魏建军：当好中国“赛车手” 更要勇做国际“拳击手”

原标题：魏建军：当好中国“赛车手” 更要勇做国际“拳击手” 来源：中国新闻周刊

2019年，中国车市依旧呈下滑态势。中国汽车工业协会统计数据显示，2019年全国汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。自2018年结束28年连续增长、出现首次下滑以来，这已是中国车市第二年出现负增长，对于车企和汽车行业从业者而言，寒风依旧。

激流之中，考验加剧，却不乏坚定的前行者。近日，长城汽车发布2019年年报显示，去年长城汽车汽车销量为105.86万辆，同比增长1.43%，整车出口65404辆，同比增长44.93%，实现连续4年产销量超百万辆，增速领先行业近9%。在业界看来，长城汽车能在逆境之下，整体销量和出口量都保持强势增长，足见其产品竞争力之强。

强劲竞争力背后，离不开长城汽车掌门人魏建军这一灵魂人物。造车30年，魏建军怀揣着一颗匠心、雄心及恒心，带领长城汽车，在世界上打出了中国汽车响亮的品牌声量。

匠心：“过度投入”、“精准研发”，造强劲的芯

年报显示，2019年长城汽车研发支出总额42.48亿元，同比增长7.31%，占营收比例4.47%。报告期内，长城汽车研发费用主要用于汽车整车、核心零部件产品及新能源技术的研发，经过持续研究，多款上市新产品获得良好销售态势。

坚持技术研发“过度投入”的魏建军，被很多人称为“技术狂人”，像一位执着的匠人，最大限度地将企业的资源投入到技术研发中，以获取更坚实而长远的技术回报。

30年前，26岁的魏建军造车生涯起步，举步维艰的技术贫困让他深刻意识到，没有核心技术，就难以在市场上和众多国际大品牌同赛道竞争。比如发动机，它就像汽车心脏，拥有强有力“心脏”的汽车，性能更优，可靠性也更高。

起初，哈弗H6搭载的是三菱发动机。后来，长城汽车就开始积极研发自己的发动机。目前，长城汽车旗下的产品已经全部换装自主研发的发动机，自主研发的GW 系列发动机迄今已六次荣获“中国心”十佳发动机。

最早，哈弗品牌旗下车型大部分配备来自韩国现代派沃泰公司和格特拉克公司的自动变速器。2017年，长城汽车宣布停止与韩国现代合作，换装长城自主研发的 7DCT湿式双离合变速器。这一技术、可靠性皆符合要求的变速器，是长城汽车由外籍工程师格哈德 · 亨宁率领的变速器研发团队，历时三年研发而成，并多次获得“世界十佳变速器”荣誉，截止2019年底已实现 100万台以上的市场保有量。

魏建军认为，自主品牌汽车仅有加工制造能力远远不够，必须在创新研发上有重大建树，追求行业领先，以全面超越跨国公司，全新的世界级技术中心建设势在必行。于是，投资50亿元的长城汽车新技术中心于2010年开工，并于2015年3月正式投入使用。

2019年，长城汽车研发继续加速。在安全领域，WEY品牌发布Collie牧羊犬全维智能安全系统。在新能源领域，EV、 HEV、PHEV三种技术架构车型开发及氢能源车型布局持续展开，并发布基于Pi4平台的插电式混动车型WEY VV7 PHEV、 VV7 GT PHEV，以及基于纯电动专属ME 平台的欧拉IQ和R1。在动力领域，长城汽车旗下蜂巢易创发布了包括4N20发动机、 9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“I 纪元”动力系统。

魏建军对自己所坚持的“过度投入”，有着清晰的理解：“这是我们对发展的渴望。长城汽车虽在中国汽车市场上赢得一定领先地位，但在国际市场上依然是个新晋者，需要通过技术研发‘过度投入’来加快发展，实现追赶并超越。”

