近日，威马汽车第一次债权人会议在上海市第三中级人民法院召开，债权人以视频接入方式参会并对重整案进行表决。
据悉，此次重整案由北京大成（上海）律师事务所与立信会计师事务所（特殊普通合伙）作为联合管理人。
截至2024年3月18日，管理人共收到1412户债权人申报的共计1456笔债券，申报的债权总金额为442.02亿元。
其中，威马科技集团申报债权615户，金额为305.11亿元；涉及威马科技集团关联企业的债权797户，金额为136.91亿元。
重整案材料显示，管理人将33.76亿元被确认的债权金额编入了威马科技集团的债权表。根据重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元。
重整案附表还显示，除去国家税务总局上海市青浦区税务局的266.32万元，威马拖欠的员工薪资、赔偿金和福利金超过4000万元，人均债权金额超过10万元。
在普通债权人中，除去国家税务总局上海市青浦区税务局的158.13万元，威马汽车拖欠供应链、市场服务、销售和其他服务等合作伙伴的金额达17.34亿元，涉及公司包括科大讯飞、特来电、比亚迪、蓝色光标、德赛西威等。
与重整债务同时开展的是对威马汽车内部违法问题的调查。
据悉，威马内部多位高层因合同诈骗、职务侵占等已经被相关部门调查。与此同时，威马汽车创始人沈晖的去向也一直成谜。
此前，有市场传言称沈晖已远走海外。对于上述消息，沈晖于去年9月、10月以及今年年初，先后通过微博进行澄清。不过，自重整开始，沈晖并未在公开场合露面。
公开信息显示，威马汽车于2016年12月1日成立。2018年，威马汽车首款量产车EX5试装下线，该车于同年上市交付。2019年，威马汽车共交付新车1.69万辆，仅次于蔚来交付的2.06万辆。
然而在2021年，威马汽车的经营情况却急转直下。
根据威马汽车此前披露的招股书，威马汽车在2019年—2021年，分别实现营收17.62亿元、26.71亿元、47.42亿元，同期亏损分别达41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年累计亏损174.35亿元。
最近两年以来，高合、天际、爱驰等多家造车新势力深陷经营危机，行业洗牌急剧加速。
业内人士分析称，在新能源汽车市占率逼近40%后，头部车企的龙头效应会愈发凸显，市场集中度也会越来越高，对于规模尚小的新势力以及刚刚进入市场的新选手而言，挑战巨大。
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