试驾|阿斯顿·马丁：一次速度与美的邂逅

原标题：试驾|阿斯顿·马丁：一次速度与美的邂逅 来源：界面新闻

图片来源：侯卓铠/摄

记者 | 侯卓铠

1750年德国哲学家鲍姆·加登“突发奇想”，他认为人们需要在哲学体系中给艺术一个恰当的位置，于是他建立了一门学科研究感性的认识，并称其为“Aesthetic”（感性学）。其实美学不单单是研究人与世界审美关系的一门学科，更是人的一种以意象世界为对象的人生体验活动，是人类的一种精神文化活动。

从古到今，东西方对“美”的解释是复杂的。古希腊的柏拉图说：美是理念；古罗马帝国时期的圣奥古斯丁认为：美是上帝无尚的荣耀与光辉；俄罗斯唯物主义哲学家车尔尼雪夫斯基也说过：美是生活；中国的道家则认为：天地有大美而不言，所以说美是精神领域抽象物的再现，美感的世界纯粹是意象世界。

实际上，受到教育程度、生活环境、主观认知等因素的影响，美在不同人眼中有着不同的符号和标签，正如有些人初见《米洛斯的维纳斯》，看到的是雕像和谐优美体态和古希腊文化的深层美感，有些人则关注于女性原始的浅层生理美感。这里并不是评论深浅层美感的优劣性，而是想说明美是具有多样性。

这一点在超级跑车中更加明显。个性张扬的人往往喜欢意大利品牌带来的激进与热情；处世严谨的则痴迷于德意志品牌恪守的机械质感；同时还有那么一群人，他们举止优雅，对于生活品质有着极高的追求，英国超跑品牌所蕴含的润雅底色正是他们的本我体现。

或许莱昂内尔·马丁(LionelMartin)和罗伯特·班福特(RobertBamford)也没有想到，他们二人在1913年打造出的超跑品牌，历经107年岁月的洗礼俨然已经成为英国超跑品牌中的代名词。一场场国际赛事冠军、一部部007系列电影、一辆辆悬挂着展翅大鹏的阿斯顿·马丁，早已成为全球汽车史中的瑰宝，在阿斯顿·马丁的造车哲学中“惟·美”“手工打造”“艺术”这三大理念融在品牌的基因之中。

千禧年之前，国内消费者对于阿斯顿·马丁的认知更多停留在经典的《007电影系列》中，直到2008年9月这个百年品牌终于进入了中国，人们才第一次近距离感受到这个英国超跑制造商对于性能美学的极致追求。时至2017年，随着国内车主家庭不断壮大，“惟美”成为了阿斯顿·马丁的中国标签。

在这三年的“寻美之旅”上，阿斯顿·马丁的优雅身影出现在青藏高原和亚欧大陆腹地，而在这一次用车轮寻找“边塞之美”的旅途中，这家来自英国的百年超跑品牌在牧草丰盈的呼伦贝尔大草原上，用性能画出了一副致美画卷。

Vantage 桀色难驯的潮酷之美

“天苍苍，野茫茫，风吹草地现牛羊”，是内蒙古大草原的真实写照。尤其是7、8月份的呼伦贝尔大草原，绿波千里，一望无垠，微风过，羊群如流云飞絮，点缀其间，风光至绮丽，令人心旷神怡。一辆辆Vantage以矫健的身姿划过草原公路，前脸极简的横向分割线将简约体现的淋漓尽致，与阿斯顿·马丁标志相对称的前进气格栅似乎像是一只张开血盆大口的野兽，贪婪的吞噬着眼前的道路，在眼前划过的只有那一条优雅的低矮腰线。

当然，部分设计来自于全球限量24台Vulcan的风格也为这台入门级潮酷超跑带来了同样的“矫健体魄”。源于DB11平台的Vantage有着更低更为紧凑的车身姿态，犹如一位身材矫健的猎手，接近于中置引擎布局和后置变速箱使得整车配重比来到了完美的50：50，后车架更是采用了硬链接方式的后副车架，让Vantage在每一处弯角都能留下从容自信的畅快体验。

这时，打开车门鲜红的手工皮质内饰带来极致的奢华享受，要知道Vantage车内皮质包裹都是精挑细选的上等动物皮，并由阿斯顿·马丁“御用”手艺人纯手工打造而成，车内每一块皮肤触及的地方，都被这激情红色所点燃。

按下位于全车正中间的启动按钮，经过阿斯顿·马丁独立调教的M177 4.0L双涡轮增压发动机被迅速唤醒，从尾排发出的阵阵嘶吼宣誓着自己大排量发动机的“力量图腾”。轻踩两下油门，V8发动机那美妙的低沉轰鸣声响彻天空，声音仿佛在这一刻凝结，听，气缸正在与油气演奏者速度与激情的狂想曲。

