10个合约涨停！这种工业金属搭上了新能源快车？

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　　1月20日，沪镍期货多个合约几乎全线涨停。截至下午收盘，沪镍主力合约（沪镍2202）涨停，收报17.628万元/吨，创下该品种上市以来的新高。与此同时，沪镍2203、沪镍2204、沪镍2207等10个合约集体涨停。

　　二级市场上，兴业矿业涨停，盛屯矿业、鹏欣资源（维权）等纷纷跟涨。

　　业内人士表示，此轮镍价大幅上涨，源于经济复苏前提下全球各地制造业对镍的集中频繁采购，令镍库存不断接近历史极低位。缅甸镍铁项目遭遇突发事件、印尼重提对镍加征关税等突发消息也成为镍价的重要刺激因素。

　　此外，镍作为锂电三元材料的重要组成部分，已受到特斯拉等巨头多次锁定供应，其新能源领域的潜力也日益受到市场关注。

　　镍库存创历史极低位

　　供应告急是镍价上涨的主要动力，这种供应短缺在库存数据上可见一斑。

　　伦敦金属交易所（LME）数据显示，截至1月19日，LME镍库存总量为9.483万吨，自去年11月初以来库存持续下降，同比降幅超过60%。目前，LME镍库存已创下两年多新低，处于历史极低位。

　　国内方面，截至上周，上海期货交易所镍库存总量为4711吨，亦处于历史极低位。

　　“近期有色品种库存普遍偏低，大多处于近5年的较低位置。” 南华期货金属分析师夏莹莹对上海证券报记者表示，“长期来看，2022年上半年基建发力预期较强，加上新能源领域的持续扩张拉动，镍、铝、锌等相关有色品种需求整体较为乐观。”

　　消息面连番“轰炸”

　　不久前，市场传出缅甸最大镍生产基地供电厂被炸的消息。据外媒报道，为缅甸Tagaung Taung镍加工厂供电的三个电力塔已被炸毁，生产迫使停止。该镍生产项目年产镍铁8.5万吨，并与中国有色集团有生产分成合同。

　　此外，印尼可能进一步向镍出口增税的预期也在影响着市场。印尼政府官员1月12日表示，正在研究对镍、生铁和镍铁出口征收累进税，可能最早在今年征收。

　　印尼是全球最大的镍供应国。万得数据显示，2019年至2020年，印尼镍供给量约占全球的30%。2021年1月至11月，国内镍铁进口总量的84%来自印尼。

　　这并非印尼首次提出对镍出口增加关税。早在去年9月，印尼官员就提出，正在讨论对部分镍产品增收出口税。印尼官员表示，若不控制价格，印尼的矿资源将很快耗尽，增税是为了延长矿产寿命。

　　值得一提的是，去年对镍市场影响最大的青山高冰镍项目相关消息也已被市场消化。去年3月，青山高冰镍项目试产成功的消息释出，市场认为，这项新工艺打通了镍产品下游不锈钢和电池材料两大重要领域，镍供应紧缺的矛盾有所缓解，镍价随即下跌。

　　不过，截至目前，高冰镍生产仍未放量，对市场影响较小。机构预计，今年一季度高冰镍投产节奏仍较为缓慢。

　　镍的新能源应用广为关注

　　长期以来，不锈钢被认为是镍最大的下游消费领域。近年来，镍在新能源汽车领域的应用日益受到关注，不少机构认为，动力电池用镍需求将成为未来镍价最强劲的驱动力。

　　镍在电池中的主要作用在于提高能量密度，对新能源汽车来说，这意味着续航能力的增强。近几年，为了兼顾提高电池容量和降低电池成本，三元材料高镍化成为一大趋势。

　　1月10日，海外上市公司Talon宣布，已与特斯拉达成协议，向特斯拉提供镍精矿。特斯拉承诺6年内从Talon旗下镍项目购买7.5万吨（1.65亿磅）镍精矿。

　　而在去年7月和10月，必和必拓、Prony Resources等矿业公司也分别宣布成为特斯拉的镍供应商。

　　夏莹莹表示 2022年全球新能源汽车销量将至少达到800万辆，并有望超过1000万辆，增速近100%。高增速将拉动整个精炼镍下游市场，为需求端提供超过12万吨的增量。不锈钢产量稳步提高能够对镍价起到较强的支撑作用，新能源领域的爆发则会为镍价提供上涨动力。

　　天风期货表示，2021年三元动力电池对镍需求约为19.4万吨，同比增长91%。随着新能源车高速发展和高镍化进程加快，预计2022年新能源对镍需求仍保持增长，约为24.6万吨，同比增速约为28%。

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责任编辑：彭佳兵