智电化浪潮汹涌 超300款新能源车亮相北京车展
时代周报特约记者 易扬 发自北京
9月26日，延期5个月的2020年北京国际车展终于拉开帷幕，在全球多家车展受疫情影响被迫中断之际，迟来的北京车展尤为受到全球汽车业界关注。
“本届北京车展以‘智领未来’为主题，总展出面积达20万平方米，共展示车辆785台。”9月26日，组委会工作人员向记者介绍，展会包括全球首发车82台，跨国公司全球首发车14台，概念车36台，新能源车160台，中国车企新能源车147台。
时代周报记者在展会现场看到，包括一汽、东风、长安和吉利、比亚迪、蔚来、小鹏等多家车企均有出席，新车、新技术、概念车和未来发展规划等重磅活动也在当天同步进行，各展台周围水泄不通的人群足以见证此次展会的重要性。
据记者观察，智能网联、新能源、5G、科技等关键词在本次车展上占据C位。无论是车企带来的首发新车，还是改款换代车型，均以此为最大卖点之一，不难看出，智电化浪潮席卷下，车企竞争赛道切换升级，转型已迫在眉睫。
除了向智能纯电方向发力外，车企在营销宣传领域同样有不小改变，比如紧扣潮流、主打Z世代和青年群体等，宣传营销方式和噱头更趋年轻化。
主打智电化标签
如今，汽车行业竞争加剧，大趋势下智电化赛道已是兵家必争之地。本次车展最大亮点当属各大车企在智能网联以及纯电领域等方面的研发与进步。
时代周报记者来到东风汽车展台看到，其现场展示的智慧生态出行Sharing-City沙盘和智能座舱等尤为惊艳。
“Sharing-City沙盘高度集成了无人化社区服务全场景，是东风公司打造智慧生态的一个缩影。”工作人员向记者解释称，在这个智联之城，东风Sharing-VAN可通过独有的SPRT（快速个人共享系统）技术与公共道路、公共设施等实现无缝化对接。
在刚刚完成新势力造车最大单轮融资100亿元后，威马也带来了最新的智能汽车威马EX6 Plus。工作人员介绍，该车型希望每一位乘客都能拥有专属座椅，通过智控系统可自动识别人脸并关联威马ID，打通整车娱乐系统，让每一个座舱成为私人专属空间。
威马董事长沈晖在现场表示：“在智能汽车时代，坚持科技至上，威马已率先打响智能汽车技术竞赛第一枪。”
蔚来、小鹏等也纷纷聚焦智能科技出行。其中，蔚来发布NIO OS 2.7.0，带来了业内领先的Navigate on Pilot（NOP）领航辅助等全新功能，据悉，这是国内首个将高精地图应用于量产的辅助驾驶功能，可充分发挥自动辅助驾驶硬件系统的综合能力。
小鹏汽车则发布了其超低空飞行汽车的第一代探索版本—旅航者T1。该产品由小鹏汽车旗下公司研发，已安全试飞近1万次，目前该公司已拥有15项核心自主知识产权。按照小鹏汽车的蓝图，其希望用汽车的体系和思维，加上互联网的逻辑，最终让飞行走向千家万户。
此外，包括一汽、长安、大众、现代、丰田等多家车企均有主打智能科技和纯电产品推出。据多位车企公关向记者表示，随着市场和商业化程度的提高，不少还在实验室的智能科技和技术也正加快落地。
营销宣传年轻化
在本次车展上，聚焦Z世代、产品年轻化、宣传营销推陈出新同样是另一大亮点。
此前就凭借猫狗系列新车频上热搜的长城汽车再次出招，在北京车展上宣布正式推出“哈弗初恋”系列，官方对于命名的含义解释称，“哈弗初恋”将重新定义“人生第一台车”。
目前，长城汽车已拥有哈弗大狗、欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫，再加上“哈弗初恋”系列，长城汽车这波对准Z世代和青年群体的营销可谓成功出圈。不少网友评论，“长城汽车也开始关心大家的对象问题”“猫狗都集齐了，现在又发了对象，稳”。
“和以前的商务风格相比，现在车企都更加重视年轻群体。”9月26日，长城汽车展台工作人员告诉记者，必须抓住潮流，新购车群体如今都是个性化需求，不喜欢太古板的东西。
起亚也带来了全新凯酷，该车目标群体精准定位为Z世代，同时作为是东风悦达起亚面向新十年品牌年轻化、高端化的开端之作。
起亚方面表示，年轻是起亚品牌的DNA。在明确战略、变革产品的同时，东风悦达起亚还将进行品牌再造，以起亚全新的品牌理念“Inspirational Trend–setter”引领Z世代潮流，树立年轻时尚的品牌新人设。
近20家车企缺席
即便是车展稀缺，仍有不少企业未能现身。据不完全统计，包括雷诺、众泰、力帆、爱驰、云度、阿尔法·罗密欧、法拉利、理想等近20家过往北京车展“常客”，都缺席了本届车展。
事实上，上述车企未能出席的原因各有不同。以雷诺、众泰、力帆为例，均是销量不佳，市场表现不甚理想所致，今年4月，雷诺和东风的合资公司宣布“分手”，众泰和力帆则深陷亏损泥潭。
云度和阿尔法·罗密欧，则是知名度不高，在其细分阵营中属于边缘品牌，虽然是成立最早的造车新势力，不过云度的声量却日渐低迷；阿尔法·罗密欧作为豪华车企，相较于BBA等一线豪车，甚至是捷豹路虎这类二线豪车，其影响力同样不在一个层级。
“卖车少就少投入。”对于部分车企缺席车展，此前乘联会秘书长崔东树接受时代周报记者采访时表示；资深汽车分析师贾新光也对记者解释称：“参展费用比较高，一些企业会紧缩开支，如果企业在这一地区没有战略部署，就不会参加车展。”
自赴美上市以来，风头正劲的理想汽车却缺席了本次车展，不过，这也许和理想汽车未有新车发布有关。理想汽车方面表示，本届北京车展期间欢迎各路人士前往分别位于北京顺义区、海淀区、朝阳区的理想交付中心或零售中心看车，“三大‘展台’，哪个方便去哪个”。
责任编辑：戚琦琦
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