背靠大树好乘凉 腾势获比亚迪、戴姆勒增资7亿元

原标题：背靠大树好乘凉 腾势获比亚迪、戴姆勒增资7亿元 来源：雪球综合

身处车市寒冬之下，弱者都在艰难度日，但是逆境之中，逆势而为者不在少数。1月14日，深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称：腾势汽车）新增7亿元注册资本，本次增资后，腾势汽车的注册资本由原来的50.6亿元增加至57.6亿元，涨幅达13.83%。

作为国内最早一批由传统自主品牌与德系品牌共同开发的合资新能源车企，腾势成立于2011年。当时，比亚迪与戴姆勒各出资3亿元，双方各自持股50%。尽管背靠大树，但腾势的发展状态却一直不太乐观，渐渐淡出了主流新能源汽车企业的阵营。

结合其销量数据来看，2015年腾势汽车销量为2800辆；2016年下滑至2287辆；2017年创下历年最高的4713辆销量；2018年，腾势全年销量急转直下，降至1974辆。累计来看，2015-2018年四年时间，腾势共销售11774辆新车。​

销量的不济直接影响了腾势的营收，公开数据显示，2014-2018年腾势已亏损超35亿元，年均亏损高达7亿元。很奇怪，连年亏损又无新车推出的腾势，还要增资干什么？

事实上，小编查阅相关资料发现，在此次增资之前，比亚迪和戴姆勒已多次为腾势汽车输血。统计数据显示，2017年5月、2018年5月、2019年2月、2019年5月股东双方分别向腾势增资10亿元、8亿元、4亿元、3亿元。而2012年到2019年间，比亚迪与戴姆勒对腾势累计增资多达8次，加上此次7亿元增资，戴姆勒与比亚迪已为腾势累计增资约49亿元。

2019年底的广州车展上，全新腾势X登陆奔驰展台，奔驰汽车董事会主席康林松及比亚迪董事长兼总裁王传福亲自站台，赋予了腾势X重要的战略意义。据悉，目前腾势X已全面到店并启动交付。都说背靠大树好乘凉，随着双方股东的再次输血，腾势X能否冲击主流赛道？而腾势能否借助这款车型实现品牌逆袭？让我们拭目以待。