轮胎企业重要技术升级|轮胎_新浪财经

胎噪是如何产生的？

轮胎与路面接触时产生的振动与车身结构（如悬架）之间的相互作用产生了胎噪。

胎噪声音过大时，就会让人感到不适。

尤其是新能源汽车，由于车型设计原因，和动力源不同的原因，胎噪会更明显。而随着新能源汽车渗透率不断增加，用于解决胎噪的静音技术被各大轮胎企业提上日程。

我们可以看到很多轮胎企业推出了搭载静音技术、吸音技术的轮胎，也频繁为轮胎配备静音棉，甚至在花纹上下功夫，就是为了降低轮胎噪音。

而头部轮胎企业住友橡胶，则是又往前走了一步——不仅要把胎噪降低，还要从根源解决问题。住友橡胶开发的技术可以通过结合轮胎和车辆在行驶中的振动数据来预测“道路”噪音。而这种预测将有助于帮助轮胎和汽车从根源上解决噪音困扰。

住友橡胶新工艺“治”噪音

2024年5月15日，住友橡胶表示，其新技术利用“传递函数综合”（TFS）方法将轮胎性能和车辆性能相结合。这项技术将复杂的数据分解为多个部分，将每个部分的运动表示为传递函数，并将它们组合起来预测整体运动。

住友橡胶表示，TFS“首次可以使用模拟来评估轮胎滚动时自由滚动轮胎（上图中的*B）的轴振动特性”。但是这些对胎噪影响巨大的振动特性很难在实验室环境中评估出来——因为实验室很难全面体现轮胎的多种使用场景。

而为了能够对轮胎的振动特性进行评估，住友橡胶比对了大量的静止轮胎和滚动轮胎的轴振动特性，因此注意到由于“陀螺效应”和其他因素导致的振动特性差异。

住友橡胶解释，这种至关重要的“陀螺效应”是一种在物体旋转时很难改变其姿态的现象。而住友橡胶的新技术通过耦合轮胎和车辆的振动特性，实现了以简化的方式预测道路噪声性能。

同时，这种新技术通过传递函数测试的预测，可以有效减少对轮胎的实际测试频次，缩短开发时间。而这种方法不仅可以有效减少轮胎噪音，甚至可以有效帮助主机厂实现产品降噪。

住友橡胶的静音技术

静音技术一直是住友橡胶的拿手技艺。在轮胎商业此前的测评中，其旗下的一款新能源汽车专用旗舰产品——邓禄普e. SPORT MAXX就在静音性能上展现出了惊人的实力。该款轮胎首先采用了降噪花纹设计，通过横纹槽和外肋槽的优化设计，使花纹槽变窄，减少进入轮胎沟槽的空气，大幅降低胎噪。

同时，该款轮胎还搭载了住友橡胶研发的SILENT CORE降噪内核技术，在胎体内层搭载特殊体质的吸音海绵，吸收轮胎内部的空腔共鸣音，从源头遏制噪音产生，实现出色静音性能。实测数据显示，该款轮胎在车辆行驶时速60公里时，车内噪音仅为51.1分贝；当车辆以100km/h的速度行驶时，车内噪音为60.1分贝。