豪华车年中战绩出炉：宝马领跑捷豹路虎渐入佳境

　　豪华车年中战绩出炉：宝马领跑捷豹路虎渐入佳境

　　来源：每日经济新闻

　　每经记者 裴健如    每经编辑 段思瑶    

　　日前，各车企的“年中考”成绩相继出炉，豪华车增速领跑国内车市。乘联会数据显示，6月我国豪华车综合销量约为19.38万辆，同比增长24.9%；1~6月我国豪华车市场累计销售新车约104.68万辆，同比增长8.6%，成为上半年国内细分市场中唯一保持销量正增长的市场。

　　在豪华车市场稳定的增长态势之下，各豪华车品牌的表现也不尽相同。第一梯队中，BBA（奔驰、宝马、奥迪）之间的竞争日趋白热化。宝马继前5月累计销量反超奔驰后，上半年累计销量再度实现领跑；豪华品牌第二阵营中，凯迪拉克稳居冠军，雷克萨斯紧随其后。同时，捷豹路虎也“渐入佳境”，连续两个月实现销量环比正增长。

　　有分析认为，豪华车市场持续走强，一方面得益于90后用户比重逐年增加，豪华车购买意愿不断提升；另一方面，上半年一系列减税降费政策的刺激，加之“国五”“囯六”切换季厂家让利清库，豪华车价格不断下探，也拉动了豪车消费。

　　宝马再领跑

　　比分逐步拉近，豪华车第一阵营赛况越来越精彩。数据显示，1~6月，宝马在华累计交付35万辆新车（含MINI），同比增16.8%。与奔驰和奥迪相比，宝马上半年销量暂领先。这是宝马今年以来累计销量二度超越奔驰，也让BBA的年终销冠之争更加扑朔迷离。

　　2018年，奥迪和奔驰分别拿下了在华单一品牌销量冠军和总体销量（包括smart品牌）冠军。宝马5、6两月一路反超，让BBA在2019年的争霸赛有了更多的看点。

　　宝马销量增长，与其SUV家族的良好销售态势有着直接关系。去年下半年，宝马X3正式国产上市，成为宝马销量增长的主要驱动力之一。今年前6个月，宝马X3累计交付约5.8万辆，占其整体销量的17%。与此同时，宝马X1和宝马X5分别销售4.8万辆和1.1万辆；宝马5系和3系交付量均超过7.5万辆。此外，以X1插电式混合动力、全新5系插电式混合动力为主的宝马新能源车型，上半年销量同比增长近四成，推动了宝马整体销量的攀升。

　　6月，奔驰（含smart）销量约5.79万辆，与去年同期几乎持平，实现了0.1%的增长。前6个月，奔驰（含smart）在华销量约35万辆，同比增1%。目前，中国市场仍是奔驰在全球范围内最大的市场，也是唯一一个上半年销量保持正增长的市场。今年上半年，奔驰在全球范围内累计交付新车119.5万辆，中国市场贡献了近三成销售比重。

　　就在上周，戴姆勒第四次下调了盈利预期，预计该公司第二季度息税前亏损为16亿欧元。奔驰方面表示，眼下奔驰旗下主力车型正面临改款，随着GLE、全新EQC纯电SUV等车型的上市，奔驰销量将迎来更好预期。据了解，2019年是奔驰的SUV之年，在未来的数月内奔驰还将在中国市场投放近10款SUV新车。

　　与前几个月相比，奥迪在6月找回了状态，实现了单月和累计销量的“双丰收”。数据显示，奥迪6月份销量约为5.88万辆，同比增长22.5%。今年上半年，奥迪在华累计销量约为31.19万辆，同比增长2.1%。

　　国产车型依然是奥迪的销售主力。6月，奥迪国产车型的销量约为5万辆。其中，Q5L销量约为1.42万辆，同比增长64.7%；奥迪A4L 销量约为1.43万辆，同比增长11.7%。《每日经济新闻》记者了解到，部分地区奥迪A4L 2019款35TFSI进取型车型的经销商报价已经低至22.94万元，相当于在厂商指导价的基础上打八折。

　　凯迪拉克、雷克萨斯激战正酣

　　豪华车第二阵营的战况同样激烈。车市下行，一线豪华品牌价格下探，第二阵营品牌的生存空间受挤压，如何向市场要增量，成了豪华车第二品牌不得不思考的课题。

　　凯迪拉克的做法是“让利”。车市低迷，加之“国五”清库，凯迪拉克让利的幅度较大。有二手车商向《每日经济新闻》记者透露，以上海地区为例，凯迪拉克ATS-L的新车优惠价已低至12万元，售价不足厂商指导价一半。

　　“以价换量”方式为凯迪拉克带来了成效。数据显示，凯迪拉克6月销量再度突破2万辆，同比增长51.5%；1~6月，凯迪拉克累计销量约为11.46万辆，同比增长2%，居豪华车第二阵营榜首。

　　在5月创下150%的销量同比增幅后，雷克萨斯6月销量继续一路高歌，销售新车约1.82万辆，同比增长96.8%。今年上半年，雷克萨斯累计销量约为9.38万辆，同比增长36.5%，紧随凯迪拉克之后。2019年雷克萨斯在华的销量目标为20万辆，目前已接近完成50%。照此趋势来看，雷克萨斯完成年销目标将成为大概率事件。

　　在豪华车整体表现亮眼的背景下，此前遭遇销量波动的捷豹路虎也开始“重回赛道”。数据显示，6月，捷豹路虎在华零售环比增长23.1%，已连续两个月实现稳步正增长。

　　“捷豹路虎希望借助‘新车效应’来缓解颓势，即将上市的全新一代揽胜极光就是主力车型之一，在其市场潜能释放后，预计将为捷豹路虎带来进一步的销量增长。”奇瑞捷豹路虎常务副总裁兼捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理常务副总裁陈雪峰接受《每日经济新闻》记者采访时表示。目前，全新一代揽胜极光已启动预售，预售价格为35.9万元起。

　　全新一代揽胜极光是在奇瑞捷豹路虎常熟生产基地实现全球同步投产，计划7月底正式上市。这是揽胜极光上市8年后的首次换代，第一代揽胜极光于2011年推出，曾经有过加价20万提车的“高光时刻”。2015年，揽胜极光实现国产，成为奇瑞捷豹路虎国产化进程中的首款车。

　　“对奇瑞捷豹路虎而言，全新一代揽胜极光具有里程碑意义，标志着我们进入第二个阶段。第一阶段是从无到有，五个产品按照既定计划在中国实施了布局。现在进入存量竞争的第二阶段，我们要调整思路。”陈雪峰称，第二个阶段要求基于市场更多地影响全球，希望借助揽胜极光使得后续车型和新的动力系统获得持续性成功。

责任编辑：张宁