录的姿态，在维修区帮助维斯塔潘击败了迟钝的法拉利。这也让勒克莱尔无奈的只能在车队广播中问：“为什么进站后，两台红牛跑在了我的前面？”

红牛在维修区进站上的表现要远远优于法拉利

维斯塔潘与勒克莱尔这对CP的对抗，或许才刚刚开始。不过，与勒克莱尔不同的是，维斯塔潘显然更加成熟和稳重，他已经连续20场F1大奖赛在正赛前5位完赛，而这也造成他身后的支持者愈发庞大，每一站F1比赛摄像机都能扫到身穿橙色上衣的“荷兰车迷”。而F1甚至在2020年的赛程中恢复了荷兰站，在很多人看来这就是因为维斯塔潘的存在。

维斯塔潘的车迷每站比赛都会成为摄影师重要捕捉的区域

这样的竞争和变量是车迷愿意看到的，有消息称明年的F1赛程将达到前所未有的22站，且自由媒体还在酝酿在2021年进行规则大改，以更突显车手在赛道上的价值，拉近三甲车队与中游车队的距离。
但归根到底，策略上的改进都是场上对决背后的体现，车迷观看比赛直接的寄托还是要放在车手和车队身上。

而维斯塔潘和勒克莱尔的出现，从某种程度上算是挽救了F1的收视率，他们的个性足以支撑起其成为新一代车迷的偶像，就像我们曾经的舒马赫、阿隆索、莱科宁、汉密尔顿、罗斯伯格一样。而现在，他们需要一个世界冠军去证明自己。

维斯塔潘的和勒克莱尔的对决才刚刚开始

毫无疑问，无论匈牙利站正赛成绩如何，维斯塔潘已经在F1赛场内掀起一阵「橙色风暴」，这是青春的力量，谁也挡不住。

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