请记住，右脚下是时刻精确控制着510Ps和685N·m性能怪兽的阀门，初上脚，油门的细腻程度超乎想象，毫厘间透露出桀色难驯的烈马性格，不到一刻钟，这匹烈马轻而易举的被你“驯服”。每一次油门到底超车加速所带来的轻快感，还原了儿时追风少年的青涩，每一次8AT所作出的“跌落式”降档，带来的是草原上的一骑绝尘。

按下“T”赛道模式，液晶仪表迅速切换至“红眼”状态，V8发动机转速被死死咬合在4000rpm之上，悬挂也被赋予了男人刚硬的一面，伴随着升降档时尾喉“放炮声”，没错，这才是草原猎手该有的狩猎状态。

但是请不要忘记，即使你开的是一辆Vantage也要抑制自己内心对于速度的渴望，毕竟这是一台极速超过320km的性能野兽。

DBS Superleggera的万钧之美

对某些人来说，车可能只是一种代步的交通工具，但对于阿斯顿·马丁而言，车可以是一种个人风格、品味与态度的展现。而这样的观点，从坐进DBS Superleggera的那一刻便开始了。

作为阿斯顿·马丁旗舰级超跑，DBS深邃的蓝色皮质仿佛把我们带进了至高骑士的武器室一般，细腻且富有质感的红色缝线嵌入在座椅之内，填充着皮革间的缝隙，座椅和中央扶手四周被压制出菱格花纹，这简直是一件完美的艺术作品。

与内饰运动豪华相得益彰的则是DBS Superleggera那极致优雅的气质，或许在这份魅力之上，一切语言和话语都是苍白无力的，如果非给这辆极致美学超跑一个定义，那么就是“激进，却惟·美。轻盈若羽，却刚烈劲猛。气势扬于外，奢华敛于内。这就是DBS Superleggera呈现出的终极GT超跑体验。

打开那专属于阿斯顿·马丁开启方式的发动机舱盖，全碳纤维材质的舱盖诠释了DBS Superleggera中“Superleggera”超级轻盈的真谛。隐藏在其中的则是阿斯顿·马丁专属打造的5.2L V12双涡轮增压发动机，715Ps和900N·m的恐怖数据让人咋舌，使得这辆GT超跑能够在3.4S内完成百公里冲刺，极速更是定格在340km/h之上。

“奔跑”在呼伦贝尔大草原中的DBS Superleggera更是一位彻头彻尾的“暴走绅士”，发动机会因为抑制不住的右脚对油门施加的压力而有了巨幅转变，透过声影、身体跟椅面接触的压力，让人很察觉那台V12引擎已开始跟重力及空气展开正面对抗，即便后方排气管不断传来一波又一波的高潮，但握着方向盘的我们依旧优雅，车辆所有动态回馈都是那么轻松舒适，这时我们只需关心一件事，就是我们的驾驶够不够绅士。

不得不说DBS Superleggera，是一辆让人身心愉悦的洒脱GT超跑。

其实，DBS Superleggera还是一位注重身材和保养的“绅士”。通常而言，车速越快，越需要更大的冷却系统、更大的制动系统以及更强的悬挂系统，车辆必然会越重，但DBS Superleggera则另辟蹊径，他要做减法，选用精细、牢固的轻型材料，例如DBS Superleggera标配碳陶瓷制动系统，结合全新21英寸锻造轮毂，愈发提升该款车型的超轻盈特质。所有优化相结合，车重得以比DB11减轻70公斤。

DB11 绅而不凡的从容之美

此时，具有浓厚传承背景的BD11也安耐不住内心悸动的灵魂。作为阿斯顿·马丁有史以来动力更强劲、效率更高的一款“DB”车型，DB11依然遵循着阿斯顿·马丁经典的黄金分割比例设计，创造性的使用独家专利的风刃™技术，让优雅外形设计同时有着杰出的空气动力学。同时与Vantage相同的前中置引擎和后置变速箱布局，让整车同样拥有着50：50的完美配重，配合三段式可调悬挂阻尼，结合了超跑与GT超跑的极致与优雅。

十分讨巧的是，阿斯顿·马丁为DB11提供了两款动力组合车型，V8和V12双涡轮增压发动机分别输出503Ps和630Ps，使得DB11能够在4S内轻松破百，好似一位绅士，在不经意间展示出自己的从容之美。

最令人欣喜，DB11还拥有一款浪漫的软顶敞篷版车型，被称为“红豆沙”的内饰配色仿佛置身于宫廷，不是亲眼所见很难想象如此奢华的天然材料居然被安置在一款敞篷超跑之中，优雅细腻是DB11敞篷版车型展现出的极致美学。

当然咯，作为曾经007专属座驾的BD系列最新车型，科技感也是不能少的，BD11配备先进的温度控制和车载信息娱乐系统，后备箱盖依然配有阿斯顿•马丁风刃™技术，在需要加强高速稳定性时以与硬顶款类似的方式自动开启。

实际上，阿斯顿·马丁在追寻极致性能的道路上已经走得很远，不过在107年的造车历史中，他更参透了美学的真谛。