北京现代获60亿增资发力新能源，试图拯救持续五年的销量下滑

　　北京现代的股权纷争这一话题，从去年六月起就甚嚣尘上。而在面对外界对有关股权走向的询问时，双方的回应往往也以沉默来应对。

　　不过，随着近日北京现代收获的约60亿（人民币）的增资，北汽集团和现代汽车似乎共同在股权之争上给出了自己的答案。

　　3月18日，北京汽车股份有限公司（1958.HK，北汽）发布公告，北汽与现代汽车已达成协议，共同向北京现代增资约9.42亿美元。在增资完成后，北京现代的注册资本将增加至29.78亿美元（189亿元人民币）。将于2022年12月31日前完成共两个阶段的付款。

　　其中，双方将按照各自在北京现代的持股比例完成注资，增资完成后两家股东持股比例不变，各占50%。

　　根据官方表示，在双碳目标的发展方向下，此次增资的目的就在于为了让北京现代能够应对中国汽车产业电气化的发展，加大对战略资源的投入，包括导入新品，加大新能源汽车领域布局以及扩大出口等业务，并通过电气化的布局来不断提升中国汽车市场地位。

　　双方股东向北京现代增资60亿元，关键在于电气化的布局。 近几年北京现代把重心放在了主力车型换代上，推出的全新车型并不多，而产品升级的重点更多地是放在了外观和内饰空间上，在新能源市场上没有交出令人眼前一亮的作业。

　　作为曾经的合资车企明星，北京现代早在2013年就达成了年销超百万的成就；而到了2016年，巅峰时刻的北京现代更是有着114万辆的出色表现。不过，这样的成绩从2017年戛然而止，并从此开启了长达五年的连续销量下挫。

　　2021年，北京现代仅仅实现38.5万辆的销售成绩，相较2020年下滑22.3%。经营也同样是处在亏损状态——北京现代在2020年和2021年分别亏损了62.8亿元人民币和50亿元人民币。

　　这样的成绩，自然很难让在2021年销售389.1万辆（同比增长3.9%），盈利5.7万亿韩元（约合300亿元人民币）的现代汽车满意。

　　“中国汽车市场作为全球最大最具潜力的汽车市场，现代汽车始终不遗余力，持续投入。”现代汽车集团的相关负责人表示，通过本次注资，现代汽车将利用自身资源及资金优势，赋能北京现代。

　　而另一方面，北京汽车股份有限公司旗下共有“BEIJING·北京”、“北京奔驰”、“北京现代”及“福建奔驰”四大整车板块。2021年，北京奔驰销售56.1万辆，北京现代全球销售38.2万辆，“BEIJING·北京”销售6.48万辆，福建奔驰销售3.72万辆。

　　北汽股份2021年中报显示，2021年上半年，北汽股份营收同比上升16.1%，为903.75亿。其中北京奔驰营收880.59亿，贡献了营收的97.44%。北京奔驰是北京汽车唯一的利润来源，一旦变成奔驰控股，北京奔驰的财务数据或将并入奔驰集团，极大影响北汽股份的财报表现。

　　天眼查显示，在目前北京奔驰股权架构中，北汽集团旗下港股上市公司北京汽车占股51%，梅赛德斯-奔驰大中华区投资公司和梅赛德斯-奔驰集团合计持股49%。此前，梅赛德斯-奔驰多次表露出想要提高持股比例的意愿，计划至少到65%，到2019年拟提升至75%，这一计划至今尚未实现。

　　奔驰集团董事会主席康林松（Ola Källenius）也曾公开表示，中国市场是梅赛德斯·奔驰全球范围内最重要的市场。

　　如此看来，北汽集团在2022年除了要面对来自现代汽车的压力，也要盘算如何顶住来自旗下其他合资企业股东的挑战。

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责任编辑：马婕