重庆力帆控股申请司法破产 巨额债务压垮昔日“摩托车之王”

　　原标题：唏嘘！重庆力帆控股申请司法破产

　　记者 于建平 北京报道

　　力帆，这个曾经的“中国摩托车之王”，由于经营不善，近年来业绩惨淡，虽然一直在苦苦支撑，但最终还是走到了破产的境地。

　　8月7日晚间力帆股份（601777）发布公告称，公司控股股东重庆力帆控股有限公司（以下简称“力帆控股”）以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院（以下简称“法院”）申请进行司法重整。

　　这次申请破产的是控股股东力帆控股，根据股东数据显示，其总共拥有力帆集团47.08%的股份，是力帆集团的最大股东。而根据“天眼查”的数据，“力帆控股”实际上就是力帆集团创始人尹明善一家人控制的公司，法人为其妻子陈巧凤，股东中有尹明善和他的一双儿女。

　　目前法院还未受理力帆重整申请，如果受理，力帆或将面临退市境地。

　　巨额债务压垮力帆

　　其实，力帆陷入困境还与其主营业务下滑有关。汽车产销量的严重下滑加上巨额债务，是导致力帆走向破产的重要因素。与此同时，力帆还面临着员工讨薪，经销商退网风波等多重负面影响，仅涉及诉讼的金额就高达近30亿元。

　　力帆业绩报告显示，2019年全年力帆实现营收74亿元，同比下滑32.35%；归属于上市公司股东净利润亏损46.8亿元，同比下降1950.83%。2020年一季度实现营收5.6亿元，同比下降74.88%；归属上市公司股东净利润亏损1.97亿元，同比下降103.06%。

　　今年力帆汽车的情况更加糟糕，1—6月份，力帆汽车销量为337辆，月均销量不足60辆。

　　6月18日晚间力帆股份发布的公告表示，公司涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。其中，已判决（仲裁）案件221起，涉及金额18.36亿元，力帆全部为被告。未开庭案件82起，涉及总金额5.8亿元。而且力帆集团的负债都是短期需要偿还的欠款，在一年内需偿还短期债务就有90.75亿元。

　　今年6月份，力帆股份因为无法偿还56.3万元的贷款，被债权人告上法庭，要求法院对其进行破产重组。

　　据悉，由于没有能力清偿到期债务，力帆的多家子公司（力帆乘用车、力帆汽车销售、力帆进出口等）均被债权人向法院申请司法重整，集团内高管也纷纷开始减持股份。

　　力帆控股的重整申请能否被法院受理，以及重整成功与否目前都存在重大不确定性。若该申请被法院受理，力帆的股权结构或将发生改变，之后将面临退市警示以及终止上市的风险。

　　转型汽车失败？

　　曾经的力帆是重庆首富尹明善创建的摩托车公司，是中国摩托车巨头，在最辉煌的时代，力帆摩托在大街上随处可见。2003年，力帆摩托就已经成为了全国最大的摩托车生产商，尹明善也多次登上福布斯中国富豪榜。

　　也正是从2003年开始，尹明善开始向汽车领域进军。进军汽车领域十几年来， 虽然推出多款车型，但在竞争激烈的汽车市场，力帆并没有挣得一席之地，只能用惨败来形容弄。

　　数据显示，十多年里，力帆共推出各类汽车28款，如今只有1款在售，27款停产或者停售。不管是传统汽车还是新能源汽车，尹明善都努力去尝试了，但需要大量资金和完整配套技术的汽车产业，并不是谁都能玩得转的。

　　2014年之后力帆股份便出现大幅度资产负债率上涨，在2017年底，其资产负债率为75.72%。

　　2016年10月，力帆股份自曝骗保，公告称：2015年共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元。 “骗保事件”让力帆汽车的销量跌倒了谷底，品牌形象更是受到了重创。

　　2017年，力帆时任董事长伊明善卸任，彼时，力帆的经营就出现了危机。从2018年下半年开始，力帆集团外要债的人就络绎不绝。力帆曾通过抛售资产换取现金维持公司生存，先是卖掉了拥有年产15万台乘用车的生产基地，又向车和家出售自家的一个造车资质，换回了6.5亿元；甚至还出售集团旗下的地产项目来套现。虽然试图通过多种途径化解问题，但力帆仍不能彻底摆脱其资金流动性危机。

　　时至今日，力帆汽车全系没有一款符合国六排放标准，旗下车型大部分已经停产。今年上半年，力帆传统乘用车销量不足千辆，新能源汽车累计销量更是只有549辆。

　　相较于乘用车，摩托车板块销量情况表现稍好。今年上半年摩托车级摩托车发动机分别累计销量为21.35万辆和35.50万台，同比下滑29.03%、11.28%。不过其通用汽油机业务较为良好，上半年销量为18.54万台，同比增长20.18%。

　　相比摩托车这个力帆的老本行，不禁让人疑惑：力帆的汽车之路真的走对了么？

　　之前，业界一直有传言称吉利或将收购力帆，但双方都予以了否认。不得不说，如果吉利能够接手力帆，对于力帆而言，则应该是最好的结局了。

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责任编辑：张熠