200元可飞全国航司开打“价格战”|机票_新浪财经

“十一”假期过后，随着出行市场进入淡季，各大航空公司纷纷选择以价换量，机票价格降至全年低点。10月22日，记者在携程上搜索后发现，30日内以南京为出发地，全国超九成单程机票价格不足200元。同时，不少国际航线的机票价格也从四位数降至三位数。据飞猪APP数据，10月14日至10月24日国内机票平均支付价格较“十一”期间降低四成，甚至低于上半年淡季价格，达到全年低点。

除淡季因素外，有民航业人士表示，目前国际航线尚未完全恢复，航司加大了国内航线的运力，导致机票价格进一步下调。近日，中国航协举办的第十六期专家沙龙研讨会上，与会专家直言，航司之间通过低价吸引客源，容易引发恶性竞争，亟待科学调控和强化行业自律。不过，低廉的机票吸引了不少消费者错峰出游，一定程度上刺激了文旅消费。

淡季出游，“特种兵”迎来“福利期”

“本来只想在家休息，一看机票价格，瞬间有了出去玩的动力。”扬州白领邵启扬告诉记者，国庆错峰调休外加年假他可以连休15天。本想在家“躺平”的邵启扬无意间浏览到机票价格后，决定去新疆伊犁游玩，“现在南京飞新疆伊宁最低只需490元，太划算了。暑假时，同样的航线单人往返超过5000元，因价格昂贵出游计划不得不搁置。”

不少都市白领尽管没有假期，但为了不错过低价机票，毅然当起了旅游“特种兵”。10月18日晚，刚刚下班的南京市民姜欣匆匆赶往南京禄口国际机场。“一想到明天早上可以喝到潮汕的粿条汤，瞬间就有了动力。”姜欣告诉记者，“两天游潮汕确实很赶很累，但更不想错过低价票。”与姜欣同行的何秋萍则表示：“近期的低价机票让我们可以去更远的地方，计划每个周末都当‘空降特种兵’，年轻就是要折腾。”

机票价格的持续走低，也为正处于淡季的旅行社提供了更多客流。江苏南方旅行社工作人员告诉记者：“得益于机票低价，‘银发族’的出游热情明显提高，游玩时间、出行距离也相应提升，‘银发族’已成为淡季出游的主力军。”

旅游定制师赵梅青在接受记者采访时表示，机票价格降至全年低点后，定制游和跟团游价格差缩小，更多的消费者倾向于选择定制游。“机票一直是长途旅行的费用大头，跟团游可以凭借协议价获取最高优惠。现在这个优势没有了，顾客普遍青睐自由度更高的定制游，今年这一趋势更加显著。”赵梅青说，“不仅是机票，现阶段住宿和门票价格都有所回落，是错峰出游的黄金时段。”

以价换量，航司优先确保上座率

今年机票价格之所以呈现“淡季更淡”的情况，或与国内民航客运市场竞争加剧有关。吉祥航空(13.590, 0.29, 2.18%)相关人士告诉记者：“受国际局势动荡影响，部分航司的多条国际航线处于中断状态，不得不部署更多飞机执飞国内航线和前往东南亚、日韩等地的短程国际航线。此类航线原本就相对饱和，必须降价才能确保上座率。”

资深民航专家韩涛表示，航班票价一般跟机型关系不大，跟客座率有一定关系，机型大座位多，反而很难达到理想的客座率水平。同一条航线上，全服务航空公司与低成本航空公司竞争，价格战也是在所难免。

为何航空公司执着于上座率，上述吉祥航空人士表示，上座率是衡量航空公司运营效率的重要指标，它反映了公司运力和航线资源的利用程度。同时，高上座率有助于提升航空公司的市场份额和品牌形象。

在上座率优先的前提下，以价换量是必然选择，并且得益于旺季盈利，不少航空公司有了将价格“卷”至最低的底气。据中国航协数据，在需求旺盛和人民币升值的共同利好下，今年前三季度航空公司整体盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计实现盈利的航空公司达到20家。

值得一提的是，低票价并不一定会导致亏损，不飞才会。有业内人士告诉记者，不少二、三、四线城市及旅游热门城市地方财政会提供航线补贴，有的是为了培育新航线，有的是为了刺激文旅产业，助推地方经济发展。

以专注于支线航空的华夏航空(7.560, -0.03, -0.40%)为例，公告显示，2013年到2016年，华夏航空与约40家地方政府、机场等建立合作关系，签订运力购买协议，相关收入几乎占其收入的三分之一。通俗地讲，华夏航空只要飞一班，就能拿到一班的钱，航班客货收入多少由地方政府/机场自负盈亏，这样，大大提升了航空公司的积极性。

创新产品，不断加码淡季营销

有民航专家认为，当前全行业面临的主要挑战包括国内航司竞争过于激烈，价格战从国内航线“卷”至国际，亟待科学调控和强化行业自律。相比于一味地“卷”价格，如何在传统淡季进一步增加营收更值得研究。

接受记者采访时，南京航空航天大学经济管理学院副教授丰超建议，一方面，运用新技术，航司可以加大对存量客户数据的挖掘，从而针对潜在需求开辟新航线；另一方面，满足新需求，航司可以针对性推出契合“银发游”“特种兵游”等需求的新产品。丰超还建议航司强化对新媒体的运用：“从营销学的角度来说，选对促销渠道很重要，抖音、小红书等新兴媒体已成为营销的重要阵地，航司可以进行长期布局。”

航空公司之间“淡季营销战”已经开打。近期，国航针对60岁及以上老人推出“敬老权益卡（第四期）”，并同步推出了15条古建文化巡游航线。春秋航空(53.510, 0.68, 1.29%)宣传部部长毛懿表示，春秋航空推出了“想飞就飞系列套票”“行李畅享卡”“省钱卡”等创新产品，满足不同群体旅客的需求，从而吸引新客。与此同时，航空公司的身影越来越多出现在带货直播间。“上海飞新加坡，原价2169元的机票，我在抖音上只花了797元就买到了。”南京消费者周楷告诉记者。

对于航空业未来走势，机构普遍持乐观态度。国泰君安(18.350, -0.05, -0.27%)研报指出，建议关注10月底航班换季国际航权继续恢复节奏，2023年至2024年航空供需逐步恢复中，2023年机队周转逐步恢复，2024年客座率基本恢复，2025年期待收益与盈利表现；国际增班趋势持续，未来消费提振有望加速供需恢复，待供需恢复，盈利中枢上升可期。中邮证券认为，未来三年行业供给约束仍然较强，但随着经济逐步恢复，民航供需关系有望不断改善，提升行业盈利水平。

江苏经济报记者樊骏