疫情突袭 对中国车企打法有什么改变?

原标题：疫情突袭 对中国车企打法有什么改变? 来源：腾讯网

　　过完这个月，2020年就要接近尾声了。年初一场突出其来的新型冠状肺炎疫情令我们“猝不及防”，对各行各业带来了沉重的打击。在5月以后，尽管海外的疫情还在蔓延，而国内已经在疫情方面控制的相当不错，以汽车为代表的产业逐渐复苏回暖。

　　尽管对于车企来说，面对疫情的突袭，带来的行业产业阵痛影响了诸多企业的战略打法，但同时疫情也是加快了行业的洗牌。虽然同样在疫情的笼罩之下，我们看到了车企在技术加持下的创新和营销，比如长城汽车“狗猫”系列的命名、长安全新UNI系列的两款新车、吉利汽车开启了4.0时代、广汽埃安品牌独立等等，通过技术、营销等加持，令品牌逐步向上。对于汽车产业而言，疫情就像是一张加了难度的试卷，也正是在此时，能够更直观的看到优等生和差等生之间的差距。

　?疫情是一张加了难度的考卷

　　今年年初，疫情突发，对人们生活等多方面都受到了疫情的影响，尤其是2、3月份多数的人都处于居家隔离状态，多数产业都处于停滞状态，其是也包括了汽车行业，居家隔离、无人进店看车、买车，以致于销量遭遇史上罕见的滑铁卢。

　　面对疫情带来的严重打击，对产业、行业以及国家的经济带来不同的影响，尤其是汽车产业，疫情给各大车企的试卷统统加大了难度。在疫情得以控制后，如何快速提升汽车的销量成为头等大事，除了过硬的产品外，营销成为另一个热点话题，从目前得到的反馈来看，诸多中国品牌中比如长城、吉利、长安、比亚迪等，在营销以及销量方面，均有不错的表现。

　　?长城汽车热门营销频上热搜

　　面对疫情的突袭，长城汽车于3月16日便将2020年的销量目标由111万辆下调至102万辆，净利润从47亿元下调至40.5亿元。

　　不仅如此，在7月13日，长城汽车董事长魏建军发布造车三十年感悟特别电影，将感悟用一段三分钟的微电影讲了出来，感悟中没有鲜花、歌颂，魏建军用“反思“代替”庆祝“，用”危机“代替”成就“，用”命悬一线“代替”前途无量“，发起了一场关乎生死的思辨。一句长城汽车挺得过明年吗至今让人铭记？同时也让我们不禁生畏，可见疫情对行业影响的灾难之大，这种思辨也反映出了中国汽车工业的彷徨和焦虑，中国品牌汽车和长城未来的该在何方？

　　正在大家为未来彷徨时，7月20日，长城汽车在总部保定市召开了技术品牌发布会，带来了“柠檬“、”坦克“、”咖啡智能“三大技术品牌，涵盖了汽车设计、生产、研发以及汽车生活全产业链创新技术体系，通过将此前积累转化为全新”造车理念“，加速长城汽车的转型。

　　这也意味着长城汽车将加速由“中国汽车企业向全球化科技出行公司“转型。

　　全新的车型命名带来耳目一新的长城

　　在三大全新平台的背书之下，第三代哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初恋、WEY 坦克300、欧拉白猫、欧拉好猫等重磅车型。

　　哈弗全新SUV定名为哈弗大狗获得了无数车友们的关注，大家可能真的没有想到哈弗会用大狗来定名一款全新车型，这在中国品牌汽车市场来看，可以说是前所未见的。起初在哈弗投票定名时，许多人都会认为大狗只是营销的“噱头“而已，但到了公布命名时，这款全新SUV就叫大狗，更是引来一阵哗然，至此，它的关注度更高了，从营销的角度来看，哈弗大狗的推广KPI已经”提前达成“。

　　哈弗的狗系列之后，欧拉是长城汽车旗下的电动车品牌，在国内开幕的第一个4A级车展-成都车展上，欧拉R2也就是黑猫推出，引来行业内外关注的同时，消费者对这种命名表现出足够的认可，紧接着，欧拉白猫以及由前保时捷设计师操刀设计的欧拉好猫陆续推出，均带来不错的市场反馈。

