力帆集团申请破产重组,82岁的创始人能否东山再起?

力帆集团申请破产重组,82岁的创始人能否东山再起?
2020年08月18日 14:21 界面新闻

原标题:力帆集团申请破产重组,82岁的创始人能否东山再起? 来源:埃孚欧财富

图片来源:视觉中国图片来源:视觉中国

被时代的巨浪拍落的力帆集团

近日,力帆集团正式公告宣称,其控股公司重庆力帆控股有限公司,无法清偿到期债务,且资产不足以清偿全部债务,已经向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重组。

许多80,90后或许不知道力帆汽车,但它曾经是中国“摩托车之王”,力帆不仅是西南地区第一家生产乘用车的民营企业,也是中国首家上市A股的民营乘用车企业。除了在中国有生产基地以外,在国外还有数家生产基地。

2019年,力帆股份亏损达到了46亿元,超过2010年上市以来10年间的利润。而上年同期盈利2.53亿元,同比下降2068.77%。

在销量方面,力帆汽车2019年燃油车销量下滑75.52%,新能源汽车销量同比下滑69.49%。而在今年的1-5月份,力帆汽车累计销量仅有1347辆,赫然出现在汽车销量跌幅超过90%的车企名单中。如此之大的跌幅,相伴而生的一定是巨额的亏损。

在诉讼方面,6月18日,力帆股份发布公告,披露公司累计涉及诉讼(仲裁)事项的补充公告。公告显示,公司涉及诉讼(仲裁)已达392件,涉及金额29.06亿元。

根据上市公司的有关规定,如果法院依法受理债权人对力帆控股的重整申请,则公司存在破产的风险,那么其股票也面临着被终止上市的风险。早在7月10日,力帆股份旗下10家全资子公司,因不能偿还到期债务,被债权人向法院申请司法重整。

2010年,力帆实业(集团)股份有限公司实现销售收入67.71亿元人民币,同比增长27.05%,产销乘用车6.9175万辆,产销摩托车82.46万台,产销发动机193.94万台,产销通机51万台,出口创汇4.28亿美元,累计申请专利6838件,其中已获授权专利5650件,各项指标居全国同行领先地位,是重庆民营企业纳税大户。

10年间,时代的巨浪滚滚而来,没有核心技术的企业靠模仿被淘汰是迟早的事。

站在力帆集团背后的老人——尹明善,今年已经82岁了,面对如今力帆集团债务危机重重,尹明善有可能还要亲自出来主持大局。

54岁的创一代和年方28岁的力帆集团

尹明善出生于1938年,因历史原因40岁才得以重获自由,靠着勤奋自学,50岁的尹明善在出版行业挣到了第一桶金。

1992年,尹明善不顾亲朋好友的反对,开始了自己的摩托车事业,亲友们认为此时下手年龄过大了。

54岁的尹明善用20万元启动资金,创办了重庆市轰达车辆配件研究所,后来在此基础上创办了力帆。

通过从当地的建设集团购买配件组装摩托车,轰达赚到了第一个500万。 

1993年,轰达全国首家开发出具有自主知识产权的摩托车电喷技术、水冷技术和多气门技术。

后来到1994年,轰达研制出我国第一台100ml四冲程发动机,并迅速获得了钱江摩托的订购合同,获利1600万元。

1995年,轰达开发出我国第一台100ml电启动发动机,一年卖出50万台,赚到了一个小目标。

当时有人统计,以集团1999年净资产计,其财富为4200万美元。

就这样,经过10年的发展,力帆成为中国摩托车行业的领军者,还成了摩托车出口冠军。

2002年,力帆计划进军汽车市场。由于缺乏相关资质,力帆靠收购相关汽车制造厂股份开展汽车业务,

但很快,2005年12月,力帆终于靠自己的努力,获得了轿车准生证。一个月后,力帆第一款轿车力帆520上市。力帆汽车最大的特点就是善于模仿,并且售价非常低,甚至远低于市场很多品牌汽车。

