新航季开启航企密集增开国际线_新浪财经

　　作者：陈姗姗

　　4月2日，吉祥航空（603885.SH）将开通上海到希腊雅典的直飞航线，每周三个航班，这是首个上海到希腊的定期客运航线。

　　今年7月，吉祥航空还将新开上海到英国曼彻斯特和上海到比利时布鲁塞尔的直飞航线，首次进军西欧传统航空市场。

　　密集新开洲际航线的背后，是国内航司在新航季国际航线恢复和增开力度的进一步加大。

　　3月31日开始到10月26日，中国民航将执行2024年夏秋航季航班计划，作为航空运输生产回归自然增长后的第一个完整航季，国际客运航班的加快恢复是航司运力布局的重点之一。

　　据第一财经记者了解，在今年年初的民航工作会议上，民航局对今年国际航线的恢复定下的目标是恢复到疫情前2019年的80%，但在昨日开启的新航季中，不少航司的国际航线恢复进度已经超过了民航局制定的目标。

　　新航季国际航线恢复提速

　　除了新开上海到雅典，在新航季中，吉祥航空还计划新增每周4班马来西亚槟城方向往返航班。

　　在此之前，东南亚国家就是吉祥航空国际航线运力投放的重点，公司在新航季计划每周在东南亚方向平均投放近百个往返航班运力，其中泰国方向每周往返近60班，分别前往曼谷、普吉与清迈；新加坡方向每周21班往返，涵盖每日早中晚重点时段，此外还运营每周7班上海至印尼巴厘岛往返航班。

　　而随着吉祥订购的10架波音787宽体客机陆续到货，公司也加大了更远程的洲际航线的拓展力度，计划于7月开通的上海—曼彻斯特航线，也是上海首条直飞英国曼彻斯特的定期客运航线。

　　“在今年7月上海浦东至曼彻斯特、布鲁塞尔两条直飞航线开通后，我们的远程洲际线将达到6条，直飞航点触及北欧、西欧与南欧包含芬兰、英国、比利时、意大利、希腊五个国家。”吉祥航空副总裁谭锋告诉记者，而在整个新航季，吉祥航空的国际航线航班量已经超过了2019年同期。

　　这样的国际航线恢复速度，要比民航局定下的目标快，而吉祥航空并非唯一一家。

　　在近日的一些内部业绩交流会上，中国国航（601111.SH）方面就透露，三季度以后公司的国际航线有望恢复到2019年的90%，中国东航（600115.SH）的国际航班则已经恢复到了2019年的90%左右。

　　到不同国家的国际线恢复差别大

　　根据民航局的统计，新航季共批复122家国内外航空公司的每周12656班客运航班计划申请，涉及66个境外国家，其中周边国家客运市场显著恢复，至越南、日本、老挝、俄罗斯的客运航班有较大增幅；而在免签政策利好影响下，至匈牙利、奥地利、西班牙、马来西亚、泰国、新加坡的航班量明显增长。

　　去哪儿数据也显示，2024年夏秋新航季从国家来看，飞往新加坡、澳大利亚、阿联酋、英国、意大利、新西兰、土耳其、卡塔尔、埃及等22个国家的航班量均已超过2019年同期；飞往非洲、西亚、中亚地区航班已恢复至2019年同期水平；飞往北美洲、中亚区域的航班量增长较明显，换季后中美双方航空公司共可运营每周100班定期客运航班；飞往欧洲的航班量尽管尚未完全恢复，但新航季也新开上海到雅典、布鲁塞尔、曼彻斯特、维也纳，北京到布达佩斯、日内瓦、都柏林，广州到伦敦等城市的航班。

　　据记者了解，目前到不同国家的国际航线恢复速度相差较大，与两大因素有关。有的是因为当地机场地面保障能力仍不足，比如日本，东航的韩国航线目前恢复已接近100%，但是日本航线的恢复还只有70%。

　　另一因素则是来自需求。在去年下半年，一些国际航班虽然恢复起来，但在运营中发现市场需求难以支撑，就只能被迫取消航班。比如由于预计客流量严重不足，大韩航空就从8月初至10月末暂停了金浦—北京、金浦—厦门两条航线的航班。11、12月两个月，10家中国航空公司取消了近9000个中泰航班。

　　因此，去哪儿预计，整个航季中的国际航班计划航班量有望回到2019年的八成左右，但实际执飞航班量仍要看旅客需求。

　　而民航局则指出，下一步将引导各航空公司继续在中国与共建“一带一路”国家、国际旅游客源国家间加大运力投入，增开航线航班，同时将采取多种措施，加强航权资源使用监管，提升航权资源使用效率，推动国际客运航班加快恢复。

　　国内多城市机票价格低于高铁

　　在国内航线方面，新航季51家国内航空公司计划每周安排国内（不含港澳台地区）航班101536班，同比2023年夏秋航季增长2.5%，比2019年夏秋航季增长38.29%。其中，客运航班每周98655班，同比2023年夏秋航季增长2.17%，比2019年夏秋航季增长37.46%。

　　新航季航班量的增长主要在北京、上海、广州等大城市。去哪儿数据显示，北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、杭州七个城市，覆盖了热门航线TOP20。

　　航班管家的统计数据也显示，新航季TOP10城市线皆为商务线，涉及北京、上海、广州、深圳、成都、重庆以及杭州7座城市。

　　这10条航线中，有6条城市线与北京有关：其中北京—上海线周频排名第一，周度往返航班达898班次，日均高达128.3班次。

　　不过值得注意的是，最热门的TOP10城市线也是竞争颇为激烈的市场，承运人数皆在7家及以上，其中北京—成都、上海—深圳、上海—成都线达10家及以上，北京—成都线高达12家。

　　而每年航班换季前后，机票价格都相对较低。在去哪儿平台上，3月底北京飞往海口、西安、三亚、哈尔滨，上海飞往长沙、南昌、济南，广州飞往上海、南京、厦门，成都飞往长沙、丽江，杭州飞往昆明、北京，昆明飞往成都、珠海，武汉飞往南宁、宁波等，机票价格均在300元以下（不含机建燃油费用），低于高铁价格。