【大河财立方 记者 张克瑶】4月7日晚，江铃汽车股份有限公司（000550.SZ，以下简称江铃汽车）披露3月产销情况，今年前三个月累计产销量均有不同程度增长，但并未披露新能源汽车产销量。江铃汽车2023年年报显示，公司新能源汽车产销量合计分别为5366台、4671台。
不足5000台的年销量，在卷出天际的国内新能源汽车市场几乎没啥存在感，江铃汽车喊出了“加速向新能源车转型”的口号。即便如此，江铃汽车全新平台电动轻客和轻卡、全新电动平台SUV产品和电动出口产品也要等到2025年陆续投产。
新能源车产销量不足整体零头
江铃汽车主营轻型客车、卡车、皮卡、SUV及相关零部件。根据2023年年报，江铃汽车上述车型合计产销量分别为30.74万台、31万台，同比增长9.17%、9.93%；其中SUV贡献最大，当年产销量分别为10.72万台、10.73万台，同比增长42.05%、39.05%。
不过，超过30万台的产销业绩，基本上和新能源无关。2023年，江铃汽车的新能源车产销量合计分别为5366台、4671台，还不到整体产销量的零头；其中新能源客车系列占绝大多数，产销量分别为3919台、3419台，而新能源乘用车及皮卡产销量仅260台、250台。
江铃汽车在2023年年报中表示，当年设计产能33万台，产能利用率93%。值得注意的是，新能源车产能16万台，按照当年5366台产量计算，新能源车产能利用率仅3.35%。当然，所有新能源车均与相应的燃油车共线生产，规划的16万台新能源车产能不至于浪费。
从最近三年新能源车产销、产能状况来看，江铃汽车对2023年的新能源车销量，大概率是有过想法的。2021年至2023年，江铃汽车新能源车产能状况依次为13万台、6万台、16万台，其中2023年产能增幅1.67倍，但产销量增幅远不及此，分别为50.52%、36.22%。
在江铃汽车2023年规划的16万台新能源车产能中，新能源乘用车及皮卡产能为10万台，远高于新能源客车系列3.5万台、新能源货车2.5万台。然而，2023年江铃汽车新能源乘用车及皮卡销量仅250台，距离2023年新能源乘用车车型零售销量百强榜单相差甚远。
根据立方舆情通以易车平台2023年零售销量前百的新能源乘用车车型为样本的分析，排名第100的车型销量为11519台，江铃汽车没有任何一款车型入围该百强榜单，也不算意外之事。
全新电动产品将于2025年陆续投产
2023年，江铃汽车的新能源车产销情况“波澜不惊”，与此同时，我国新能源车市场却是“热辣滚烫”。
2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆、949.5万辆，同比分别增长35.8%、37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。
新能源汽车市场的火热和江铃汽车新能源车板块的萎靡，已经让江铃汽车产生了危机感。大河财立方梳理江铃汽车2021年报年、2022年年报、2023年年报“公司战略”部分发现，2021年年报、2022年年报表述均为“推进实施‘电动化、智能网联化、共享化、自动驾驶’的‘新四化’发展战略，在新能源汽车、智能网联汽车、自动驾驶等核心领域进行布局”，而在2023年年报中，江铃汽车专门增加了“加速向新能源车转型”的表述，由此可见其发力新能源的决心。
需要指出的是，江铃汽车和福特汽车是战略合作伙伴关系，双方成立了合资公司，江铃汽车坚持自主品牌和福特双品牌战略，充分发挥自身优势的同时深度融合福特全球化体系，主要产品包括JMC品牌轻卡、皮卡、轻客，福特品牌轻客、MPV、皮卡等商用车及SUV产品。
那么，江铃汽车发力新能源，接下来是像国内其他汽车整车厂商那样创建自主品牌，还是依托于福特品牌？又将如何应对当前的市场竞争？
对此，4月7日下午，江铃汽车副总裁兼董事会秘书许兰锋在2023年度网上业绩说明会上向大河财立方记者回复，公司始终坚定不移地推进新能源战略，积极布局纯电和混动产品，自主品牌和福特品牌相结合，国内与国外市场双轮驱动。公司全新平台电动轻客和轻卡、全新电动平台SUV产品和电动出口产品将于2025年陆续投产。
2024年海外市场销量会更好吗？
尽管新能源板块不值一提，但是江铃汽车享受到了我国汽车产业出海的时代红利。
2023 年我国汽车出口再创新高，成为拉动汽车产销量增长的重要力量。数据显示，2023年汽车出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。分车型看，乘用车出口414万辆，同比增长63.7%；商用车出口77万辆，同比增长32.2%。分类别看，传统燃料汽车出口370.7万辆，同比增长52.4%；新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。
正如前文所述，2023年江铃汽车SUV为公司产销业绩增长立下了汗马功劳。江铃汽车在2023年年报中特别说明，SUV销量同比增长 39.05%的主要原因是海外销量增长。
许兰锋透露，公司SUV产品的出口市场主要包括拉美、中东及东南亚等地区。公司坚持“双品牌+双渠道”策略，持续深入洞察海外市场，重点推进“一国一策”海外策略，优化提升海外渠道；同时深化与股东方协同合作，丰富产品组合，拓展海外市场规模，持续提升海外服务体验。
关于出海风险，许兰锋向大河财立方记者表示，公司在制定战略规划时，会充分考量地缘政治及全球经济发展趋势，制定契合公司发展的出海战略；紧跟国家政策导向及发展思路，积极拓展、重点布局国家重点指向的合作区域及国家，因势利导、坚定落实出海战略。
此外，许兰锋介绍，福特作为公司长期的合作方，已深耕海外多年，拥有长期的经验积累及资源支撑，公司充分利用股东方优势，锚定出海目标，拓展海外市场机会。
责编:陶纪燕 | 审核:李震 | 监审:万军伟
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