借“智”上分，上汽大众ID.家族聪明款锚定“紧凑级纯电头牌”|上汽大众_新浪财经

随着电动汽车的发展，以整车电控为基石承托的智能化技术应用，已经成为中国汽车市场快速凸显的独特需求。

从市场层面来看，中国的汽车消费者对新兴技术的接受度和认可度也远高于其他市场。

据中国智能网联汽车产业创新联盟统计，2023年，具备组合辅助驾驶功能的智能网联乘用车销量995.3万辆，市场渗透率达47.3%。

ID.4 X聪明款

而在去年的智博会上，预计到2025年中国市场智能座舱渗透率将超过75%。毫无疑问，智能电动车已经成为国内汽车行业发展的主赛道。

尽管在车市的快速变革中，没有“品牌包袱”的造车新势力们往往冲在新兴技术的一线，但无论在电动化还是如今的智能化赛道上，伴随着中国智能电动车市场的起势，一位传统品牌的身影却始终未曾落下。

它——就是上汽大众。

走向“紧凑级纯电头牌”

作为燃油车领域的巨头，上汽大众市占率已经超过8%。此前，面对市场的新能源变化趋势，上汽大众也打破了“大象转身”的魔咒。

早在2020年，中国电动车市还处于黎明破晓之际，上汽大众便已是中国车市中早早基于纯电平台打造电动车系的“先行者”。

时至今日，上汽大众ID.家族更是作为中国新能源中当之无愧的“头部”车系之一，与中国电动汽车市场共同成长。

上汽大众ID.3聪明款

据最新销量数据显示，上汽大众ID.家族今年1—6月累计订单突破6.1万辆，同比增长148%，实现月均破万的成绩，刚刚过去的7月新车交付11,258辆。其中，ID.3累计销量在6月初就已突破15万辆大关。

而7月31日，上汽大众ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款的上市，则再度从当前中国车市需求最前沿的智能化入手做出转型，从“纯电头部”向着“纯电头牌”发起冲击。

以ID.3聪明款为例，上汽大众针对这款产品打出“配置做加法、价格做减法”的组合拳，以11万级的定价入手，让“智能化”不再难以触及。

灵魂“智变”

具体到配置方面，上汽大众则对智能座舱、智能驾驶以及驾乘舒适度等方面进行了全维度升级。

一如前文所提到的智能化需求，随着市场中愈发好用的车机系统与智驾能力呈现，优秀的硬件也成为整车智能化提升的底座。

ID.聪明款车机应用

为此，两款新车均配备了尺寸更大的12.9英寸中控屏，而在车机芯片方面，也从诞生之初就采用对标高通8155的V7车载芯片，此次还将动态内存从12GB提升至16GB。

一系列的硬件底座加持，带来了更快的响应速度与丝滑的控屏感受，也为两款新车在软件应用上的大幅提升奠定了更出色的视觉呈现基础。

ID.聪明款搭载科大讯飞语音交互

而在软件方面，科大讯飞语音交互系统的加持，无疑是ID.家族聪明款“智变”的最直接展现。新的语音系统支持自定义唤醒词、音区分隔、多意图识别、多种方言的唤醒、识别、语义、合成能力，大幅提升交互体验。

年内，ID.家族聪明款还将与头部供应商伙伴合作推出大语言模型（LLM），并结合虚拟人物V Mate智能助手，正式加入AI智能座舱队列，打造出更聪明、人性化的座舱环境。

除智能座舱外，两款新车还在智驾层面进行了一系列升级。

高阶全旅程智能驾驶辅助系统

新的智驾系统在过去的全旅程智能驾驶辅助系统的基础上增加了打灯自动变道，在高速、高架外还可兼容城市快速路段；原有的ACC自适应巡航也拓展至弯道、十字路口、环岛等特殊路况的适用场景，从而在更多场合也能够帮助驾驶员缓解驾驶疲劳；转弯、转向时的多项紧急辅助系统，则能够结合车辆的雷达、摄像头等硬件，多方位保护驾驶员行车安全。

针对停车场景，上汽大众还全面升级了高阶泊车管家，可以支持水平或垂直方向的垂直车位自动智能感应泊车；RPA遥控泊车，通过与手机蓝牙建立连接，在APP上操控车辆实现自动泊车；TPA记忆泊车辅助1.5+支持固定车位路线记忆和50m范围内的自学习泊入功能。

很显然，在智舱与智驾两个层面，上汽大众已经找到了中国智能化时代的全新切入点。

紧随市场，智电双行

但回头来看，建立在中国车市飞速发展的背景下，想要在中国市场打造智能电动汽车并不难，但从众多选择中找到最合适的组合打造最优解，绝非易事。

作为纯电市场头部梯队的成员之一，上汽大众ID.家族也仍在结合市场需求的迭代下，通过此次上市的两款新车，向着“紧凑级纯电头牌”发起冲击。