2010年11月,力帆实业(集团)股份有限公司在上交所上市,募集资金29亿元,成为中国首家A股上市的民营乘用车企业。

转折正是在2015年,由于力帆开展新能源电动车业务,同年推出多款电动车,但很快就陷入了汽车质量问题以及骗补的丑闻中,至此,造成公司陷入严重亏损。

对很多创一代来说,退休后企业的传承是个很大的问题,2020年4月,82岁高龄的尹明善,将衣钵传给了25岁的长孙女尹安妮。

力帆集团背后的创二代们

尹明善有一子一女,在创建力帆集团之初,儿子尹喜地就加入了该企业,从普通的销售人员干起。随后,尹喜地又在父亲的授权下管理过公司的财务。

随着力帆集团的逐渐壮大,当力帆旗下的摩托车厂数量达到5家时,尹明善将其中的3家厂交给尹喜地来打理。

不过,对于力帆集团的大公子,人们更为津津乐道地是他对豪车的痴迷。多年来,只要有新型的豪华汽车出现,他都第一时间购买,成为众多新款豪车的拥有者。

在北京汽车展上布加迪威龙首次出在国人眼前,尹喜地一眼就相中这辆全世界价格最昂贵、世界最顶级的跑车,决定出3000万元购买这辆跑车。

由于这辆车全球限量配额,如果要买这款车需要订购,而订车到交付需要两年时间。早早就订购的尹喜地成为国内第一位拥有布加迪威龙的人,同时也使他成为国内豪车第一"发烧友"称号的人。

据《华西都市报》报道,2010年12月14日晚,重庆籍驾驶员尹某、周某、张某、朱某分别驾驶新购兰博基尼、奔驰SLSAMG和两辆保时捷911豪华跑车,超越正在执行紧急任务护送四川省某高官的警车,且兰博基尼驾驶员未悬挂机动车号牌……成南高速公路交警二大队派出两辆警车,将四辆跑车成功截获。

尹某正是尹喜地。曾经豪掷千金购得的豪车,如今为了公司,尹喜地也开始变卖以帮助力帆渡过危机。

2007年,力帆集团内部重新进行了一次权力分配,尹明善的第二任妻子陈巧凤被任命负责摩托车制造板块的业务,这当时是力帆集团的另外一大支柱产业。

而尹索微,重庆力帆集团董事长尹明善与第二任妻子陈巧凤之女,任力帆集团董事、力帆控股、力帆资产管理有限公司、重庆力帆摩托车产销有限公司等多家公司董事。

上市之初,尹明善听从了券商关于整体上市的建议。在财富暴增的憧憬下,一切分歧都被暂时搁置,尹明善、陈巧凤、尹喜地,以及尹明善和陈巧凤的女儿,成为了"一致行动人"。

在股权分配上,尹明善最终实施的又是"一碗水端平"政策──在力帆集团大股东力帆控股的股权构成中,除尹明善持股26.5%外,妻子和两个子女持股比例同为24.5%。

不过,自2016年之后,力帆集团在几位高层的带领下,似乎并没有向众人期待的那样,续写国产新能源汽车的辉煌,反而陷入了穷途末路。以至于尹明善急于让90后的孙女出任公司董事。

结语

“一个企业永远都会有困难,不管有多么困难,一定要咬牙坚持。”今年5月底,在力帆举行的股东大会上,年过八旬的尹明善说此话时没有想到,仅两个多月后,这家他一手创办的企业,已经走到了山穷水尽时刻。

据公开资料显示,作为尹明善的长孙女,尹安妮出生于1995年,2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业,现任力帆控股副董事长。

尹明善本人直言,尹安妮目前仍为在读研究生,专程休学一年以熟悉公司业务。“现在企业比较困难,所以要求她回国在企业历练,帮助企业纾困。”

尹明善的子女正值青壮年,为何他却选择年纪25岁的孙女做继承人?我们不得而知。

一代摩托车之王到如今面临破产重组,力帆集团的28年汽车制造梦或许早在最初就埋下了各种问题。未来力帆能否力挽狂澜,我们仍需给他时间。

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