　　与此同时，长城的“猫狗系列“热度居高不下，而高端品牌WEY推出的硬派越野SUV―坦克300推出，也给汽车市场带来一丝新鲜，同时也给WEY品牌注入了新鲜血液，也是WEY品牌推出4年以来，带来改变的开始，未来WEY将推出以坦克300系列开端的硬派越野SUV。从编辑了解到的消息来看，尽管坦克300目前还没有正式上市，但是目前WEY 坦克300的订单已经处于供不应求的状态了。

　　对于这种全新的命名方面，长城汽车表示，大狗、黑猫只是一个开端，未来长城汽车将更多的动物纳入命名体系内，那么其他的品牌便无法再用动物作为车型名称的主要元素。对于长城汽车来说，这相当于是在汽车领域开启了一个全新品类的命名体系。这就上升到了品牌战略的层面，而不仅仅是车型名称的问题。

　　再回过头来看长城汽车这一波即将投放的新产品，所采用的全新命名体系，也是营销策略转变的佐证之一，以互联网思维作为营销策略的主体，更容易引起当下年轻消费群体的共鸣，这对于提高品牌和产品的用户粘度而言，是非常重要的。

　　从以上种种打法来看，可以肯定的说长城汽车挺得过明年！三大全新平台的加持，别出心裁的营销理念，助力长城汽车在疫情的影响下，能够不断创新、向上。

　　长城“猫、狗”全新命名成热搜

　　?依靠PLUS系列实现销量翻红的长安汽车推全新UNI系列

　　自2019年至今，长安汽车在设计上实现，先后推出的CS35 PLUS、CS55 PLUS、CS75 PLUS、逸动PLUS等PLUS家族，凭借消费者认可的外观，在销量方面抢眼，可以说是实现了“翻红“。对此，爱卡汽车与长安汽车内部人士沟通时，该内部人士向爱卡汽车表示，长安PLUS系列销量稳定提升，尤其是长安CS75 PLUS，在外观的设计上确实很漂亮，我们内部都不享有优先订车的待遇，全部产能均以消费者优先。

　借助PLUS系列销量增长之风，推出全新高端系列

　　品牌向上一直是中国品牌的一个“突破口“，长安自然也不例外，曾几何时，长安汽车也想走一条与长城、吉利相同的路，推出高端品牌，但经过长时间摸索，因担心盲目将财力和精力投入到高端品牌会导致经营质量下滑，因此长安汽车决定打造一个全新的产品序列―UNI系列。

　　在PLUS系列表现抢眼，因此长安亟需全新的系列巩固长安品牌销量，以此助力销量进一步提升，因此长安UNI系列的推出更是迫在眉睫，在2019年4月份，长安汽车便开始全球寻找全新车型长安UNI-T的首发地。

　　如果没有新冠肺炎疫情的爆发，在今年年初举办的日内瓦车展上，随着长安UNI系列首款车型UNI-T将正式亮相日内瓦车展，届时长安汽车会让世界看到不一样的“长安汽车“。

　　想让大家看到长安汽车华丽亮相日内瓦车展，却因“疫情受阻”

　　从初审到终审，长安UNI-T最终定在日内瓦车展上首发，因为日内瓦车展一直誉有风向标之称，受关注度很高，其次因为瑞士无论在政治还是汽车层面都是中立国，对于汽车品牌的大小一视同仁，为了配合未来长安汽车的欧洲市场战略，并通过在日内瓦车展上的全球首发给予经销商及用户更多的信心，凭借2020年开年长安UNI-T的首发，为长安汽车开个好头。

　　当准备工作正在稳定的推进中，离正式发布还有9天，2月25日，与意大利接壤的瑞士提契诺州出现首例新冠肺炎确诊病例，由于担心新冠肺炎疫情在欧洲蔓延所引发的健康问题，给车展开幕前的推进工作增添了不确定性。直到2月28日，离正式发布会还有6天，日内瓦车展确认取消的消息打破了UNI-T项目组原有规划，2月28日晚，长安汽车启动了日内瓦车展预备方案，决定在3月5日由重庆总部、意大利都灵设计中心两地举办线上发布会。

　　一年内消费者看到了两款UNI系列的车型

　　3月5日，长安UNI-T以线上发布会的形式正式发布，尽管日内瓦车展临时取消，我们没有看到长安UNI-T在车展上正式亮相，面对疫情下UNI-T得以成功发布，这场线上发布会能够成功举办对于长安汽车来说同样是一个里程碑。作为长安汽车打造的全新产品序列，此前官方公布了UNI系列的中文名称为“引力”，而UNI-T正是UNI系列打造的首款车型，定位于紧凑型跨界SUV。

