海马猎豹车企们的“倒闭潮”：销量下滑、亏损严重、卖资产求生

原标题：海马猎豹车企们的“倒闭潮”：销量下滑、亏损严重、卖资产求生 来源：百家号

　　10月12日，海马汽车（*ST海马）发布公告，称关于全资子公司转让股权的议案得以通过。在此之前，海马汽车公告称，拟将旗下的海马研发100%股权转让给睿之尚实业，受让方为海马汽车控股股东海马投资集团有限公司的子公司，转让价格为80600万元+股权交易基准日与股权交割日之间的期间损益，预计带来4.3亿元的收益。

　　除了出售旗下公司外，海马汽车还在抛售房产。从今年4月起，海马汽车相继发布其出售401套房产的计划。但进展并不顺利，据9月24日的进展公告，401套房产仅销售了156套，收入5709万元，为企业带来净利润增加3668万元。

　　此外，海马汽车的创始人景柱也在5月重返一线。

　　而海马汽车频繁变卖资产的导火索或许是其在4月被深交所实行的退市风险警示，最主要的原因还是海马汽车由于汽车销量的持续下滑，从17年开始，已经连续两年亏损，亏损总额达到了22亿元，今年上半年也没有扭亏为盈。

　　据2019年上半年财报，海马汽车营收23.23亿元，同比减少了14.67%，归属上市公司股东的净利润为-1.78亿元，同比有所减少，扣非后的净利润为3.46亿元，同比增长了不少。

　　雪上加霜的是，海马汽车的销量实在惨不忍睹。

　　据产销数据，今年9月，海马汽车已经停止了基本型乘用车、MPV和交叉型乘用车的生产，仅依靠生产SUV。从销量上来看，SUV也挑起了销售的大头，截至9月，SUV今年累计销售了19154辆，但同比下滑了46.9%。

　　销量情况无法让公司的亏损有所好转，海马汽车也只能依靠出售其他资产换取收益。但作为车企，无法依靠汽车盈利，未来或许十分惨淡。

　　除了海马汽车依靠出售资产勉强维持生计外，其他车企也不太好过。

　　10月9日，有传闻称，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车4家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链大量坏账。尽管他们都发布声明否认了破产传闻，但不可否认的是，这四家车企都面临着不小的困境。

　　猎豹汽车今年的表现可以说是开局不利。

　　今年1月，猎豹汽车因制动疲软的问题召回了14万辆CS10汽车，使得以军工品质号称的猎豹汽车遭到了质疑。由于质量问题，猎豹汽车的销量暴跌，今年上半年，猎豹汽车的销量仅为2.8万辆。而17年的时候，猎豹汽车实现了12.5万辆的销量，并重启IPO，但到了18年，猎豹汽车销量下滑至7.76万辆。

　　此外，网上流传出长丰集团的内部文件，称猎豹公司从6月起开始执行“员工薪酬调整及减负降薪”以确保企业渡过难关。其中，总部部分高管工资下调50%，研究院员工工资下调10%-50%，生产基地员工工资下调30%-50%。

　　与此同时，陪伴猎豹30多年的CEO李建新在7月卸任，由周海斌接任。

　　而众泰汽车的高管频频离职。今年3月，众泰汽车副总裁陈静因个人原因辞职；5月，众泰汽车董事、副董事长宋嘉因个人原因辞职；8月5日，众泰汽车财务总监方茂军辞去公司财务总监职务。

　　在财报的表现也十分惨淡。据今年上半年财报，众泰汽车营收50.4亿元，同比减少50.83%，归属上市公司股东的净利润亏损，为-2.9亿元，同比减少了195.37%，扣非后的净利润为-4.22亿元，同比减少239.39%。

　　此外，汽车的销量也不太理想。上半年，众泰汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。

　　力帆汽车面临着巨大的资金压力。在半年报里，力帆汽车也深陷亏损，力帆汽车营收51.78亿元，同比减少13.39%；归属于上市公司股东的净利润约为-9.47亿元，同比减少高达859.98%。而总负债更是高达278.63亿元，负债率为70%。另外，据7月26日，力帆股份发布的公告，力帆股份近12个月未披露的累计发生涉及诉讼（仲裁）涉案金额已达14.23亿元。

　　而销量同样令人担忧。据产销快报，力帆汽车各汽车产品的产销都有不同程度的下滑。

　　华泰汽车则是陷入了欠薪控诉中。此前有媒体报道，9月16日，数十位华泰汽车前员工聚集在有关部门门前，控诉老东家欠薪超过8个月，导致他们的生活难以为继。一位参加讨薪的员工表示，华泰汽车总裁法德强此前拿到的一份离职欠薪统计名单中，员工人数在百人以上，“总金额保守估计在3000万元左右”。

　　有数据显示，华泰汽车总债务为294.23亿元，其中短期债务占比68.02%。但在9月，天津市滨海新区人民法院披露了针对华泰汽车的财产调查，该公司账面仅有13万元银行存款，该公司和旗下数家子公司被列为失信被执行人名单。

　　在汽车行业整体下行的情况下，车企们只有自备“棉衣”才能过冬，只是这个冬天过后，这些已经身处边缘的车企是否还在？