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原标题:“新基建”今年投资近万亿,七大细分领域的龙头股都有哪些?
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记者 | 席菁华
在股市集体缩水的大背景下,“新基建”概念股受到资本连续热捧,相关个股交投颇为活跃。
“新基建”,即新型基础设施建设,2018年底召开的中央经济工作会议首次提及这一概念。
今年3月4日,中共中央政治局常务委员会会议召开,强调加快七大领域新型基础设施建设进度。这被业内认为是对冲经济下行压力、推动中国股指反转的主要力量。
七大领域包括5G基站建设、大数据中心、人工智能、工业互联网、新能源汽车充电桩、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通,主要涵盖了通信、制造、能源、交通等多种行业。
受此影响,自3月5日起,前期处于相对低位的特高压、充电桩等“新基建”概念股票大涨。
据《中华工商时报》报道,全国已有25个省份在政府工作报告中提及新型基建,其中8个地区明确规划年内新建5G基站的数量,合计超过30万个,各地区都将加速推进5G、人工智能、工业互联网、智慧城市等新型基建项目建设。
目前,“新基建”尚无官方定义。行业分析人士普遍观点认为,相较于铁路、公路、桥梁、水利工程等领域建设的“老基建”,“新基建”网络化、数字化和智能化特征明显,且项目单体投资体量较小,以十亿元以下投资体量的项目居多。
“新基建”可划分为狭义新基建及广义新基建。
申万宏源(5.130, -0.04, -0.77%)研报显示,狭义“新基建”以科技为核心,重在为即将到来的物联网时代打下基础,主要包括5G基站、大数据中心、人工智能、工业互联网、新能源充电桩。
广义“新基建”则是“老基建”在新领域的延伸,强调补短板,包括传统基建领域中的补短板领域或者新兴子行业,具体涵盖特高压、城际高速铁路和城市轨道交通的建设。
以传统基建领域的特高压为例,《证券时报》援引华北电力大学教授曾鸣观点称,过去几年,无论是直流还是交流特高压项目,都已建设较多。但拉长时间看,特高压还需要建设,因此被纳入新基建范畴。
对于“新基建”的投资规模,市场尚缺乏具体统计。据《证券时报》称,初步估计年内“新基建”投资规模有望接近万亿元。
招商证券(18.250, -0.07, -0.38%)预计,未来五年,“新基建”七大投资领域的投资规模将达5万亿元至7万亿元。未来两年,复合增速将保持在30%以上。直接或间接拉动的其他投资更大,有望成为中国经济增长的新动力。
据界面新闻不完全统计,涵盖上述七大领域的“新基建”概念股逾800只。
据同花顺(305.430, -3.32, -1.08%)统计,5G基站概念股共217只,主要包括中兴通讯(39.820, -0.57, -1.41%)(000063.SZ)、烽火通信(27.490, -0.44, -1.58%)(600498.SH)通宇通讯(15.320, 0.55, 3.72%)(002792.SZ)、光迅科技(52.350, -0.35, -0.66%)(002281.SZ)、中际旭创(114.440, 0.20, 0.18%)(300308.SZ)以及长飞光纤(36.920, -0.34, -0.91%)(601869.SH)、亨通光电(15.670, -0.11, -0.70%)(600487.SH),以及中国联通(6.200, -0.24, -3.73%)(600050.SH)等。
大数据概念股共171只,主要包括神州泰岳(14.380, -0.22, -1.51%)(300002.SZ)、利欧股份(4.330, 0.01, 0.23%)(300002.SZ)、中科曙光(73.010, -1.06, -1.43%)(603019.SH)等。
人工智能概念股共172只,神州泰岳(300002.SZ)、科大讯飞(53.620, -0.80, -1.47%)(002230.SZ)、赛为智能(7.240, -0.04, -0.55%)(300044.SZ)、远大智能(4.160, -0.03, -0.72%)(002689.SZ)、浪潮信息(63.360, -1.21, -1.87%)(000977.SZ)、紫光股份(29.470, -0.42, -1.41%)(000938.SZ)等。
工业互联网概念股票共83只,主要包括用友网络(17.740, 0.49, 2.84%)(600588.SH)、启明星辰(18.040, -0.55, -2.96%)(002439.SZ)、东方国信(12.280, -0.01, -0.08%)(300166.SZ)、瀚川智能(14.040, 0.44, 3.24%)(688022.SH)、科远智慧(26.120, -0.52, -1.95%)(002380.SZ)等。
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新能源汽车充电桩概念股共79只,涵盖国内充电桩运营龙头特锐德(24.500, -0.71, -2.82%)(300001.SZ)、易事特(3.610, -0.03, -0.82%)(300376.SZ)、科士达(26.600, -0.33, -1.23%)(002518.SZ)、英可瑞(16.180, 0.11, 0.68%)(300713.SZ)、盛弘股份(35.030, 0.01, 0.03%)(300693.SZ)、国电南瑞(23.220, -0.11, -0.47%)(600406.SH)、中恒电气(16.980, -0.07, -0.41%)(002364.SH)等。
此外,还包括整车及电池企业宁德时代(270.200, -3.35, -1.22%)(300750.SH)、比亚迪(362.780, 4.28, 1.19%)(002594.SZ)等,以及与国网合资成立的电动车服务公司广汇汽车(0.780, 0.00, 0.00%)(600297.SH)。
根据国家四部委联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》,2020年,全国新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
截至2019年10月,全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量仅114.4万个,虽实现同比增长66.7%,缺口依然很大。
特高压成为“新基建”相关股票中涨幅最强的概念股。
据同花顺统计,特高压概念股共41只,主要包括中国西电(6.810, -0.12, -1.73%)(601179.SH)、置信电气(5.080, -0.03, -0.59%)(600517.SH)、平高电气(16.130, -0.21, -1.29%)(600312.SH)、智慧能源(4.420, -0.06, -1.34%)(600869.SH)、特变电工(12.200, -0.12, -0.97%)(600089.SH)、许继电气(24.730, -0.47, -1.87%)(000400.SZ)、大连电瓷(9.850, -0.12, -1.20%)(002606.SZ)、通光线缆(8.360, -0.02, -0.24%)(300265.SZ)等。
同为传统基建领域补短板的城际高速铁路和城市轨道交通概念股逾100个,包括中国铁建(8.280, -0.14, -1.66%)(601186.SH)、中国中车(7.420, -0.13, -1.72%)(601766.SH)、中国中铁(5.820, -0.11, -1.85%)(601390.SH)、运达科技(8.420, -0.01, -0.12%)(300440.SZ)、英维克(43.410, -0.31, -0.71%)(002837.SZ)、众合科技(8.280, 0.04, 0.49%)(000925.SZ)、汇川技术(72.480, -0.08, -0.11%)(300124.SZ)等。
据广发证券(15.520, -0.05, -0.32%)研报,目前,传统基建仍占大头,需要承担稳定整体增速的任务。“新基建”代表结构性方向,对于优化基建投资结构,打开基建存量空间的意义重大,是年内基建的重要投资方向。
在新基建中,特高压及城际高速铁路和城市轨道交通两个广义“新基建”领域,占基建的比重约15%,较去年显著上升,年内存在继续上行概率。
因“新基建”涉及板块较多,七大板块在二级市场的表现参差不齐。《中国证券报》援引市场人士观点称,分化将是常态,但“新基建”是一条投资主线,热点将在七大板块之间轮动。
责任编辑:郑洋洋
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