美联航拿下美国航司商业航空史上最大的宽体飞机订单。
当地时间12月13日，美国飞机制造巨头波音公司（BA）和美国联合航空公司（UAL，以下简称“美联航”）宣布，美联航将确认订购100架波音787客机，并拥有额外采购100架787飞机的选择权。
据了解，该笔交易是波音历史上最大的787客机订单，也是美国航空公司商业航空史上最大的宽体飞机订单。
除了宽体机订单外，美联航还将购买56架波音737 MAX窄体客机，并行使选择权再购买44架737 MAX飞机。目前美联航的波音飞机订单已超过530架，其中包括430多架737 MAX飞机。
美联航运营着北美航空公司中最全面的全球航线网络。去年夏天，美联航成为美国和大西洋地区（包括欧洲、中东、印度和非洲）之间最大的航空公司。
截至12月13日盘前，美联航报45.05美元/股，涨1.83%。
据报道称，交易的财务条款没有披露，两家公司也没有具体说明美联航将采用的波音飞机的具体组合。根据Bloomberg Intelligence对737 Max 8和787-9价值的估计，美联航订单的固定部分价值可能超过170亿美元。
美联航在发布的消息中介绍，将在2024年至2032年期间接受新的宽体飞机，可在787-8、9或10三种机型中进行选择，从而支持各种航线的灵活性。而44架737 MAX飞机将在2024年至2026年期间交付，另外56架737 MAX飞机将在2027年至2028年期间交付。美联航预计截至2032年，将接收约700架新的窄体飞机和宽体飞机，其中2023年每周平均交付两架以上，2024年每周交付三架。
“新宽体客机订单中约有100架将取代老旧的767和777飞机，到2030年，所有767级队将被全部更换。”美联航表示，787的确定订单满足了航司在未来十年中宽体飞机的更换需求，维护费用和燃油经济性将进一步推动美联航改善总体成本。与波音公司合作，新订单也有助于美联航在宽体飞机退役时间上保持灵活性。
据报道，美联航运营着一支全波音宽体机队，一直不愿引进会增加维护和飞行员培训成本的其他机型，而最新的交易将使787客机成为美联航远程机队的中流砥柱。
据报道，2021年6月，美联航宣布了有史以来最大的窄体机飞机订单，包括200架波音737 MAX飞机和70架空客321 NEO飞机。美联航于12月13日表示，此次订单不会对A321 NEO订单做出任何改变。美联航在旅游低迷后期恢复盈利之际，这笔来自波音公司最大客户之一的巨额订单，对波音来说是一个巨大的推动力。
波音今年第三季度营收低于市场预期。第三季度收入159.56亿美元，同比增长4.44%；归母净亏损32.75亿美元，亏损同比扩大2904.59%。前三季度波音收入466.28亿美元，同比下降1.82%；归母净亏损为43.01亿美元，去年同期为0.59亿美元，亏损同比扩大7189.83%。 其中，三季度亏损主要由于在国防、空间与安全业务板块某些固定价格开发项目亏损28亿美元。
而近几年，波音737 MAX和787客机都面临一些挑战。目前737 MAX 7/10两款飞机何时获得批准仍不确定。此外，供应链中断和劳动力短缺正在阻碍产量的增长。尤其是引擎交付延误的问题，波音下调了对今年737 MAX交付量的预估，此前还表示供应链问题将持续到明年。
而在787客机方面，在过去两年的大部分时间里，为解决一系列制造缺陷该机型暂停交付。据三季度财报显示，波音在8月下旬刚刚恢复了787的交付。
责任编辑：周唯
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