“高原彩虹”为西藏发展增添“幸福色”|雅鲁藏布江_新浪财经

原标题：“高原彩虹”为西藏发展增添“幸福色” 来源：经济日报

2020年6月20日早晨7时，随着最后一方混凝土的浇筑完工，拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥现浇主梁成功合龙。至此，拉林铁路全线120座桥梁主体结构工程均以完成，为2021年拉林铁路全面通车奠定基础。（6月20日人民日报）

藏木雅鲁藏布江双线特大桥位于西藏自治区山南市加查县境内，桑加大峡谷藏木水电站上游库区，横跨水深达66米的雅鲁藏布江。大桥全长525.1米，主拱跨径430米，桥址处海拔3350米，是目前世界海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥。从远处看，藏木雅鲁藏布江双线特大桥像一道“高原彩虹”跃然江上，横跨南北，勾画出西藏迷人梦幻的色彩。

巨龙飞驰一江跨，是我国高寒地区铁路架桥史的新跨越。拉林铁路作为国家十三五规划重点工程，是西藏首条电气化铁路。西藏一直被称为世界第三极生命禁区，风力大、温度低、含氧量少，且地形复杂、生态脆弱，加之铁路架桥面临的峡谷狭小、高空施工等考验，让这段大跨度提篮式钢管拱桥成了拉林线铁路桥梁中难度最大的控制性工程。但建造者们不畏艰险、敢为人先，创新运用搭建的栏锁式吊机，为使桥梁经久耐用，使用耐候钢材质，在桥梁表面形成了氧化保护膜。藏木雅鲁藏布江双线大桥的顺利完工是他们智慧的结晶，而施工过程中形成的许多管理经验与施工技术，将为西藏后续铁路建设开工提供借鉴与帮助。

西南交通“一盘棋”，打破西藏发展瓶颈更有新期待。“要想富，先修路”，拉林铁路途径西藏30多个重要城镇，与青藏铁路连接，为国家的西部大开发战略提供重要的铁路运输支撑，这对于改善西藏交通落后的现状，揭下其“与世隔绝”的旧标签，以崭新的姿态融入川渝经济圈和长江经济带，盘活西南铁路交通网具有重要意义。同时，西藏矿产资源丰富，铬、铜等矿产资源储量居全国前列，拉林铁路的开通运营将大幅度提升进出藏物流顺畅度，加快区域新型城镇化建设，助力老少边地区脱贫脱困，促进东西部经济协调发展。

洁白哈达飘四方，是西藏人民通往幸福路的新写照。西藏地域辽阔，雄伟壮观、神奇瑰丽的自然风光，丰富灿烂的民族文化，雅鲁藏布江、布达拉宫、大昭寺等著名旅游景点，让人心向往之。而从前，不便的交通是入藏旅游的一大痛点。拉林铁路作为西藏“两横两纵”铁路网中重要干线，便利的交通将使入藏旅游人数增加，也为当地人民出行带来便利。这有利于加强西藏地区与内地交流往来，增进民族团结，造福藏族人民，实现中华民族的伟大复兴，让象征友谊的哈达搭乘列车，将藏族人的诚心和吉祥传遍祖国大地。

一桥飞架南北，天堑变通途。随着高寒地区铁路架桥技术的不断进步，相信在不久的将来，中国人将乘着自己的高铁进入雪域西藏，在世界舞台上站得更高，看得更远。

（林莉）