“公路车卖断货了”“收单排到2023年、2024年了”……
近期，受疫情等因素影响，不少北京市民开始把自行车作为出行工具的新选择，使得自行车和相关装备的销量直线上升。
5月26日，深中华A、上海凤凰双双涨停，久祺股份、中路股份、钱江摩托等大幅冲高。
有网友表示，“没想到继冰柜火了之后，又火了一波自行车”。
销量普涨30%
订单排到明后年
近日，由于疫情封管控，北京部分地区公共交通停运，大家更多的选择了单车出行。央视财经记者通过走访几家北京自行车销售门店了解到，近期，自行车和相关骑行产品的销量直线上升，一些热门车型已经处于断货状态。
以北京为例，据时间财经报道，捷安特紫竹院店、美利达马家堡店、六里桥店和喜德盛通州店，负责人均称自行车销售量有约30%的提升。
北京某自行车品牌销售门店店长于明哲表示，偏竞技的运动车型，比如公路车基本上已经卖断货了。订货周期比往年长，想订一个合适的尺寸，再加上自己喜欢的颜色，基本都得在半年左右。
“同比5月份的话，截至目前，已经超出去年130%。再收单基本上排到2023年、2024年了，今年基本上就没有订到货的订单了。”另一家自行车品牌销售门店店长孔令满表示。
目前价格在1万到1.5元之间的运动自行车最受欢迎，而相关订单也是供不应求。
此外，线上平台自行车销售同样火爆。根据某电商平台数据显示，3月以来，山地车、骑行等关键词的搜索热度居高不下，自行车销量大增，其中儿童自行车销量同比增长近50%。
5月20日，北京市委宣传部副部长徐和建在新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上介绍，丰台区全域提级管控，除北京西站、北京南站的公交地铁、出租车正常运营以外，其他区域公交线路全部甩站或停运。地铁站点全部封站，出租车限制区域运营。
丰台公交停运后，市民选择骑车出行。图片来源：北京商报孙瑞/摄骑行爱好者陈嘉骏对媒体表示，疫情之后，感觉北京长安街上，不管是骑共享单车的，还是骑自己车的人，都变得更多了。北京的胡女士，近期也开始选择骑车出行。她对媒体表示：“公共交通有时候会觉得有交叉感染的可能性，骑车在当前疫情的情况下，可能是对于我们来说更方便的运动方式。”
工厂多次停工
九成零部件靠进口
不过，有网友在社交媒体上称：“最近去了5家店，跟我说最多的就是没货，调货也没有。疫情大家都开始买自行车了吗？”
永琪车业工作人员对时间财经表示，疫情对自行车行业是双刃剑，因为疫情自行车销量大涨，尤其是出口拉动较大，但同时工厂生产也受到影响。
自行车制造行业近两三年都比较火爆，但是今年疫情以来，工厂受疫情影响多次停工，“自行车工厂主要分布在长三角、珠三角和天津，不说上海，光天津我知道的今年就已经停工3次了。”上述工作人员补充道。
作为全球自行车生产和消费大国，中国自行车产量占全球一半以上，国内消费量居世界前列，整车出口量占世界自行车贸易总量65%以上。但是中高端车的核心零部件，超90%还是以进口为主。受疫情影响，国际供应链不稳。
山东某自行车生产企业总经理王春青表示，目前他们自行车的生产周期要20天左右，由于变速器等关键中高端零部件还依赖进口，而物流不畅使得部分热销车型的零部件长期处在缺货状态，因此延迟了交货周期。
而在广州，也存在类似的情况。某自行车企业销售总经理表示，一些高端的自行车，消费者需要提前3-6个月预订才能拿到，个别车型甚至需要1年的时间。因为消费者购车需求旺盛，而我们零件紧缺，造成我们的产能跟不上。
“一车难求”的背景下，有买到自行车的人表示“真香”：“五一后买到的，赶上了疫情中段，现在每天骑车上班，美滋滋。”“骑车锻炼身体增强免疫力，不担心时空交集。”
还有网友评论称，“上次疫情火了小家电，这次疫情火了自行车”“没想到继冰柜火了之后，又火了一波自行车”。
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