比亚迪集团旗下的仰望汽车，透露了仰望U7的更多信息，得益于仰望U8的高热度，仰望U7依然以高性能和丰富豪华配置吸引众多网友的关注，尤其是支持四轮四电机驱动，让其拥有较小的转弯半径。
就在近日，在与比亚迪海鸥的对比测试中，仰望U7的尺寸和转弯性能均展现出了其优势。车身尺寸为5265/1998/1528mm，相较于海鸥的3780/1715/1540mm，仰望U7在长度和宽度上分别多出了1485mm和283mm。在10米宽的场地进行的转弯半径对比测试中，仰望U7以4.85m的转弯半径略胜于海鸥的4.95m。
与仰望U8的豪华越野属性不同，U7定位为四门轿跑车，搭载了四电机，每台电动机的最大功率为326马力，总功率达到1306马力。尽管车辆的整备质量高达3.095吨，但其极速仍可达到270km/h，这一性能表现无疑令人印象深刻。
配备的3颗激光雷达，以及首次搭载的全新云辇-Z系统是仰望U7的主要亮点。这些硬件和技术的应用，使得仰望U7在智能驾驶和操控方面具有显著优势。小通了解到，仰望U7除了支持四轮四电机驱动，还有双向20°智能后轮转向和易四方敏捷转向技术，这也是拥有4.85米的最小转弯半径的主要原因。
和仰望U8一样，仰望U7的内饰豪华感和科技感均没有缺席。根据曝光的内饰图片，仰望U7的内饰线条走向与仰望U8相似，而且中控屏也进行了小曲率的屏面处理，车内总共配备了5块大屏幕，而且大面积的皮革材质、镀铬饰条的点缀以及细节上的缝线处理，与仰望U8的风格如出一辙。
小通留意到，门板处搭载了流媒体动态影像，操控岛上配备了水晶驾驶模式选择旋钮，运动座椅采用了真皮与Alcantara翻毛皮材质拼接，都为整个座舱的豪华感添砖加瓦。
此前，仰望U7曝光了四座版本，这次曝光的则是五座车型，这应该是仰望U7为消费者提供了多元化选项之一。而从五座版车型来看，后排采用了纯平地台设计，前排座椅还配备了可伸缩式储物兜，空调出风口下方设置了支持空调等功能控制的液晶屏幕，门板处的C字形装饰与车头风格相呼应，而且小通注意到配备了丹拿音响等细节配置，配置表现可以说与仰望U8看齐。
综合已知信息来看，仰望U7瞄准的是高端市场，预计要和保时捷Taycan、蔚来ET9、宝马i7和奔驰EQS这些纯电动豪车一较高下。在小通看来，它最大的卖点是能爆发出超过一千匹的马力的四电机系统，还有那个听起来就很有科技感的云辇-Z技术。有了之前仰望U8的好成绩，U7对市场也是信心满满。
不过，作为纯电动旗舰轿车，仰望U7在市面上的受众没有那么广泛。毕竟，保时捷Taycan、奔驰EQS等车型已经用销量来证明，高端纯电动轿车市场不是那么容易就能拿下的。仰望U7要想在这个细分市场打出一片天地，需要在营销策略上得做巧妙，想办法吸引更多潜在买家的兴趣，才能在高端纯电轿车市场占得一席之地。
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