　　在广州车展上，长安推出了UNI系列的第二款中型SUV，长安UNI-K，对于这款新车，长安汽车产品开发二部副总经理、UNI-K项目总监陈泽良接受爱卡汽车专访时表示，之所以定名为UNI-K，K代表的是科技时代新的起始精神，他是融合了我们的扩展，责任感完美融合在一起，起始精神，对外的话要进行扩展，对内进行守护，自身的技术或者他自己对技术完美的融合。长安UNI-K是UNI的第二款产品，应用了一个全新设计语言，驾驶舱里面领先的智能交互，用户在使用这款车体验未来的美好，长安UNI-K预计在2021年上半年上市。

　　靠PLUS系列翻红的长安推全新UNI系列

　　?吉利汽车开启“4.0全面架构体系造车时代”

　　今年6月份，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布，科技吉利4.0时代开启，吉利迈入全面构架造车时代，而吉利首款基于CMA模块架构打造的全新轿车吉利星瑞正式推出，意味着吉利汽车已经从3.0精品时代正式迈入4.0全面架构体系造车时代。

　　随着吉利正式开启了4.0时代，吉利汽车在全球建有五大工程研发中心和五大造型设计中心，形成BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基础模块架构体系。

　　早在2016年起，吉利与沃尔沃研发总投入120亿元联合开发全新CMA基础模块架构。在随后的三年内，吉利逐步构建起CMA世界级模块化架构孕育体系，并打造出包括沃尔沃、领克、吉利和极星四个品牌的近20款车型。涵盖轿车、SUV等品类，动力类型囊括传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动，并支持高性能车型的研发和制造。

　　吉利星瑞便是CMA世界级模块化架构诞生的首款轿车，售价为11.37-14.97万元。

　　吉利SEA浩瀚智能化体验架构

　　当大众引领全球汽车产业将竞争核心由传统的动力总成转向平台化之后，吉利推出了CMA架构，开启了4.0架构化造车体系，随着汽车产业新四化的全球化转型，在今年9月份，吉利汽车集团发布了SEA浩瀚智能化体验架构，同时也标志着吉利从汽车制造商向出行服务商转型，意味着吉利正在加速推进智能电动汽车发展。

　　浩瀚架构实际上涵盖了硬件层、系统层和生态层三个层面的开发，浩瀚架构和CMA架构有一定的区别，浩瀚架构不管是硬件层面，还是系统层面，还是生态层面，它覆盖的范围、边界、内容更广、更大，围绕浩瀚架构的开发，是全球合作的结果。

　　基于SEA浩瀚架构的首款纯电豪华轿跑―领克ZERO concept，将于2021年量产上市。

　　据悉，现阶段浩瀚架构已经承载了七个品牌，超16款车型，吉利官方表示基于浩瀚架构的商品车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。同时，基于浩瀚架构开发的自动驾驶出租车等智能交通工具，将于2022年率先在结构道路实现完全自动驾驶，并于2022亚运会核心区域，提供智能出行服务；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。

　　开启4.0架构体系造车时代的吉利

　　?跨界造口罩的比亚迪，获巴菲特点赞

　　疫情对车企的改变很多，因为口罩缺口较大，很多车企参与到了口罩生产之中，比亚迪便是其中之一，10天的时间从画图到成品，比亚迪研制的口罩机完成，将现成的手机组装车间净化等级提升，改造成口罩净化室。生产防疫物资，改造工厂投产防疫物品，比亚迪更是获得了股神巴菲特的点赞。

　推拥有300多项核心专利的刀片电池

　　在制造口罩的同时，比亚迪作为新能源产业的标杆企业，在今年上半年，比亚迪推出了拥有300多项核心专利的“刀片电池”，同时首款配备刀片电池的全新中大型纯电动轿车―比亚迪汉正式推出。

　　在正式被命名刀片电池之前，刀片电池曾被比亚迪内部称为“超级磷酸铁锂电池”，满足600公里续航、成本节约30%、能量密度提升50%，比亚迪的刀片电池突破了人们对于磷酸铁锂电池的传统认知。而据比亚迪的专利显示，全新的“刀片电池”所采用的是方壳长电芯，电芯采用扁平化的设计，最大长度达到2.5米，是传统磷酸铁锂电池的10倍以上。据国家知识产权局的数据显示，“刀片电池”将电池包体积比能量密度从251Wh/L提升至332Wh/L。

