全球第二大集装箱港口新加坡港正在面临严重的拥堵，绕航时间延长加剧了集装箱短缺，同时，包括地中海航运公司（MSC）和船运公司马士基在内的全球主要船运公司纷纷上调了运输价格。
板块多只股票涨幅超过5%，期货也继续拉升。延续前期走势，6月6日，航运股继续走强。
截至当日收盘，中远海特（600428.SH）收涨约6%，中谷物流（603565.SH）涨逾5%，凤凰航运（000520.SZ）、中远还能（600026.SH）等跟涨。
期货市场上，集运指数（欧线）期货主力合约继续收涨，报4592点，近三个月累计涨幅超188%。
消息面上，全球第二大集装箱港口新加坡港正在面临严重的拥堵，绕航时间延长加剧了集装箱短缺，同时，包括地中海航运公司（MSC）和船运公司马士基在内的全球主要船运公司纷纷上调了运输价格。
南华期货境外市场分析师傅小燕对第一财经分析称，船公司挺价在短期内将持续成为期价的底部支撑因素。今日集运指数（欧线）期货各月合约价格震荡上行，但从资金面来看，近两个交易日多空双方都在平仓，预计目前期价上方仍有空间，但期价已至高位。
截至6日收盘，主力2408合约多头减仓150手至28095手，空头减仓505手至24422手，交易量减少29575手至35739手（双边）。
新加坡港口大堵船，全球运价集体飙升
5月份以来，集运指数（欧线）期货主力合约屡创新高，5月涨幅超54%。进入6月，市场关注的焦点转向新加坡港口的拥堵状况。最近一周，集运期货主力合约也大幅飙涨至4635点，刷新上市以来的最高纪录。
现货市场上，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧洲航线与美西航线价格双双上涨。
其中，上海航交所公布最新一期SCFIS欧线指数报3798.68点，较上期上涨12.8%，体现的是5月20日至6月2日不含长协价在内的，上海港出口至欧洲五大基本港集装箱的实际结算运价，而这一指数过去四周累计涨幅超过50%。
新湖期货欧线集运指数研究员王姝兰对第一财经分析称，当前旺季预期提前，亚洲及中东港口拥堵严重，有效运力紧张与需求提前兑现共同作用，短期内运价预计将保持强势。大柜运价已连续三个交易日保持在6500美元以上，市场密切关注7000美元以上运价能否成功落地。
海通期货航运研究负责人雷悦认为，现货市场中集运贸易需求旺盛，同时红海绕行导致的舱位供给紧张促使船运公司上调现货报价。已有船运公司宣布将在6月进行第二轮涨价。6月上旬，欧洲航线的主流大柜运价底部支撑在6300美元/FEU，为近月合约的上涨提供了支撑。
广发期货认为，后期近远月合约的分化表现可能持续。远月方面，达飞和马士基等公司预测，运力短缺问题将在年末得到显著缓解。市场将持续关注欧美夏季补库存的持续性以及6月航司涨价的落地程度和下游接受度。
航运板块交易涨价逻辑
受到海运费价格持续上涨提振，最近一段时间A股航运板块表现强劲。
多只航运股近一个月累计涨幅超过30%。其中，涨幅最大的航运股是中远海控（601919.SH），截至6月6日收盘，该股股价盘中触及17.58元，刷新2009年以来高位，近一个月股价累计涨幅超43%。
其次是凤凰航运，近一个月累计上涨37%。同期，中远海能、宁波远洋涨幅均超过12%，中远海特、中远海发涨幅均超过10%。
不过从业绩来看，运费大涨对板块内公司业绩的提振并不明显。据Wind统计，A股海运行业19家上市公司2024年一季报显示，其中17家盈利，2家亏损。总体来看，海运行业第一季度合计营收819.91亿元，同比增4.91%；合计净利润119.94亿元，同比增0.8%。
其中，近一个月涨幅靠前的凤凰航运一季度业绩出现亏损。该公司在2024年第一季度录得营业收入2.15亿元，同比下降6.71%，净利润更是出现758.63万元的亏损。
同样，中远海特在2024年的一季度报告显示，公司营收34.3亿元，同比增长14.52%，但净利润同比减少12.54%，至3.4亿元，基本每股收益也相应减少至0.158元，同比下降12.71%。
花旗近期发布了报告，在提高了对两家航运公司的盈利预测的同时，也提醒称，目前航运股的股价已相对反映了运费的增长及盈利的乐观前景，不建议投资者盲目追涨。
此外，王姝兰对第一财经分析称，由于船公司在运费涨价过程中受益，最新航线上运价显示各船公司纷纷宣布涨价，马士基还因此宣布上调全年业绩预期。不过从线上订舱节奏来看，船公司会通过控制装载率和订舱节奏来营造舱位紧张的氛围，以维持高运价。
责任编辑：张靖笛
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