投资者提问：
尊敬的董秘，你好！有报道说，特斯拉在柏林，上海，美国本土工厂同时推出一体化压铸车身。把Model Y 新车架和4680新电池包压铸合体后，成为一个承载式车身，这样零部件大幅减少，电池成本大幅降低。这样的“一体式压铸车身”还需不需要我们的锂电池精密结构件？这种新工艺对科达利有多大的威胁？
董秘回答(科达利SZ002850)：
您好！公司电池结构件主要用于单体电芯，一体式压铸车身是将电芯直接铸入到底盘结构里，加大电芯放置的物理空间，不会影响电芯结构件的用量。谢谢！
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