转自：问理财网
主业连亏十年，2022全年营收不足10万元，西部资源或也难逃退市命运……
1月30日，*ST西源(600139)一字板跌停，股价报收1元，跌停板封单超30万手。
1月29日晚间，*ST西源公布了2022年度业绩预亏公告，公司预计公司2022年实现营业收入8万元到10万元，实现归母净利润为-1.3亿元到-1.6亿元，扣非净利润为-1600万元到-2100万元，预计2022年末净资产为-6亿元到-7亿元。
值得注意的是，因公司2021年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者为负值，且2021年度扣除与主营业务无关的和不具备商业实质的营业收入低于1亿元、2021年末净资产为负值，以及2021年财报遭遇“非标”，公司股票已于2022年5月6日被实施退市风险警示。
对此，*ST西源表示，经公司财务部门初步测算，公司2022年度净利润为负值、营业收入低于1亿元、期末净资产为负值。鉴于此，根据相关规定，公司股票在2022年年度报告披露后存在被终止上市可能……
至于2022年亏损的原因，主要系多年前的一场投资埋下的“地雷”！
2014年，西部资源为把握下游新能源产业快速发展的机遇，利用公司锂矿石原材料的资源优势，作出向新能源汽车行业转型的战略规划调整。从2014年3月开始公司陆续累计出资13.78亿元收购了恒通客车66%股权、恒通电动66%股权以及交通租赁58.4%股权。
没想到的是，收购后恒通客车陆续收到财政部、工信部的行政处罚决定书。鉴于骗补等开投集团严重违约的事实，2017年公司曾向重庆仲裁委提起仲裁申请，要求开投集团做出赔偿，但在2019年公司以庭外达成和解意见为由，申请撤回了仲裁申请……
2020年，因未完成业绩承诺，开投集团申请冻结了公司所持有的所有子公司股权。同年11月，重庆仲裁委裁决公司应支付开投集团利润补足款、逾期付款违约金及违约金等共计74,124.47万元。截至2022年12月末，开投集团已通过法院强制执行获偿裁款项共计5,883.65万元。
对此，公司对于上述债务未清偿部分继续计提逾期付款违约金11,716.65万元， 相应减少2022年合并报表利润总额约11,716.65万元。同时，交通租赁0.9%股权，因司法划转将在2022年度产生公允价值变动损失34.78万元，产生投资损失337.31万元(未经审计)，并将等额减少公司2022年度利润。
值得注意的是，从2018年6月开始到2022年1月，通电动和交通租赁股权陆续被包括开投集团在内的重庆地方国有企业收购或司法划转，公司始于2014年的收购造成公司直接经济损失金额超过20亿元……
不仅如此，西部资源表示，恒通客车在公司收购其股权前实施的违规行为及被严厉行政处罚的事项，对公司新能源产业布局的实现产生了严重影响，并最终导致公司基于搭建和布局新能源汽车产业链的一系列投资行为的受益权无法实现，整体利益严重受损。
跨界失利的背后，西部资源业绩则是惨不忍睹。数据显示，2013年至2019年，公司归母净利润一直维持“亏损一年盈利一年”状态，但在2020年这个怪圈被打破，未能实现盈利，而后直至亏到2022年，且自2013年以来，其扣非净利润均为负值……
事实上，在2021年8月其控股子公司交通租赁被司法划转后，西部资源即失去了主营业务核心资产，随着剩余持有的交通租赁0.9%股权继续被司法划转，公司仅剩余2家暂未正式开展生产经营活动的矿山子公司。由于资金压力，公司的日常运转只能依靠控股股东借款维持……
为拯救颓势，在2022年10月，公司全资子公司广西南宁三山矿业曾以自筹资金收购了山西通炜山西通炜67%股权。但是由于持续的疫情影响，以及债权人随时可能冻结或进行资产执行的压力，山西通炜的生产经营在2022年度并未能如期开展。
也就是说，截至目前，公司仍未取得稳定的营业收入。根据公告显示，西部资源2022年度扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入预计只有0万元到1万元……
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