哪吒汽车火速递表背后:融资额下滑8成在手现金不够亏半年 份额骤降转型高端愿望落空

哪吒汽车火速递表背后:融资额下滑8成在手现金不够亏半年 份额骤降转型高端愿望落空
2024年06月27日 19:17 新浪证券

专题:新浪财经上市公司研究院

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  出品:新浪财经上市公司研究院

  作者:昊

  6月26日,合众新能源汽车股份有限公司,也即哪吒汽车,向港交所递交招股书。作为又一家连年亏损的造车新势力,哪吒汽车曾多次被传出欲上市融资的消息。

  今年4月15日,哪吒汽车官宣获得桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业(有限合伙)共同提供的总额不少于50亿元的投资,并称将协调相关资源尽快IPO。时隔仅两个月,哪吒汽车便正式向港交所递交了招股书。

  事实上,火速递表的背后,与哪吒汽车日益窘迫的资金状况和与日俱增的业绩压力,有着密不可分的联系。

  近三年来,哪吒汽车累计亏损183亿元,尽管不停对外融资,2023年在手现金也只有28.4亿,不够半年的亏损,同时长、短期借款接近60亿,负债率从2021年的144%有所下降,但仍高达86%,且继续融资的能力明显趋弱。

  更重要的是,由于资金紧张,哪吒汽车研发投入显著低于“蔚小理零”,难以支撑其高端化转型。近两年所推出的云河、山海等新平台以及相应新车型,也无法得到市场认可,低端失守、高端受阻,销量和市占率大幅走低。

  今年前5个月,哪吒汽车累计交付4.36万辆,时间接近过半,只完成全年30万辆销售目标的15%,急于上市融资的哪吒承压不小。

  在手现金28亿不够半年亏损 负债率86%融资额骤降8成

  “缺钱”或许是哪吒目前面临的最急迫的难题。

  招股书显示,2021年至2023年,哪吒汽车营收分别为50.87亿、130.50亿和135.55亿,净利润分别为-48.4亿元、-66.66亿元和-68.67亿元,三年累计亏损183亿。

  在销售、管理、财务和研发等期间费用不断增加的影响下,2023年末,哪吒在手现金及现金等价物降至28.4亿元,为近三年新低,不足公司半年的亏损额。

  同时,短期借款和长期借款等有息负债逐年上升,从2021年末的15.4亿元增至2023年末的59.7亿元,负债率从2021年的144%有所下降,但仍高达86%。

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  值得注意的是,2021年到2023年,哪吒汽车经营现金净额分别为29.91亿、54.08亿和43.54亿,融资现金净额分别为76.24亿、107.54亿和23.26亿。2023年,公司经营现金流和融资现金流出现背离走势,特别是融资现金流同比降幅接近80%,融资能力下滑极快,这或许也是哪吒急于IPO融资的重要因素。

  研发支出显著偏低销量逆势下滑 低端失守、高端转型愿望落空

  2022年,依靠U、V等低价车型,哪吒汽车成为了国内新能源销量冠军。

  2023年,由于低端市场竞争加剧,更具性价比的竞品纷纷上市。哪吒当年销量降至12.75万辆,同比逆势下滑超过16%,25万辆的全年销售目标仅完成一半,也是新能源头部车企中唯一年度销量下滑的品牌。

  面对市场份额不断被蚕食,哪吒汽车也试图从产品甚至平台层面推陈出新,在U系列和V系列的基础上,又推出了AYA、X、L、S和GT等新系列车型,并研发了面向偏低端市场的“云河平台”以及面向偏高端市场的“山海平台”。

  然而,由于资金紧张等因素,哪吒汽车的研发投入显著低于其它头部新势力,无法支撑其推出有竞争力的新车型和新平台,以及在三电与智能化等方面的持续投入,从而使得一个又一个新产品高开低走,接连遭遇滑铁卢。

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  以目前山海平台和云河平台主力车型哪吒S和哪吒X为例。

  2022年11月,基于山海平台的中大型轿跑哪吒S上市,官方指导价19.98万-33.88万元,是哪吒定价最高的车型。公司CEO张勇曾对哪吒S抱有很高的期待,表示“这款车要实现月销万辆才达到及格线”。

  2023年,哪吒S累计售出2.4万台,月均只有2000台,与张勇月销万台的及格线相去甚远。今年初,哪吒S全系降价5000元,尽管起售价从上市之初的19.98万元降至15.48万元,但仍无法扭转颓势,今年5月销量跌破千台至801台,创下上市以来新低。

  而作为云河平台的首款车型,哪吒X也被公司寄予厚望。

  哪吒汽车副总裁江峰曾表示,汽车行业用X命名的产品,大多表现不俗,如宝马X系,特斯拉model X等,都是细分市场标杆性的存在,哪吒X也将树立“大气舒适新标杆”。

  去年11月,哪吒X正式上市,官方指导价12.68万-14.68万元。而上市之初,哪吒X就推出了“10.88万元起的限时购车权益价”。

  即便“上市即降价”,哪吒X销量依然不断走弱。今年2月,哪吒X全系再次大降22000元之后,月销量仍连续下滑,5月最新的销量已不足500台,同样创下上市以来的新低。

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  值得一提的是,今年1-5月,哪吒汽车出口16458台,位列新势力车企第一,但与比亚迪长城汽车等同期十几万台的出口量相比,还相距甚远。随着各家车企从国内卷向国外,哪吒汽车出海之路也注定不会一帆风顺。

  前5个月只完成全年30万辆销售目标的15%,临近上市前的临门一脚,哪吒并不轻松。

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责任编辑:公司观察

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