在美联储持续缩表下，美股主要指数回调压力将愈来愈大，这是港股目前潜在大调整的另一个诱因。内地政策方面，减了税、放了水、增加了基建后，在缺乏进一步利好的情况下，相信大市将保持易跌难升的格局，板块方面，第四季无疑是航空业旺季，惟人民币贬值及油价高企或将影响市场对行业的信心，宜密切留意两者的趋势。
美股三大指数涨跌不一，道指一度跌逾二百点，收市升39点。纳指5月初以来首次收低于100天平均线。谷歌、亚马逊、微软均收跌逾1%。
从昨日市况可以看出，人行降准释放资金基本被MLF和缴税对冲，对市场的利好支撑程度有限。加上，人民币跌势未止，造成A股低开低走的现状，A股三大指数齐创今年6月19日以来的最大单日跌幅。两市全日成交2889亿元人民币，较上个交易日增9.8%。沪股通及深股通昨日合共流出96.04亿元，创深股通开通以来（2016年12月5日）第二高。
港股方面跟随A股跌势，恒指亦刷新了本年的新低，暂时仍守在二万六之上，但是，恒指短线可能跌至25，881，亦即2016年初低位18，278升至2018年初高位33，484后，回吐50%的下跌目标。板块异动方面，内地楼市再现跌市讯号，房地产股全线急跌。
交易焦点方面，中国中车（1766.HK）公布，于7月至9月期间，合共签署16项合同，合计金额约551.9亿元（人民币‧下同），约占中国会计准则下去年营业收入的26.2%。其中，旗下动车企业与中国铁路总公司签订总计约249.9亿元的复兴号动车组销售合同。
此外，控股子公司分别与上海申通地铁集团、杭州杭临轨道交通、苏州市轨道交通、南京市科技创新投资签订总计约57.2亿元的地铁车辆和有轨电车销售合同。本年基建铁路股走势跑赢大市，惟升幅可持续性偏低，若作为避险选择，入市前宜作分段部署。
责任编辑：李双双
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