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雷帝网雷建平 10月1日报道
Velodyne Lidar, Inc. (“Velodyne”)与Graf Industrial Corp. (“Graf”)昨日共同宣布，双方已完成其此前宣布的业务合并。
根据合并方案，Velodyne成为Graf的全资子公司，Graf将其名称更改为Velodyne Lidar, Inc.。该合并得到了Graf股东的批准。
合并后，Velodyne能从新的机构投资者及Graf Industrial现有股东那里筹集1.5亿美元融资。Velodyne正式成为全球激光雷达第一股。
此次交易后，Velodyne创始人David Hall及支持者福特、百度，现代摩比斯和尼康公司持有合并后公司80％的股份。
Hall担任执行董事长，AnandGopalan将继续担任首席执行官一职。
不过，Velodyne合并首日的上市表现并不高，股价跌幅达24.48%。
最早是音响业务起家 后拓展至激光雷达等领域
据介绍，Velodyne成立于1983年，是一家位于加州硅谷的技术公司。Velodyne最早以音响业务起家，随后业务拓展至激光雷达等领域。
2016年Velodyne将核心业务激光雷达部门剥离，成立新公司Velodyne LiDAR。该公司开发的LiDAR传感器一度成为行业标配。
2016年8月，Velodyne获得福特和百度1.5亿美元投资；2018年12月获得尼康2500万美元投资；2019年10月获得现代5000万美元投资。
Velodyne为自动驾驶汽车提供激光雷达系统，利用激光生成有关周围环境三维图像，产品应用除自动驾驶外还包括机器人、无人机、安防等领域。
Velodyne于2017年在美国加利福尼亚建设了20万平方英尺的高度自动化激光雷达超级工厂“megafactory”。
Velodyne还与尼康合作在日本建设了激光雷达组装生产线，并与瑞典汽车零部件巨头奥托立夫（Autoliv）旗下的Veoneer签署了战略许可协议，以助其传感器产能扩大至全球数百万台。
Velodyne研发的雷达价格非常高昂，一度价格几十万，其中，64线激光雷达，最高时卖到70万一台；16线雷达产品要8000美元（约5.6万元）。
最风光的时候，Velodyne的Velodyne的64线激光雷达是“稀罕”产品，即便提着现金也一货难求，至少需要等半年以上。
这刺激了越来越多的公司在研发激光雷达，在中国的厂商包括速腾聚创、禾赛，以及制造无人机出身的大疆。
包括Cruise、Nuro、Zoox等头部的美国自动驾驶公司，已抛弃Velodyne，转而采用了中国初创企业禾赛的激光雷达。
Velodyne还曾在美国起诉来自中国的激光雷达初创公司禾赛科技和速腾聚创，原因是这两家公司侵犯了Velodyne拥有的美国专利US 7,969,558。
最近一年，Velodyne在中国业务还面临败北，取消中国整个直销团队与部分技术团队，仅保留几名负责渠道与大客户售后的人员。
最近，借着北京车展，Velodyne宣告固态激光雷达Velarray开始在国内市场售卖，而另一款小尺寸激光雷达Velabit，也开始接受深度定制。
以下是Velodyne路演PPT（雷帝网精编处理）：
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