零限价逆势而动柴油压力不减反增_新浪财经

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原标题：零限价逆势而动柴油压力不减反增来源：中宇资讯

据发改委消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2020年8月21日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别提高85元和80元。折合每升89#0.06、92#0.07、95#0.07、0#0.07元。本次调价是2020年第十六次调价，本次调价过后，2020年成品油调价将呈现“三涨三跌十搁浅”的格局。

但此次调价对于成品油市场来说却难言利好。自7月10日上调之后，成品油零限价又经历了两轮搁浅，而在此期间，山东地炼柴油均体走势整体偏弱，截至8月21日，地炼柴油均价较7月10日下降了84元/吨。

而国际原油期货近期处于多空对立的震荡局面之中，对于成品油市场走势的指引较弱。柴油市场表现不佳主要还是受到供需基本面的直接影响，山东地炼开工率已经连续四个月维持在70%以上的超高位运行，而在往年，二季度是地炼集中检修的时间段，开工率普遍偏低。今年受到疫情的扰动，开工率走势变化较大，低价货源的涌入，迫使炼厂装置维持高负荷运转，因此省内柴油资源供应量充足。5-7月份柴油产量连续三个月超出去年同期水平。而在需求端，夏季本就是柴油消费相对平淡的时间段，加之今年国内雨季降雨偏多，尤其南方地区洪涝灾害多发，柴油需求状况雪上加霜。柴油市场目前面临的是供应充足，而需求疲软的矛盾局面，上游企业在供需矛盾下库存高企，柴油批发价格也在排库压力下走弱。

而成品油零限价还是在这个当口上调了，虽然幅度并不大，柴油升价仅上调0.07元。但以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本仍将增加280元左右。这多少会给本就孱弱的需求端施加更多的压力，从而加剧柴油市场供需面矛盾。成品油零限价的此次调整，没有起到促进市场资源流通的作用，反而令市场运行难上加难，零限价调整滞后市场的弊端再一次显现。在外部压力增加的情况下，柴油市场短期恐仍将维持弱势状态运行。