　　首款配备刀片电池的旗舰轿车比亚迪汉EV，具备与Model 3掰手腕的实力

　　作为比亚迪的黑科技，刀片电池在纯电动车续航里程与安全性方面实现了更好的平衡。7月12日，家族旗舰轿车比亚迪汉正式上市，汉EV成为比亚迪首款配备刀片电池的车型，拥有550km和605km两种续航版本，补贴后售价区间为22.98-27.95万元。

　　作为一款纯电动中大型轿车，在比亚迪汉所在的细分市场内，包括特斯拉Model 3、小鹏P7都构成了直接竞争对手。谁能真正威胁到特斯拉Model 3市场中的份额是一个老生常谈的问题了，而作为比亚迪家族最新旗舰级轿车的比亚迪汉，则具备了与特斯拉Model 3掰手腕的实力，其自身配备的刀片电池、5G技术都带给我们眼前一亮的感觉。

　　比亚迪跨界造口罩/汉EV媲美Model 3

　　?广汽埃安品牌独立，定位高端智能电动车品牌

　　在11月20日开幕的第十八届广州车展上，原本隶属于广汽新能源旗下的品牌―广汽埃安正式宣布独立运营，广汽集团官方表示，未来广汽埃安将定位为高端智能电动车品牌，未来致力于打造先进、好玩、新潮、高品质的科技品牌形象。

　　早在2011年，广汽集团就开始新能源汽车事业，并于2017年成立了广汽新能源公司。经过3年发展，先后推出了埃安S、埃安V、埃安LX三款车型，并且深受消费者青睐，并且在EV和ICV领域积累了不少科技成果，其中包括纯电专属平台、“三合一”电驱、广汽第四代电池管理系统、ADiGO3.0自动驾驶、5G智能健康座舱等。

　　广汽埃安Y将于明上半年上市发售，作为广汽埃安独立运营后推出的首款车型，同时也是埃安品牌旗下第四款车型，埃安Y定位于纯电动紧凑型SUV。

　　从埃安品牌的独立可以看出，广汽埃安自推出以来三年时间已经获得了消费者的认可，从广汽方面来看，广汽集团对于新能源、智能网联和品牌向上的重视。未来，传祺和埃安作为广汽自主整车两大品牌，在力求做到资源协同的同时，又要保持各自的品牌特性，可以互通有无，覆盖更多潜在人群，助力广汽集团提升自主板块竞争力。

　　埃安与传祺并列构成双品牌格局，打造“双子星”计划

　　从整个广汽自主品牌的角度来看，埃安独立后，传祺品牌和埃安品牌将形成并列的双品牌格局，广汽集团称其为“双子星”计划，其中传祺定位为以“科技、品质、服务”见长的高价值品牌，而埃安定位为高端智能电动车品牌。

　　对于双品牌战略，广汽集团总经理冯兴亚表示，“传祺要为消费者提供‘质、趣、亲’的高价值产品，面向追求高价值的传统用户，对标丰田、大众这样的竞争对手。埃安则面向追求智能化网联化的高科技高端产品、更加追求驾驶乐趣的消费需求，对标特斯拉这样的新造车品牌。”同时表示，这两类用户群体的差别很大，单一的品牌非常难以同时满足这两类不同用户的需求，而这就是埃安品牌独立运营的一个考量点。

　　在广州车展上，与埃安品牌一样，宣布独立的品牌还有上汽R汽车，上汽R汽车原隶属于上汽荣威品牌。上汽R汽车与广汽埃安有着相似之处，同样是在广州车展上宣布独立，高端智能电动车已经成为诸多中国品牌的趋势，这样“独立的高端品牌”也可以看作是各大车企推出的造车新势力。

　　对此广汽集团总经理冯兴亚表示，中国品牌做高端电动车是拥抱未来行业发展方向的体现。

　　?写在最后：在疫情的影响之下，加速了中国汽车行业的洗牌与转变，长城汽车的创新式命名和营销、长安汽车的全新UNI系列、比亚迪跨界生产口罩推出刀片电池、吉利汽车开启4.0造车时代以及广汽埃安品牌独立等等，说得更直白一些都是为了更好的“活着”，然而这些创新对于销量提升方面能够起到多大的作用，我们无从考证，但至少从现阶段来看，这种积极迎合市场变化的举动是我们乐于看到的。

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP