陆地、海洋、天空……随着锂电池技术不断演进，应用场景不断拓展，把工作、生活、交通等从地面转移到低空的想象照进现实，“低空经济”正蓄势腾飞。
政策方面，2023年以来，从国家层面到地方层面对低空经济重点产品eVTOL(电动垂直起降航空器)行业的支持政策密集出台。2024年，低空经济更是被首次写入政府工作报告。
市场方面，通用航空产业是低空经济的主体，加快以无人化、电动化、智能化为技术特征的通用航空装备创新应用，是推动低空经济发展的重要举措。多家锂电池企业已经开展航空级电池的技术攻关，部分企业已推出航空级电池产品。
低空经济万亿市场崛起
一系列强有力的政策支持及市场推进，低空经济有望得到快速发展。据研究机构EVTank发布的预测，到2035年，全球eVTOL保有量将达到26,000架，带动全球eVTOL累计市场规模预计达到1600亿美元。未来随着eVTOL的批量交付将拉动eVTOL全产业链的市场规模达到万亿级。
“低空经济是新质生产力代表之一，预计将带动万亿市场空间。”比克电池创新工艺部部长许严博士表示，低空经济的崛起为电池企业提供了巨大的增长空间和发展机遇。
比克动力认为，作为eVTOL产品的核心组件，电池的性能和安全性直接决定了eVTOL产品终端性能和应用边界。eVTOL在电芯本征安全、高能量密度、长循环、快充、高放电倍率等方面几乎要求电芯具备全面极致性能，而当下对于完全适配eVTOL需求的电芯产品，行业仍处在探索阶段。
圆柱电池路线大有可为
当前用于eVTOL市场的电池封装形式多样，多种路线并行开发，方形、软包和圆柱电池都有其各自的特性。比克电池许严表示，鉴于eVTOL不同发展阶段和应用场景对电池性能需求的多样性，比克电池从型号、结构、化学体系三个维度出发，前瞻性地制定了从小圆柱电池到大圆柱电池的系统技术规划，具备高能量密度、高功率、高安全、快充电、长循环的特性，为低空经济市场提供可靠的动力保障。
据比克动力许严分析，圆柱壳体强度高，全生命周期不变形，结构稳定性好;圆柱定向泄压能力较好，泄压面积较大，单只电池起火后，可以控制整包热蔓延;圆柱电池对于高比能化学体系的适用性更强，产品性能优异，支持快充、高功率、高能量等特性;圆柱电池配组灵活，可以满足不同应用pack需要，采用CTC设计后，成组效率显著提高;飞行器电池组存在多形状、非标准化产品的情况，圆柱电池pack在体积容量有着较强优势。
针对eVTOL市场，比克电池从材料体系选型、电池结构设计、电池配方设计多个方面出发，进行差异化设计，进而实现适用于eVTOL的高能量密度兼顾高功率的产品特性。比克动力全极耳圆柱电池具备高能量密度、高功率、高安全、快充电、长循环的“三高一快一长”的性能优势，将能够有效满足eVTOL对电芯的需求，目前已完成了从小圆柱到大圆柱电池的技术路径规划。
比克电池全极耳电芯平台2170-48B电芯兼具高容量和高功率性能，能量密度超过270Wh/kg，最大持续放电倍率达到8C，循环寿命大于1000次，同时通过130°C热箱、重物冲击、针刺热失控等多项测试，充分保证飞行安全。
比克电池全极耳2170-55B电芯在能量密度和功率性能方面大幅提升，能量密度达300Wh/kg，全DoD最大持续放电倍率8C，10分钟可将电量从10%充至80%，适合纯电动力eVTOL选择。
比克电池全极耳2170-25B电芯针对eVTOL混合动力和应急备用电力系统开发，可提供更强大的持续高功率输出，全DoD最大持续放电倍率达到24C，7分钟内即可将电量从10%充至80%，循环寿命大于5000次，适用于混合动力eVTOL，适合在极端情况下其应急动力系统选择。
比克电池大圆柱全极耳平台4680电芯能量密度超302Wh/kg，全极耳4695电芯能量密度超270Wh/kg，在固态技术的加持下，大圆柱电池有望在2030年之前突破400Wh/kg，满足低空飞行不同场景的高能需求。
比克电池是国内最早公开大圆柱全极耳技术的电芯厂家之一，早在2020年就发布了第一篇大圆柱相关专利。截至目前，比克电池大圆柱专利总数近百项，大圆柱全极耳技术专利覆盖全面，电池结构、工艺以及设备相关的多个领域均有相关专利。
未来，比克动力将持续针对eVTOL的应用需求投入研发，实现电池能量密度、循环寿命、快速充电及安全性等关键指标的显著提升，满足eVTOL对电池的严苛要求。
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