海特高新万涛：“三位一体”打造创新发展新引擎

海特高新董事长 万涛

海特高新子公司安胜公司研制的全球首台“中国制造”空客和波音全动飞行模拟机

■董事长专访

◎刘春燕 记者 徐锐

“作为一家上市公司，我们的首要任务就是要回报股东和社会投资者。”海特高新董事长万涛在接受上海证券报记者专访时如是说。

如何将回报股东落到实处？在万涛看来，经营业绩的可持续增长，是彰显公司价值、积极回馈股东的根本。“目前公司经营形势持续向好，未来三年有信心实现营收、业绩的持续稳定增长。”万涛说。

已经走过33年峥嵘岁月，登陆A股市场20年的海特高新，未来将如何顺应时代发展，奋力实现自身的发展目标？万涛详细阐述了公司围绕高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务以及高性能集成电路设计与制造“三位一体”的战略布局和发展蓝图。

主业领先 扩大规模

2024年半年报显示，海特高新航空工程技术与服务业务上半年取得4.63亿元营收（占整体营收的74.84%），同比增长26.75%，毛利率为35.92%，是公司业绩增长的动力源。何谓“航空工程技术与服务”？细分来看，主要包括装备保障、飞机客机改货机（以下简称“客改货”）和飞机大修、航空部附件维修、飞行培训等业务。

2024年初，海特高新成为空客A321机型“客改货”项目在中国的第一家第三方改装公司，并于今年3月交付了第一架A321“客改货”飞机。

“到明年一季度，新的生产基地建成后，我们的空客飞机‘客改货’生产线将由2条提升至4条，每年可以改装12架空客A321和波音B737。我们预估到2030年全球可能累计将近有2000架飞机需要进行‘客改货’，每年中国大概能承接100架窄体机的‘客改货’需求。”万涛表示，目前市场上单架“客改货”的价格在500万美元至600万美元之间。

据了解，海特高新是国内目前唯一能同时执行波音B737NG和空客A321两种主力窄体机型“客改货”的航空器维修服务商，也是国内目前唯一同时拥有波音B737-700和B737-800客改货STC（美国FAA补充型号合格认证）改装方案的服务商，同样还是国内目前唯一一家同时拥有运输飞机维修、公务机维修、航空部附件维修以及飞行员培训CAAC/EASA/FAA等许可的民营航空工程技术服务企业。

万涛表示，公司在飞机维修方面的综合实力较强，正朝着“窄体机维修与改装卓越中心”的战略目标迈进。

低空经济 前瞻布局

海特高新的高端核心装备研制与保障业务收入目前在整体营收中占比虽不高，却是公司未来重点培育和发展的方向。该业务板块中，eVTOL（电动垂直起降航空器）模拟机的研制，则是公司涉足低空经济赛道的创新布局。

目前，国内eVTOL领域的“玩家”已有很多，而海特高新目前暂未打算自己做系统集成商，而是选择“卖铲子”——做eVTOL模拟机和各分系统的重要供应商。“卖铲子”的底气来自公司在D级全动飞机模拟机方面沉淀的核心竞争力。据介绍，原由海特高新和美国柯林斯宇航合资组建的安胜公司，是国内第一家全动D级飞行模拟机制造商。

万涛认为，凭借在全动D级飞行模拟机上的领先技术基础，公司在eVTOL模拟机研制方面具有竞争优势且对未来发展前景充满信心。据介绍，安胜公司早在2020年就已布局低空经济赛道，并逐步与沃兰特、傲势科技及沃飞长空等行业知名企业建立了深入合作，成功研制并交付了国内首台eVTOL工程模拟器及相关eVTOL仿真解决方案，与行业领军企业共同编写并发布了《“新”空中出行/电动垂直起降航空器飞行员培训白皮书》。

“eVTOL模拟机包括工程模拟器和培训模拟器，一般每个eVTOL新机型号需要1台至2台工程模拟器，大约每15架eVTOL就要配备一台培训模拟器。”万涛说：“未来，我们跟合作伙伴还会在增程式发动机、电子操控系统、飞行员训练及eVTOL维修保障方面进行更广泛和深入的合作，在整个产业链上发挥专业优势。目前行业还在起步阶段，未来市场将逐步成熟迈向规模化，前景将相当广阔。”

除eVTOL外，公司高端核心装备研制与保障业务板块还包括全动D级飞机模拟机、动力装置等产品和零部件的研发与制造。其中，多款产品在今年将逐步进入批量试生产、批量列装阶段。

集成电路设计与制造 运筹帷幄

今年初，海特高新参股公司华芯科技取得了IATF16949汽车行业质量管理体系认证证书，这标志着该公司化合物半导体芯片成功获得进入汽车领域的绿色通行证。“这意味着，华芯科技未来在汽车电子市场有望实现更多订单突破。”万涛称。

作为一家晶圆制造企业，华芯科技拥有国内第一条6寸化合物半导体生产线，世界第5条6寸GaAs（砷化镓）Foundry生产线，世界第3条6寸GaN-SiC（氮化镓-碳化硅）生产线，承担并参与了多项国家级、省级重点研发项目，技术能力和研发能力得到了客户的高度认可。据悉，该公司多款应用广泛的特种芯片在研制上取得重大突破并实现批量出货。

万涛表示：“华芯科技的产能正逐步放量，公司也在扩大生产规模，目前规划年产6寸三代化合物半导体晶圆和模块7万片左右，根据规划预计将逐步扩大产能。”数据显示，2024年上半年，华芯科技营收同比增长23%，亏损同比收窄。

面向未来，海特高新将以创新为引擎，在不断迭代技术的同时赢得更多市场订单，“三位一体”发展战略则起到举足轻重的作用。万涛告诉记者，在制定发展规划时，公司之所以定位“三位一体”的战略布局，一方面是基于存量业务规模化的考虑，即主营业务要纵向做精做深；另一方面则是推进开拓创新，横向拓展新兴业务领域，基于已有的技术优势布局具有广阔前景的新兴赛道。

“如此，方可为公司快速发展、长远发展提供不竭动能。”万涛信心满满地说。

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP