换壳改名“飞凡汽车”，想要玩高端可没那么容易！|荣威_新浪财经

　　改个好名字，真的能够帮助品牌转型吗？扉旅汽车小编这一点上一直抱有质疑的态度。我们也确实见证过不少例子，但说到底，仅靠改名能一举成名的很少，大多数都是一只脚迈进了成功的大门，或者说彻底从根源转型的那种改名才是见效的。

　　而我们今天要说的飞凡汽车，似乎就是那个反例，可以说这个名改的简直毫无意义。

　　飞凡汽车的前身就是上汽R汽车，作为上汽旗下的高端品牌，R汽车并不满足于当时的发展，于是宣布独立了出来，在去年的10月，更名为飞凡汽车。并且以70亿的注册资金，将品牌独立出来，所以好像看起来并不是改名这么简单，不然也不至于这么多钱。

　　照搬荣威且质量还不过关

　　不过随着时间的推移，我们并没有看到这70亿究竟用在了何处？从目前的车型产品来看，飞凡汽车现在的所有车型几乎都是照搬过来的，车型则是照搬荣威，基本上只是换了个车标，除此之外看不到任何新鲜的亮点。

　　目前，R品牌旗下共有两款产品，分别为MARVEL R和ER6。2021年飞凡汽车全年累计销量仅为18436辆，仅完成预期3万辆销售目标的一半。今年6月,飞凡汽车品牌总体销量仅为454辆,其中上市已经一年多的MARVEL R销量仅仅一百辆左右,其余的则是飞凡ER6苟且维持着，其销量与荣威的同根兄弟荣威i6相比仅仅是人家的四分之一。

　　不仅如此，飞凡汽车经过快一年的沉淀，产品没有什么新花样，并且在质量问题上也是负面不断。

　　飞凡的MARVEL R仅仅上市一年，就存在着很多的投诉问题，而这些投诉问题飞凡汽车也没有为用户解决。我们根据车主的反馈，刚提的新车就面临着驱动电机故障的问题，刚出4S店的大门没多远，MARVEL R就出现了驱动电机故障。回4S店进行检修，但并未检修出车辆问题，到最后只能联系厂家进行退换车处理。

　　此外就是像MARVEL R出现的异响问题，也是常有发生。不少车主反映车辆自提车后4个车门异响，到目前售后换过2次车门胶条，问题没有解决，目前一直拖着。后备厢隔板异响，厂家回复“都响，没办法解决”到目前一直不给解决。

　　还有就是ER6的车机互联手机APP无法更新车辆信息。飞凡APP可以显示车辆位置，剩余电量，里程等信息。但经常刷新不出来，无论怎样刷新都没用。有不少车主都遇到过这种情况，刚买车时，APP还好用，现在越更新越退后，更新到最新版本，位置信息已经完全不值得参考了。

　　配置未增还涨价

　　问题不断就算，在这个高端电动车都水深火热的时期，飞凡汽车还自信的涨起来价格，这就离谱了。在今年的2月，飞凡汽车曾对ER6、MARVEL R两款车型售价进行过调整，ER6部分车型价格上涨1000元，官方指导价为15.68-20.18万元；MARVEL R部分车型价格上涨2000元，指导价则变成21.98-26.18万元。

　　短短三个月，今年的5月1日起，飞凡汽车官方发布第二次涨价，由于受到上游原材料价格持续大幅上涨等因素，两款车型上调幅度为3000-10000元不等，但是两次涨价都是没有任何配置上的变化。

　　飞凡ER6

　　荣威i6 MAX EV

　　所以涨价不增配置的做法，就显得有些没有诚意了，更何况飞凡汽车现在的销量那么低。所以不少消费者还是很难接受的，毕竟ER6的外形与荣威I6 MAX EV非常接近，但价格却贵上不少。同样是新能源产品，不少消费者入手比亚迪秦，还一样能享受到购车补贴，所以留给涨价没诚意，留给飞凡汽车的压力还是不小的。

　　主打高端，却屡战屡败

　　当然改名顾然是想要有所转变，可一心想走高端路线的飞凡汽车，走的却是步步绊脚。上汽集团旗下品牌也几次向中高端市场发起了冲击，但最后都失败告终。

　　此前荣威推出的荣威750、950和W5三款高端车型，在十年前就有着近三十万的价格，可以说是自主品牌中价格的“天花板”了。但是最终下场惨不忍睹，荣威750直到停产，累计销量只有5.6万辆，而荣威950年度销量的最好成绩也不过4500余辆。高端市场首战失败，随后荣威便转型投向，RX5、RX3等的低端车型市场。