雄心：勇做国际“拳击手”，实现世界级抱负

正如魏建军所言，在国际市场上，长城汽车这个新晋者正在加速追赶并超越。

全球化是大势所趋，品牌时代比的是品质、服务，而非靠价格取胜，魏建军早就清醒地意识到这一点。2013年，长城汽车宣布哈弗SUV成为独立品牌。此后，魏建军又以自己的姓氏，打造WEY品牌。曾埋头车间抓技术的“技术狂人”变身“拳击手” 走向世界舞台，为自家汽车品牌“代言”。

“年轻时，我的梦想是成为一名叱咤赛场的赛车手。30年过去，当年掌舵一辆赛车的梦想，已经变成掌舵一个全球化汽车制造航母的梦想，努力将长城汽车打造成为全球SUV领导者。”魏建军说。

怀揣这一世界级抱负，2019年，长城汽车进一步完善“4+4+1”品牌发展体系，以哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大整车品牌，独立运营的精工汽车、诺博汽车系统、曼德电子电器四大零部件公司，已正式启动的与德国宝马集团合作光束汽车项目，组成“集团军”，全力铺设全球化之路。

这一年魏建军及其带领的长城汽车，用事实宣示了足以走向全球的自身竞争力。哈弗品牌全球累计销量已近600万辆，连续10年蝉联中国SUV销量第一。长城皮卡全球累计销量超160万辆，连续22年保持国内、出口销量双第一，2020年一季度长城皮卡市占率更是近50%。2019年长城汽车实现整车出口65404辆，同比增长44.93%。海外营业收入达55.22亿元，同比增长 66.61%，其中俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达到14.34亿元、10.82亿元、 7.20亿元，分别同比大涨260.24%、46.0%、 752.80%。继俄罗斯图拉全工艺工厂投产后，又先后宣布收购美国通用公司在印度塔里冈和泰国罗勇府的全工艺工厂。

这只是长城汽车全球化扩张的开始。魏建军表露雄心壮志：“21世纪的品牌战略就是全球化，长城汽车未来要打造更具全球价值的中国汽车品牌。”

恒心：越是逆境越要携手合作伙伴，着眼长远

2020年，中国车企依然面临严峻形势。受疫情影响，一季度中国车企销量普遍低于往年，营收和利润双下滑成普遍现象。长城汽车2020年一季度的净利润，亦同比下降184.08%。

然而，魏建军对长城汽车应对风险的能力保持自信。他说：“长城汽车当前更多考虑的是，如何应对客观环境带来的意外损失，保护好员工，联合供应商、经销商、合作伙伴共同抵御风险。”

这一做法，无疑让产业链上下游都吃了一颗定心丸，也让我们看到一种与众不同的企业家情怀。助力战疫，长城汽车不仅向全国各地捐款、捐车总价值达885万元，并启动2000万元用户关爱基金，为经销商提供“三减三赋”政策。

相比疫情造成的一时得失，长城汽车更着眼长远的可持续发展，通过促进股东、员工、供应商、用户等相关方成长，以及企业的环境、社会及公司治理责任，来建立起一个更健康的企业发展生态。

2019年，长城汽车上市的所有车型，都应用了最新的核心技术，许多车型排放水平都提前达到国家2023年排放法规要求，新能源及高效燃油动力产品占比近70%。

为配合国家脱贫攻坚战，长城汽车积极行动，近年来累计对公益事业投入资金 6462.71万元，向国家级贫困县阜平县提供价值1000万元的教辅设备；为贫困地区 5925人提供就业岗位，为620名残疾人提供就业平台。

从当地人口中的保定车神，到执掌长城汽车帅印，再到带领长城汽车闯出一条通往世界的赛道，30年时间，魏建军眼里的自己，有着怎样的变化？

他回答说：“变化的是坐的位置。以前坐在汽车驾驶舱，如今坐在车企‘驾驶舱’。不变的是对汽车持之以恒的专注，无论是做赛车手还是做车企，汽车是我一生专注的事业。”

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